Ferrari odhalilo 849 Testarossa, nástupce SF90 Stradale, a nová vlajková loď hybridního supersportu obsahuje významná vylepšení téměř v každém systému. Při zachování stejné hybridní architektury se 849 vyznačuje zvýšeným výkonem, vylepšenou aerodynamikou, vylepšeným chladicím systémem a aktualizovanými ovládacími prvky řidiče – to vše za vyšší cenu.
Зміст
Zlepšení výkonu: Více než jen čísla
849 Testarossa začíná na 932 648 $ (před příplatky), zatímco verze Spider stojí 1 015 589 $. Tato čísla představují nárůst oproti předchozím cenám SF90 a SF90 Spider. Srdcem vylepšení je přepracovaný motor 3,9 litru s dvojitým přeplňováním, který nyní produkuje 610 kW (z 574 kW u SF90) a 842 Nm točivého momentu. Tohoto nárůstu je dosaženo díky komplexní modernizaci motoru: větší turbodmychadla, přepracované hlavy válců a optimalizované výfukové systémy.
Proč na tom záleží: Ferrari V8 existuje od roku 2016 (488), takže postupná vylepšení jsou kritická. Změny u 849 nejsou jen o čisté síle, ale také o udržení výkonu v extrémních podmínkách. Odborné znalosti značky v oblasti tepelného managementu jsou zásadní pro udržení stabilního napájení.
Výkonnostní údaje odrážejí tyto změny: 849 zrychlí na 100 km/h za méně než 2,3 sekundy (ve srovnání s 2,5 sekundy u SF90) a zrychlení na 200 km/h za 6,35 sekund (oproti 6,7 sekundy). Maximální rychlost se uvádí více než 330 km/h. Zlepšený je i brzdný výkon: brzdění ze 100 km/h na 0 trvá 28,5 metru (ve srovnání s 29,5 metru u SF90). Tovární časy na kolo na trati Ferrari se zlepšily o 1,5 sekundy: 1:17,5 pro 849 oproti 1:19 pro SF90.
Aerodynamika a chlazení: integrovaný přístup
Aerodynamická vylepšení modelu 849 generují 415 kg přítlaku při rychlosti 250 km/h (ve srovnání s 390 kg u SF90). Toho je dosaženo díky přepracovanému podvozku, většímu přednímu splitteru a aktivnímu zadnímu spoileru, který přepíná mezi režimy nízkého odporu a vysokého přítlaku za méně než sekundu.
Výkon chlazení se také zvýšil o 15 %. Zvětšené radiátory, optimalizované kanály a zlepšené proudění vzduchu k mezichladičům zajišťují efektivní provoz pohonné jednotky i při vysokém zatížení.
Proč na tom záleží: Moderní hyperauta hodně spoléhají na aerodynamiku a tepelné řízení. SF90 již tyto limity posunul, takže úspěchy 849 ukazují, jak dalece je Ferrari ochotno tyto systémy vylepšit.
Technologie a zkušenosti řidiče: Více než jen rychlost
849 představuje nové technologie včetně brzdového systému ABS Evo a Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE). FIVE využívá digitální dvojče vozidla v reálném čase ke zlepšení přesnosti brzdění a stability.
Uvnitř se Ferrari vrátilo k mechanickým tlačítkům na volantu, čímž řeší běžnou stížnost majitelů SF90. HMI (Human-Machine Interface) bylo přepracováno s cílem zlepšit použitelnost a vůz obsahuje standardní Apple CarPlay a Android Auto.
Ekologické: jemné detaily
Ferrari říká, že používá recyklované hliníkové slitiny v odlitcích motorů, čímž snižuje emise CO2 až o 80 % na kilogram hliníku. Pro většinu nakupujících je to malý detail, ale odráží širší úsilí značky o udržitelnost.
Dostupnost a závěr
První dodávky kupé 849 Testarossa se očekávají ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 a Spider začátkem roku 2027. 849 Testarossa není jen přírůstkovou aktualizací SF90; jedná se o komplexní vývoj formule hybridního supersportu Ferrari. Nárůst výkonu, aerodynamiky a jízdních zážitků posiluje její pozici nejnovější výkonné vlajkové lodi značky.
