Ковані або литі диски. Що краще і легше? Яка в них різниця. Плюс докладний відео

2

Ця стаття є логічним продовженням – штампований або литий диск. Сьогодні розберемо двох гігантів ринку, знову ж таки «лиття» але тільки в порівнянні з так званим «кованим» диском. Який з них краще, легше, надійніше. Обов’язково, буде відео версія і голосування внизу. Інформація дуже докладно разжевана, так що читайте – обіцяю, буде цікаво …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Матеріал, з якого виробляють
  • Литий диск
  • Кований диск
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ГОЛОСУВАННЯ

В загальному, то начитався я в інтернеті, дуже багато міфів і таємниць, про кожен тип дисків. Причому з багатьох авторитетних джерел так і чується – що литі і ковані диски, роблять АБСОЛЮТНО з різних матеріалів, що НІБИТО нічого спільного вони не мають. Що різниця просто величезна і ковані це якісь просто космічні технології. АЛЕ ХЛОПЦІ, по суті це така МАЯЧНЯ! І сьогодні я вам спробую це довести.

Матеріал, з якого виробляють

Що ж і кований і литий диски, це схожі по матеріалу виробу, тут немає ніяких космічних технологій. Що я хочу сказати — і той, і інший диск виготовляються із сплаву алюмінію, магнію і невеликого додавання міді (дуже невеликого, всього від 3 до 7%). Так що по структурі металу вони абсолютно однакові, звичайно у кожного виробника є своя формула, але вона ніколи не розголошується – тримається «під сімома замками», адже по суті це комерційна таємниця.

Початковий етап – тобто розплавлення алюмінію, магнію (ну і міді звичайно), він завжди однаковий, це великі чани, в яких вариться цей суп. Вся різниця проявляється пізніше, саме при процесі виготовлення. І тут дійсно глобальні відмінності.

Литий диск

Що ж про литий диск, його плюси і мінуси я повторювати не буду (все це було в статті – про порівняння «штампованого і лиття»). Проте хочеться нагадати, як він виготовляється.

При початковому етапі як я вже сказав розплавлені метали (алюміній + магній + мідь), звільняють від шлаків, і виливають у великі чаші.

Далі вже з цих «чаш» — заливають у спеціальні форми – які власне вже і є нашим диском. Після «грубу деталь», витягують і обточують на спеціальних верстатах – надають швидкісні і естетичні характеристики (іноді фарбують).

Власне, як ви розумієте – це просте лиття металу у форми і потім звичайна обточування, звідси і назва литі диски. Звичайно, це дуже перебільшено, технології зараз зробили крок вперед, але суть залишається тією ж.

Негативним елементом, цього виробництва – є міцність кінцевого продукту! Але чому?

ТА все просто – «лиття» обумовлено тим, що в матеріалі залишаються мікропухирців, тобто порожні порожнини. Звичайно це не «гігантські» бульбашки, не думайте! Вони дійсно мікро – декілька мікрон, але їх може бути досить багато (не намагайтеся їх розгледіти, все одно не вийде). Утворюються вони при литті металу. В кінцевому продукті, це несе погіршені силові характеристики. Тобто банально цей метал, може руйнуватися через цих порожнин, при максимальних навантаженнях, адже він не однорідний.

Що роблять виробники – вони банально збільшують стінки, роблять їх міцніші і товщі. Таким чином – «литий диск, може витримати досить великі навантаження, і причому є легше «штампованого», на 20, а іноді 30%! Хоча справедливості заради варто відзначити, що зараз є масивне «лиття» з дизайнерськими візерунками – воно важить приблизно стільки ж, скільки і штампування, але це швидше виняток з правил.

Кований диск

Це зовсім інша історія. Як я вже сказав, початковий етап, а саме расплавка металів – однакова, але далі це зовсім інша технологія.

Алюміній ллють у спеціальні форми, спочатку вони схожі на довгі, порожнисті стовпи (схожі на дуже довгий циліндр). Після того як «стовп» охолоне, його починають пиляти на короткі частини, тобто з одного вийде кілька малих циліндрів (якщо хочете це схоже на розпил колоди на чурбаки).

Після цей «шматок», нагрівають в печі (не червоного) і відправляють під величезний прес — здавлювати, кілька разів, під спеціальним кутом — його «плющать»! Процес цей віддалено (дуже віддалено) схожий на «кування», тобто «метал на ковадлі», звідси і назва ковані.

Після такого жахливого здавлювання, метал виходить дрібнозернистий, і волокнистий, в ньому фізично не може бути ніяких порожнеч, які при ударі могли б призвести до тріщин або розривів. Але це ще не все!

Перший етап-це так зване – «осаджування», «чурбачок» перетворюють на корж і знову відправляють у піч, нагріватися. Далі на пресі змінюють штамп і вже з цих коржів видавлюють так звані «каструлі», які вже віддалено нагадують диск, однак без прорізів і отворів.

І тільки третій раз, з «каструль» видавлюється форма диска, також на цьому ж пресі. Тут вже видно «борту» і борозни, які є у будь-якого диска. Ось тільки знову ж прорізів і отворів немає.

Після трьох етапів кування, ці заготовки – «загартовують», нагрівають до 500 градусів і після різко охолоджують у воді. Таким чином, структура металу ще більше стає дрібнозернистою, і ще більш міцною. Таких етапів «гарту» — три, після чого диск ще й штучно «старять». Що за технологією також його посилює, адже знімаються внутрішні механічні напруги.

Далі кування відправляється на механічну обробку. Тобто в цех — де фізично свердлами та іншими різцями додадуть їм потрібний вид. Їх максимально полегшують, але і залишають ребра жорсткості. Адже якщо диск полегшити на 1 кілограм, то машину можна завантажити до 60 кілограмів більше.

І отут хочеться розвіяти ще один МІФ – ЩО КОВАНІ ДИСКИ, ОБМЕЖЕНІ В МАЛЮНКУ! Нічого подібного – просто роблять їх обмежена кількість компаній, тому насиченість ринку – НЕ ТАКА ВЕЛИКА! ОТ І ВСЕ! А так вам можуть вибити (випиляти) будь-який, навіть ще більш складний малюнок, ніж на «литво».

Після механічної обробки-це вже закінчений варіант, який надійде в продаж. АЛЕ за ціною вони найдорожчі, бо як технологічний процес дуже складний.

Плюси кованих варіантів:

  • Виключне якість, адже реально дуже багато етапів перевірки
  • Висока міцність, такі диски перевершують всі наявні аналоги
  • Відмінні швидкісні характеристики, не рідко не вимагають балансування
  • Вага, на 20 – 30% легше лиття, і до 60 – 70% легше, ніж штампування
  • Менший витрата бензину
  • Красиві зовні, естетично приємні
  • Не гниють, і не іржавіють, бо зроблені з алюмінію і магнію
  • Менше навантаження на підвіску

Мінуси кування:

  • Дорого, іноді в два рази дорожче, ніж лиття
  • Жорсткі, якщо влетіти в яму страждає в основному покришка і підвіска, але ніяк не диск, він практично не деформується

Це все мінуси, їх звичайно не багато, але знову ж ЦІНА це самий ЖИРНИЙ мінус. Тому зараз багато голосують РУБЛЕМ саме за лиття, а не за ковані варіанти – хоча другі технологічніше, легше, е такі ж красиві, та інше (розклад я вам дав).

Зараз відео версія, дивимося

А тепер голосування, що ви вважаєте краще – «лиття» або «кування»

НА цьому закінчую, думаю моя стаття вам сподобалася, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Купівля БУ гуму
Як обрати літню гуму
Датчики тиску в шинах — ковпачки і з виведенням на монітор