трансмісія автомобіля

Не для кого зараз не секрет, що автоматична коробка передач набирає дуже велику популярність у нас в Росії. Як би не сперечалися зі мною механиководы, але приріст щороку по 5 – 10%, а це дуже багато, добре це чи погано-питання друге, але народ звикає до хорошого.

У статті про варіатор (також відомий як «CVT»), я не згадав про так званий лічильник (багато хто називає датчик) старіння масла. Я зробив це навмисно, бо це тема для окремої статті і відео.

Для того щоб автоматична коробка передач нормально функціонувала, в ній повинно створюватися правильний тиск масла. Адже по суті це запорука для нормальної роботи багатьох вузлів, починаючи від фрикціонів, закінчуючи самою гидроплитой (гидроблоком).

Це дуже популярні запитання моїх читачів, як на блог, так і на канал. Багато запитують – чому штовхається, штовхається або сіпається коробка автомат (АКПП) при перемиканні передач? Хлопці я вже трохи раз зачіпав у деяких своїх статтях ці проблеми, але вони так сказати «розкидані», сьогодні ж я постараюся обєднати все воєдино і дати одну, але велику статтю, щоб описати всі можливі поломки або проблеми.

По багатьом побажань моїх читачів я починаю розповідати про роботизовані коробки передач. Але це перша стаття, буде повязана з подвійним зчепленням, це «розуміння» для наступних статей, що б ви вже уявляли, як працює робот з цією системою.

НУ що ж цікаві мої, починаємо розбирати автомат в екстремальних ситуаціях, та «буксування» саме позаштатне становище в роботі АКПП. Дуже багато чуток і байок ходить біля цієї теми, що буксувати взагалі не можна, це практично відразу смерть трансмісії, що робити це можна, не боячись.

Як ви вже зрозуміли, мова піде саме про механічну коробку і про включення передач (а точніше не включення) саме на ній. Досвід у цій сфері у мене досить великий, особисто я сам ремонтував такі автомобілі як ВАЗ 2114, ВАЗ 2110 (та й взагалі 10 – е сімейство).

Зимові місяці нещадні до наших з вами «залізним коням». Для машини це реально складні умови, коли на вулиці «загинає» -25, -30, -35 градусів, це я зараз про середню смугу.

Як я говорив у мене досить багато статей про автоматичну коробку передач. Але однієї і як я вважаю потрібною, ще немає — мова піде про методи заміні масла в АКПП.

Сучасні автоматичні коробки передач, зовсім не схожі на своїх попередниць які були 20 – 30 років тому. На зорі своєї появи вони повністю управлялися гідромеханічними приводами і ніякої електроніки там просто не було! Надійність їх зашкалювала, вони запросто ходили по 200 – 300 000 кілометрів, головне щоб було правильне обслуговування, мінялося масло і фільтра.