Підвіска автомобіля

Що ж продовжуємо розмовляти про приводах автомобіля, сьогодні у нас глобальна тема, а саме – що краще і що вибрати передній або повний привід для паркетника або кросовера? Як ми з вами знаємо там він не зовсім чесний, тобто не постійний і часто не має жорсткої блокування диференціалу, тобто ви не можете вручну його заблокувати, підключається тільки після того, як передня вісь почне буксувати.

Сідаючи в машину, кожен досвідчений автомобіліст звертає в першу чергу увагу на плавність ходу транспортного засобу, що забезпечується його підвіскою.

Ось і дісталися ми до одного з найважливіших елементів підвіски, а саме до амортизаторів. Перед кожним із власників (особливо нових) автомобілів, існує така дилема – які амортизуючі варіанти купити і поставити на свого залізного коня – газові, масні або все ж газомаслянные? Чому одні краще інших і навпаки? Які «взяти» щоб ходили довго, тримали автомобіль «чітко», зайвий раз не розгойдували його, але і створювали потрібний комфорт? Як бачите, питань дуже багато, у цій статті я постараюся розкласти все «по поличках», як кажуть для повного розуміння проблеми, ну а ви, потім вирішите краще і надійніше саме для вас.

Багатьох автолюбителів, які не мають великого досвіду експлуатації транспортного засобу цікавить питання – що таке опорний підшипник і для чого взагалі потрібен.

Нещодавно ми з вами розглядали — які на даний момент існують рульові рейки, почитайте цікаво. Однією з найпоширеніших на даний момент, є рейка з ГУРОМ або гідропідсилювачем керма.

Обидві ці мастила дуже популярні в автомобільних колах. Де вони тільки не застосовуються від мастила кульових і рульових наконечників, до різноманітних підшипників і шарнірів.

Досить частий питання стосовно рульових рейок, просять розповісти про все – «пыльниках», «сальниках», «напрямних», гідравлічну конструкцію, електричну конструкцію і т.

Після їзди по наших дорогах, підвіска автомобіля починає розсипатися, у кого-то швидше, у когось повільніше. Але це факт! Виявляється дуже багато стукотів, які можуть бути викликані десятками причин.

Гідропідсилювач керма або просто ГУР досить міцна конструкція вона може ходити в середньому по 150 і навіть більше тисяч кілометрів. Звичайно, якщо вчасно за ним доглядати міняти спеціальну рідину (з якої він працює), стежити за пиляками, то працювати він буде ще довше.

Це питання мучить багатьох автомобілістів ось вже не один рік – що ж краще передній або задній привід, що надійніше і дешевше в обслуговуванні? Та й врешті – решт що вибрати? Якщо чесно, то раніше буквально в 80 — 90 – х роках минулого століття, переважна більшість автомобілів були саме задньопривідним, а ось передній привід зявлявся фрагментно і то до нього ставилися скептично.