Можна сказати, що porsche mission r — це симбіоз відразу декількох автомобілів. Тут можна побачити і відгомони тайкана, і колекційного 935, і навіть прототипу 919 street. Однак в технічному плані mission r унікальний. У рух купе приводять два заново розроблених електромотора. Передній видає 435 кінських сил, задній-653. Комбінована віддача силового приводу в режимі кваліфікації становить 1088 сил, в гоночному — 680.
Обидва електромотори mission r, як і тягова батарея ємністю 82 кіловат-години, оснащені масляною системою охолодження, завдяки якій потужність не знижується навіть при тривалих пікових навантаженнях. Акумулятор концепту працює під напругою 900 вольт (як у lucid air) і підтримує зарядку до 340 кіловат (наповнення з 5 до 15 відсотків займає 15 хвилин). З повною батареєю mission r може півгодини їздити по треку.
1 / 5
Електромотори mission r приводять колеса через редуктори з прямозубими шестернями і механічні диференціали підвищеного тертя. Конструкцію силового приводу в porsche називають модульною: коробка передач, мотори і інвертори з імпульсним управлінням на передній і задній осях ідентичні.
При цьому, незважаючи на колосальну віддачу, на гоночній трасі mission r покаже час, близький до 911 gt3 cup. У того, до слова, є тільки» опозитник ” 4.0, що розвиває 510 кінських сил і 470 нм крутного моменту. З місця до ста mission r розганяється за 2,5 секунди. Максимальна швидкість-більше 300 кілометрів на годину. На озброєнні електрокара числяться активні аеродинамічні елементи в бампері, регульоване двосекційне антикрило і система зниження лобового опору drs.
1 / 4
У разі виникнення проблем на треку, фахівці porsche motorsport зможуть отримати доступ до машини через віддалений інтерфейс. Таким чином можна дистанційно усувати несправності або оновлювати прошивку блоків управління силовою установкою.
В основі mission r лежить вуглепластикова “осередок”, яку також можна використовувати в ролі симулятора віртуальних гонок. Екзоскелет даху спроектований і виготовлений заново. Концепт трохи коротше серійного 718 cayman, але помітно його ширше. Кузовні панелі дводверки разом з бічними спідницями, дифузором і накладкою на передній спойлер зроблені з пластика, армованого волокнами льону (nfrp). Цей біокомпозит porsche вже застосовувала на 718 cayman gt4 clubsport. Він на десять відсотків важче звичайного вуглепластика, але при виробництві виділяє на 85 відсотків менше co₂.
1 / 5
Mission r оснащений шеститочковими ременями безпеки, що утримують сітками, системою пожежогасіння і регульованим педальним вузлом. Гачок на місці підголівника пасажирського крісла виконує дві функції: дезінфікує і просушує шолом.
Інтер’єр же здебільшого спартанський, як і полается гоночній машині. Причому дверні панелі, задня перегородка і сидіння теж зроблені з nfrp. На екран за кермом виводиться картинка з центральної камери і камер бічного огляду. Невеликий сенсорний дисплей праворуч служить для відображення біометричних даних водія. Що з цього з’явився в трекових спорткарах, поки невідомо, але більшість рішень не виглядають чимось зовсім вже фантастичним.
