Charles Darwin řekl: přizpůsob se, nebo zemři. Zpravidla má pravdu. Mitsubishi se tuto lekci naučilo tvrdě. Společnost obětovala slávu šotolinové rally bezpečnosti a ziskovosti crossoverů. Stalo se to před více než deseti lety.
Dříve jste na silnicích mohli vidět skutečné velociraptory na čtyřech kolech. Mluvíme o 2015 Lancer Evolution Final Edition. Tento konkrétní příklad je uveden na webové stránce Bring a Trailer s pouhými 722 mil na hodinách. Jedná se prakticky o nové auto.
Na auto, které je zakopané tak bezpečně jako dodo, má tohle stále ostré zuby.
Mitsubishi dodalo 1500 těchto posledních exemplářů do Spojených států. Jako poslední dotek zvýšili výkon přeplňovaného 2,0litrového motoru na 303 koní. Výsledek byl hlasitý. Rychle. A agresivní.
Soutěž začala na počátku 90. let proti Subaru WRX. V době, kdy se Evo dostalo na americký trh na počátku 21. století, se sázky ještě zvýšily. Tyto vozy mezi sebou závodily po asfaltu a špíně Evropy a bojovaly o slávu v mistrovství světa v rally (WRC). Dalo by se namítnout, že bez toho, aby Evo dýchalo Subaru na krk, by bylo moderní WRX nudnější. Ještě hloupější.
Tato desátá generace modelu nebyla levnou konstrukcí z pocínovaného plechu minulosti. Byla ostrá. Skutečné sportovní auto oblečené do sedanových šatů. Stejný osvědčený recept: přeplňovaný čtyřválec, pohon všech kol, dveře na obou stranách.
Ale manipulace se zlepšila. Mnohem lepší. Super All-Wheel Control byla chytrá věc. Tři diferenciály. Nezávislé nastavení. Monitoroval vaše řízení a vstupy plynu a rozhodoval, kam nasměrovat výkon, aby se zabránilo smyku nebo způsobilo smyk. Subaru bylo určeno pro etapy na sněhu. Tohle Mitsubishi je na horký asfalt.
Pro toto konečné uvolnění opustili volitelnou dvojitou spojku. Žádná dvojitá spojka. Pouze pětistupňová manuální převodovka. Pomalejší směny. Více emocí. To se zdá správné. Neměli byste odebírat legendu, když počítač řídí auto za vás.
Dodání síly bylo brutální. Krátký poslední převod a obrovský plnicí tlak způsobily, že auto cukalo. Volant se najednou vrátil do vašich rukou. Brzdy Brembo byly silné. Nebyla to pohodová jízda. Bylo to jako jíst syrové sashimi, zatímco vám někdo strká čerstvé wasabi do nosních dírek. Pravý kořen wasabi. Ten, který vám vyčistí dutiny pálením.
Je to smutné, že? Mitsubishi se přestalo starat o výkon, protože účty platí crossovery. Evo byl výklenek. Milostný dopis fanouškům Rychle a zběsile a klukům, kteří rádi drželi ručičku tachometru hluboko v červené zóně.
Nevyrovnal bilanci. Vyrovnal adrenalin.
Poslední velociraptoři opustili silnice. Ale nechávají kosti, které se dají koupit. Tato aukce končí 21. května. Pokud počkáte, koupí si někdo jiný.
