Антифриз або Тосол що краще. — Залити в радіатори свого автомобіля

2

Одвічне питання, просто дуже багато листів приходить до мене на блог з такими коментарями. Чому виникає ця дилема – антифриз або тосол — а тим більше, що з них краще? Часто молоді хлопці щоб хоч якось поліпшити свій старий ВАЗ 2112 (2110 або ж 2113 — 2115), промивають систему охолодження і заливають нову рідину! Але ось тосол якось не дуже хочеться лити, бо, як десь чули — що антифриз набагато краще! От і мучаться що залити? З одного боку рекомендовано виробником, з іншого боку ніби як поліпшені характеристики. Читайте цю статтю, і все у вас в голові встане на свої місця …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • ТОСОЛ
  • АНТИФРИЗИ
  • ТОСОЛ або зелений антифриз G11
  • ТОСОЛ або червоний антифриз «G12» і «G12+»
  • ТОСОЛ або «G12+», «G13»
  • ПІДСУМОК + ВІДЕО
  • ГОЛОСУВАННЯ

Хлопці стаття буде велика, але цікава, внизу є відео версія, а також голосування – я вас прошу – проголосуйте, будь ласка, мені цікавий ваш вибір.

Звичайно, для початку я вам раджу прочитати про — червоний, синій і зелений антифризи, дуже багато корисного, в принципі вже можна зрозуміти що краще і сучасніше, однак сьогодні порівнюємо саме дві речовини – одне Російське, а точніше придумано ще в СРСР – тосол, інше імпортне – антифриз.

ТОСОЛ

Це дійсно Радянська розробка, зараз не буду лізти в нетрі історії, але створювався саме у відповідь на зарубіжний антифриз. Існує двох кольорів (а не одного, як багато хто думає) – синій і червоний.

Синій тосол витримує температури до «– 40» градусів Цельсія.

Червоний витримує до «– 65» градусів Цельсія.

По квітам розділили спеціально, щоб розрізняти температурний поріг.

Склад тут практично один і той ж (тільки в червоному концентрація спирту трохи вище). Перерахуємо компоненти:

  • Етиленгліколь – двоатомний спирт
  • Дистильована вода
  • Присадки

Весь секрет криється саме в присадки. У тосолах застосовуються так звані присадки першого покоління або хімічні. В основному це – фосфати, бораты, силікати, нітрити. Основне завдання – захистити патрубки всередині від корозійного впливу етиленгліколю і дистильованої води. Змінюється 1 раз в 2 – 3 роки повністю.

Потрібно відзначити, що склади тосола, не змінювалися ось вже дуже багато років, тобто його штампують в «первозданному вигляді» — ось вже добрі 30 – 40 років. Жодних робіт з виявлення нової формули практично не відбувається.

АНТИФРИЗИ

Це дуже великий підвид, все тому що самі антифризи дуже сильно відрізняються один від одного. НА даний проміжок часу, можна розрізнити кілька типів – G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Можна зустріти і версії G12++, але це вже скоріше G13.

Як не дивно, але антифризи, дуже сильно схожі по будові з тосолами. У них також є три основних складових:

  • Етиленгліколь (або пропіленгліколь) – двоатомний спирт
  • Дистильована вода
  • Присадки

Тобто практично чистий збіг, але різниця все ж є і з деякими складами вона просто величезна.

ТОСОЛ або зелений антифриз G11

Саме ці дві речовини, практично брати близнюки – то є наші тосолы умовно можна назвати G11, по Європейській класифікації. Вже так повелося, що саме G11 в більшості випадків фарбують саме в зелений колір.

Вони мають загальний хімічний склад присадок – як я вже писав вище, це фосфати, бораты, силікати і нітрати.

Плюси таких складів – всередині вони створюють тонку плівку (в кілька мікрон), яка запобігає руйнуванню або іржу, патрубків (металевих або гумових), а також захищають радіатори.

Мінуси – через плівки, немає хорошого відведення тепла, тому влітку двигун з ними гріється набагато більше, ніж з іншими антифризами. Через 2 роки потрібно обов’язково змінювати, інакше випадають в осад.

Що краще з них виявити складно! Ще раз підкреслю, вони дуже схожі, різниця тільки в кольорі, хоча це не несе ніякого смислового навантаження.

Так що якщо хочете замість тосола, залити зелений антифриз, то нічого страшного не буде, їх можна навіть змішувати не боячись.

ТОСОЛ або червоний антифриз «G12» і «G12+»

Тут відмінність більш суттєві. Так вже склалося, що в 80% випадків G12 фарбують у червоний колір, цим показується різниця характеристик з G11.

Знову ж таки є загальна складова – етиленгліколь + вода, але є і більш технологічно досконалі присадки.

У G12 – будова набагато відрізняється від своїх менш технологічних побратимів. І справа тут в органічних присадок. Тобто у G12 – не хімічні присадки, а саме органічні. Тут застосовується карбонова кислота.

Як все це працює – та дуже просто, кислота не обволікає стінки патрубків і радіаторів, завдяки чому охолодження поліпшується на 20 – 25% (що просто порятунок для високотемпературних двигунів), тобто немає плівки в декілька мікрон. Такі присадки починають працювати тільки тоді, коли з’являється іржа всередині. Вона практично миттєво локалізується карбоновою кислотою. До речі і їздити з «червоним» антифризом можна від 3 до 4 років.

Плюси:

  • Краще охолодження
  • Більший термін служби

Мінуси:

  • Немає захисту, до появи вогнищ іржі.

Якщо констатувати факти цей антифриз трохи краще тосола, хоча б із-за того що працює довше та охолодження машини краще. Його можна застосовувати в наших ВАЗ.

ТОСОЛ або «G12+», «G13»

Самі, вчинені антифриз зараз – це G13 (або «G12+», де «G12++»). Це можна сказати пік еволюції охолоджуючих рідин.

Знову повертаємося до загальної складової:

  • Пропіленгліколь — тут замінили шкідливий (отруйний) етиленгліколь на більш нешкідливий склад, таким чином отримали G Але у складах «G12+» і «G12++» застосовується все ж етиленгліколь.
  • Знову ж всім відома дистильована вода, без неї ніяк.
  • Присадки, ось тут вони гібридні або більш досконалі.

Давайте докладніше про присадки. В чому тут «тонкість»:

— Як нам стало зрозуміло хімічні (зелені) антифризи, чудово захищають від корозії (утворюючи плівку), але погано сприяють відведенню тепла, термін служби у них невеликий.

— Інші червоні антифризи, чудово борються з вогнищами корозії, також відвід тепла у них поліпшений. Але вони не утворюють плівку для захисту патрубків – тобто затягують до появи іржі, що теж не добре.

Що подумали розробники – а чому б їх не схрестити в потрібній пропорції, тобто буде і захист патрубків (не сильна, та яка потрібна) і боротьба з вогнищами корозії (якщо раптом виявиться).

Таким чином, з’явилися такі антифризи – в яких є і трохи хімічних і трохи органічних присадок – ось вам і «G12+» або «G13». Відмінності тільки в спирті в основі. Зараз виробники ще не прийняли загального кольору, але особисто я бачив фіолетового відтінку, багато мої читачі – жовтого.

НА сьогоднішній момент ці склади краще всіх попередніх, і вже тим більше нашого тосолу! Чи можна заливати в наші автомобілі? ЗВИЧАЙНО, ТАК – ОДНОЗАЧНО! Це свого роду пік в еволюції охолоджуючої рідини.

ПІДСУМОК + ВІДЕО

Як бачите хлопці з’ясувати все дуже просто, головне згадати характеристики тієї або іншої охолоджуючої рідини.

ТОСОЛ і зелений складу він же G11 – однакові.

ТОСОЛ і червоний антифриз G12 – тут краще червоний, нехай не набагато, але краще.

ТОСОЛ і фіолетовий (жовтий) антифриз «G12++» або «G13» — набагато виграє антифриз, це свого роду пік еволюції охолоджуючих рідин. Саме ці склади найкращі.

Що хочеться сказати в кінці – хлопці, наші «ВАЗИ» завжди їздили чудово і з тосолом, охолодження більш ніж достатньо, причому ціна знаходиться на приємному низькому рівні, особисто я сам купував приблизно за 90 рублів літр! Якщо ви після моєї статті побігли в магазин за більш досконалим G13 – то я вас трохи прикро вражу – стоїть він у 7 – 8 разів дорожче, ніж тосол, близько 700 – 800 рублів за літр! От і думайте, чи потрібно вам таке? Якщо готові витрачатися, тоді ваш вибір — правильний, якщо не готові – можете їздити і на тосолах, розкладку я вам дав!

Зараз відео версія, дивимося.

А зараз голосування, на чому ви їздите на антифризі або тосол?

Думаю, моя стаття була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ!

Антифриз червоний, зелений і синій — в чому різниця? Вона дійсно…
Випаровування антифризу та інші причини його витоку. Розберемо з ме…
Можна залити воду в систему охолодження двигуна. Влітку або…