Несправності підвіски автомобіля. Оглядова стаття + відео

У наш час виробники автомобілів значну увагу приділяють надійності підвіски своєї продукції і комфортності її використання. Ті ж моделі, які виробляються іноземними компаніями спеціально для вітчизняного автомобільного ринку, комплектуються підвісками посиленої міцності – при цьому підвищується рівень жорсткості пружин, збільшується кліренс.

Що таке пильовик. Розберемо в автомобілі + живі фото

З одного боку багато хто вважає цей захисний чохол другорядною деталлю, з іншого боку майстра на СТО в першу чергу перевіряють саме їх. Адже якщо він порвався, значить, скоро чекай поломки цього сайту.

Види (типи) кермових рейок. Як працюють, оглядова стаття

Досить частий питання стосовно рульових рейок, просять розповісти про все – «пыльниках», «сальниках», «напрямних», гідравлічну конструкцію, електричну конструкцію і т.

Віскомуфта. Що це таке і принцип її роботи. Плюс докладний відео

Зараз дуже велика кількість так званих кросоверів мають не зовсім чесний повний привід. Він не постійний, так ще і підключається на дуже короткий час (хочеться відзначити, що підключається автоматично) – добре це чи погано ми обовязково поговоримо в іншій статті, сьогодні ж я хочу поговорити про «автоматичне зєднання» за допомогою «віскомуфти» — а що це таке ви знаєте? Адже цей агрегат зараз дуже затребуваний, але на жаль багато хто просто не уявляють принцип його роботи, хоча ця назва у всіх на слуху.

Передній або повний привід. Що краще? Розмова про кросоверах та паркетниках

Що ж продовжуємо розмовляти про приводах автомобіля, сьогодні у нас глобальна тема, а саме – що краще і що вибрати передній або повний привід для паркетника або кросовера? Як ми з вами знаємо там він не зовсім чесний, тобто не постійний і часто не має жорсткої блокування диференціалу, тобто ви не можете вручну його заблокувати, підключається тільки після того, як передня вісь почне буксувати.

Літол або Солідол. Чим відрізняються і що краще вибрати. Це потрібно знати

Обидві ці мастила дуже популярні в автомобільних колах. Де вони тільки не застосовуються від мастила кульових і рульових наконечників, до різноманітних підшипників і шарнірів.

Електропідсилювач керма (ЭУР). Як працює влаштовано. Основні види

Електропідсилювач керма або просто ЭУР приходить на зміну своєму поширеній опоненту, а саме гидроусилителю (ГУР). Цьому сприяє розвиток техніки, розвиток електроніки, а також встановлення вдосконалених систем допомоги водієві (наприклад — автоматична парковка).

Відновлення кульової опори. В тому числі і рідким полімером, ремонтуємо своїми руками

Про пристрій кульової опори я вже писав, можете почитати тут. У тій статті я краєм зачепив проблему ремонту, але багато мої читачі почали писати — а чи можна відновити її самому.

Гуде гідропідсилювач (ГУР) при повороті керма. Може як холодну, так і гарячу

Гідропідсилювач керма або просто ГУР досить міцна конструкція вона може ходити в середньому по 150 і навіть більше тисяч кілометрів. Звичайно, якщо вчасно за ним доглядати міняти спеціальну рідину (з якої він працює), стежити за пиляками, то працювати він буде ще довше.

Пристрій кульової опори. Як вона працює і де знаходиться в автомобілі. Все по полицях

Одним з найважливіших елементів передньої підвіски, є — кульова опора. Правда раніше застосовували і на задній осі, але це були поодинокі випадки, коли задні колеса вміли підрулювати в такт переднім (зараз така конструкція практично не застосовується).

Це цікаво!