Ремонтні шипи. Оживляємо зимову гуму своїми руками

3

Зараз дуже актуально тема зимової гуми, багато думаю перевзуватися чи ні, хоча все вже давно регулює технічний регламент. У грудні ми все одно всі повинні бути на зимових шинах. НУ да ладно, багато її починають діставати з гаражів, здмухувати з неї пил, стирати бруд, а також вважають, що залишилися шипи. Потрібно сказати, що не завжди навіть свіжа покришка може мати всі шипи на місцях. Причин цьому маса, наприклад асфальт у місті адже на дорогах суцільні реагенти та сніг не встигає лягати. Начебто свіжа гума, яку кілька місяців і втратила половину своїх «сталевих зубів» — прикро! Але от таке питання – а чи можна їх відновити або відремонтувати? Причому бажано своїми руками? Давайте розбиратися …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Будова і відмінності ремонтного шипа
  • Мінуси такого варіанту
  • Як встановити своїми руками
  • Вартість і де можна купити?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Хлопці звичайно можна і в цьому нам допоможуть ремонтні комплекти шипів, для початку визначення.

Ремонтні набори – це універсальні комплекти шипів, які бувають різної висоти, ширини і будови, можуть встановлюватися практично в кожне колесо, тим самим замінюючи, що вилетіли рідні. Таким чином, відновлюється працездатність і керованість гуми на зимовій дорозі.

Круто! Тобто можна не викидати вашу майже нову гуму на смітник, можна дати їй другий шанс. Заради справедливості зауважу зимова покришка може бути як на шипах, так і на липучці, а от яка з них краще — читаємо тут.

Будова і відмінності ремонтного шипа

Якщо дивитися будова цього варіанту, то воно мало чим відрізняється від звичайного шипа, який встановлюється на заводі.

1) Це так званий стаканчик, або корпус у вигляді клепки, за допомогою якого він, власне, і тримається всередині гуми.

2) Це сталевий сердечник, який власне і чіпляється за крижане покриття, як бачите звичайне будова.

Однак у цих шипів є також і невеликі відмінності. Для початку пропоную вам уявити розбите гніздо в шині, з якого вилетів шип. Як правило, воно дещо розширено, через це і сталася втрата. Можна звичайно спробувати повернути і «рідний», якщо ви його знайшли вчасно, писав про це тут. Проте не завжди він буде триматися і може практично відразу випасти.

До чого я це все говорю, якщо розглянути корпус ремонтного варіанту, то він трохи товщі, ніж звичайний, робиться це для того, щоб він не вилетів з гнізда яке розбите і розширилося. Корпус виготовляється або з полімерів, або з металу. Варто відзначити, що навіть варіант з полімеру, тримається дуже навіть добре.

Далі сердечник (металева голка), також трохи втоплена в свій корпус і знаходиться на кілька міліметрів нижче, ніж стандартний шип в гумі. Робиться це для того, щоб він не випирав, а дійсно міцно сидів. Таке рішення дозволяє враховувати знос гуми.

Ремонтний варіант, сидить дуже міцно, багато не вилітають до кінця служби колеса.

Мінуси такого варіанту

Мінуси також є, але вони не критичні, постараюся перерахувати по пунктах.

1) Універсальний сталевий шип — круглий, тобто не буває ні квадратних, ні трикутних, ні ще якихось – тільки округлі. Тому якщо відновлюєте на більш просунутій шині, виходить, що одні будуть чіплятися краще за покриття, а універсальні трохи гірше. Однак це набагато краще, ніж порожні «гнізда»

2) Висота у них трохи менше. А тому зачеплення буде страждати, хоча і не так критично! Як правило, у універсальних шипів зчіпні властивості на льоду погіршені на 10 – 15 %.

Як бачите, будь-яка система не без вад, однак ще раз хочу підкреслити, такі ремонтні «заглушки» у будь-якому разі краще, ніж порожні дірки в покришці. Вони практично на 80% відновлюють працездатність шин, тим самим дають вам можливість додатково проїздити ще 2 – 3 сезону, а у варіанті зі свіжою гумою може і більше.

Як встановити своїми руками

Якщо чесно, то краще звернутися до професіоналів – зараз практично кожен шиномонтаж ремонтує зимову гуму. У них є вже різні комплекти, що йдеться під будь колесо.

Установка 1 ремонтного шипа буде стояти близько 15 — 20 рублів, залежно від розмірів і складності задачі. Багато шиномонтажі відмовляються від занадто сильно зношених коліс.

Ще одна заковика – це спеціальний пістолет для встановлення ремонтних шипів, без нього процес буде набагато складніше.

Принцип дії цього пістолета простий – встановлюємо всередину одну штуку, спеціальний носик опускаємо в порожнє гніздо. Натискаємо на спусковий гачок і під тиском встановлюємо шип на місце. Процес дуже швидкий. Буде відео внизу.

Але нам потрібно щоб можна було зробити своїми руками, тобто, не вдаючись до сторонніх сервісів. Це не така проста задача, хоча і здійсненне.

Будемо думати, що пістолета у нас немає, а це значить, є тільки викрутка і плоскогубці:

1) Моє місце кріплення, особливо промиваємо всередині. Також бажано побризкати мильною водою.

2) Заміряємо глибину, вам потрібно підібрати ремонтний варіант трохи нижче висоти отвору.

3) За допомогою викрутки – розширюємо отвір, і силою заштовхуємо корпус, іноді для цього краще застосовувати плоскогубці інакше ви не зможете його проштовхнути.

4) Шип повинен сісти щільно, і як би на своє місце, він не повинен бути перекошений або висунутий до поверхні.

Це весь процес, по суті, багато його можуть зробити у себе в гаражі. Після декількох спроб далі все піде як по маслу.

Вартість і де можна купити?

Якщо чесно, то в широкому продажі в місті я не бачив, однак може бути це саме наше місто. Але через інтернет можна знайти кілька десятків продавців, причому багато роблять їх у Росії. Так що шукаємо і замовляємо саме там, буде доставка до потрібної адреси.

Найчастіше продаються комплектами потрібної висоти і ширини. Мінімальний комплект, який я бачив це 100 штук, але в основному це коробка в 500 штук.

Якщо «шипуете – ремонтуєте» самі, то вам треба знати, ширину і глибину для замовлення (для початку заміряємо). Універсальних наборів я не бачив, в сенсі — 10 штук одних, 10 інших і т. д.

Мінімальна ціна за 100 штук – 1850 рублів.

Також можна замовити і на китайських сайтах, там ціни трохи нижче, проте партії більше близько 500 штук, можна взяти за – 3600 рублів. Виходить одна штука близько 7,2 рубля.

Зараз відео версія статті, в ній я постарався розповісти і показати на СТО сам процес ремонту покришки. Однозначно цікаво, дивимося.

Ось така стаття вийшла, думаю була вам корисною – читайте наш АВТОБЛОГ.

Малюнок протектора шин
Розварювання. Що це таке, основні плюси і мінуси. Як зробити …
Виліт диска (ET). Що це? Докладно