Який бензин горить швидше, довше і краще? 92 – 95 – 98 або 100-й. Докладно плюс відео

2

У моїй попередній статті та відео про октанове число і ступінь стиснення (до речі, рекомендую вам подивитися відео внизу), багато мені почали задавати цікаве питання – «а який бензин, горить швидше? Скажімо 92 або 95?» Були також не такі поширені варіанти – «який довше» або «краще». Особисто мені вони здалися цікавими, і я вирішив докладно подумати про це. Як зазвичай і відео версія в кінці. Так що читаємо – дивимося …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Нормальний фронт займання
  • Руйнівний займання
  • Що таке сучасний бензин?
  • Від чого залежить швидкість горіння бензину?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

На самому початку хочеться сказати, що не завжди швидке горіння бензину, говорить про його якість! Зараз скоріше навпаки, але не буду розкривати карти відразу, читайте інформацію внизу.

Нормальний фронт займання

У будь-якого бензину, під будь-який тип палива є свій нормальний фронт займання. Зазвичай він коливається в районі від 10 до 30 м/с. При правильно підібраному паливі максимально використовується весь потенціал механічної і теплової енергії, ДВЗ працює можна сказати з максимальним ККД і його ресурс не знижується.

Фронт займання залежить від різних параметрів, таких як: — октанове число (ОЧ), ступінь стиснення, запалювання (зараз воно може бути електронне або аналоговий), подача палива (карбюратор або інжектор).

В ідеалі для кожної конструкції двигуна, підбирається рекомендоване паливо. Особливо актуально це було на аналогових карбюраторних двигунах (адже там запалювання не могло автоматично підлаштовуватися), на відміну від сучасних «інжекторних» агрегатів, де електроніка сама все може вивести, грунтуючись на різні датчики детонації, лямбда-зонди тощо)

Руйнівний займання

Я про це вже розповідав, його ще називають детонацією. Якщо якийсь з параметрів не правильно підібраний, наприклад мотор розрахований на 95-й бензин, а ви залили 80-й. Електроніка, а саме «датчик детонації» вже не в силах буде впоратися з руйнівними процесами всередині.

При детонаційних процесах, фронт поширення полум’я — близько 2000 м/с, що дуже багато, такі навантаження просто руйнують зсередини ДВС

Це дуже погано. У нашому випадку у нас неправильно підібрано паливо. Просто 80-й бензин, швидше займатися від стиснення, ніж 95-й.

Що таке сучасний бензин?

Сучасні види бензинів робляться за іншими технологіями, і вони не такі, як були раніше. Раніше, років так 30 – 50 тому, єдиним типом виготовлення був тільки один – метод прямої перегонки. Якщо ходите це щось нагадує самогонний апарат, тільки замість «браги», заливалася сира нафта і першими виходили легкі фракції – саме бензин. Потім гас і сама важка фракція – дизель.

Від цього методу давно вже відмовилися, вся справа в тому, що при такому виробництві октанове число виходило всього 50 – 60 одиниць. Треба додавати багато присадок щоб довести кінцевий продукт до потрібного ОЧ, хоча б до АІ 76 – 80! Та й присадки раніше використовувалися на тетраэтилсвинце і т. д., вони дуже ефективні, але дуже шкідливі для людини і навколишнього середовища.

Зараз все змінилося, метод прямої перегонки практично не використовують, НПЗ оновлюються і зараз основний метод це різного роду крекинги – термічний, каталітичний і т. д. (не будемо заглиблюватися, у мене вже є стаття — як роблять бензин, кому цікаво почитайте).

Тут суть трохи інша тут нафту за допомогою тиску, температур розкладають на шари, і самий верхній шар – бензини – зливають. Плюсів таких методах багато:

  • Це більше ОЧ – приблизно 80 – 85 одиниць. А в ідеалі потрібно взагалі позбутися присадок
  • З літра нафти виходить більше бензину

АЛЕ 80 – 85 одиниць для сучасного мотора ДУЖЕ МАЛО! Потрібно як мінімум 92 або 95.

АЛЕ присадки, які використовувалися раніше – ЗАРАЗ ЗАБОРОНЕНІ! Знову ж таки якщо не сильно заглиблюватися на даний момент вважаються дозволеними тільки ЕФІРИ і СПИРТИ. Саме вони практично не завдають навколишньому середовищу і людині шкоди (такі норми нам рекомендуються через стандарти «ЄВРО»).

АЛЕ спирти та ефіри маючи високу ОЧ (приблизно 113 — 130), горять не так швидко як хотілося б! Ось ми і підходимо до найцікавішого

Від чого залежить швидкість горіння бензину?

Думаємо логічно – він присадок, чим більше їх в бензині, тим повільніше, але довше горить кінцевий продукт!

Простими словами, якщо взяти 92-й він запалюється швидше, але швидко прогорає. Його займання схоже на спалах.

Якщо взяти 95-й він запалюється повільніше, але горить довше.

98-й запалюється ще повільніше, але горить ще довше

НУ і з 100-му ви мене зрозуміли.

Яким чином досягається більше потужності та економії палива при бензинах високого октанового числа?

ТА все просто – чим довше горить бензин, тим довше він штовхає поршень, ось вам — економія палива і збільшення потужності. Тобто 92-ї прогорає швидше, штовхає поршень менше. 95-й прогорає повільніше, штовхає довше. 98-й ще довше і т. д.

Звичайно, не варто чекати ГЛОБАЛЬНОГО приросту потужності, тут швидше за все справа в похибки 2 – 5%. Які ви можете і не відчути. Адже октанове число безпосередньо залежить від доданого в бензин кількості присадок, а от різниця між 92 і 95 всього 3%! Як ви вважаєте багато це чи мало?

Зараз дивимося відео версія

НУ і на закінчення питають — який бензин горить краще? Це питання (як я вважаю) риторичне, звичайно той який запалюється не так різко, горить довше і штовхає поршень краще, тобто високооктанові варіанти! АЛЕ, не завжди можна лити в свій авто, банально не розрахований (скажімо карбюратор або моновприск), тоді можуть прогоріти клапана. А ось якщо у вас сучасний авто, тоді ефект буде помітний, причому відразу. Та й на лючках бензобаків, сучасних авто часто пишуть — «не менше 92-го і більше», що говорить про те що можна використовувати майже всі типи сучасних бензинів.

НА цьому закінчую, думаю мої стаття і відео були вам корисні. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Що таке антигель і як він працює. Потрібна інформація, читай
Пропан або метан. Що краще для авто. І яка в них різниця?
Поганий бензин (пальне). Симптоми, а також які наслідки б…