Ferrari právě rozbilo internet. Nebo možná zničila svou vlastní pověst. Tento týden debutoval Luce, první pětimístný elektromobil značky. A všichni ji nenáviděli.
Stížnosti nepřicházely jen od autoblogerů.
Svůj názor zveřejnil Luca di Montezemolo, bývalý šéf Ferrari, který firmu vedl doslova z popela. V rozhovoru pro italská média řekl, že jeho poctivá recenze může značce uškodit.
Riskujeme zničení mýtu.
Di Montezemolo vedl společnost v letech 1991 až 2014. Před ním bylo Ferrari ve ztrátě. Pod jeho vedením je značka začala tisknout. A teď? Podívá se na toto elektrické auto a zavrtí hlavou.
“Pokud mě to opravdu mrzí,” řekl, “doufám, že z toho vezmou Vzpínajícího se koně.”
Dodal, že Čína toto auto rozhodně kopírovat nebude. To není kompliment. Toto je varování.
Historie naznačuje, že di Montezemolo může mít pravdu, když doporučuje, aby byl znak skrytý. Enzo Ferrari nenalepil odznak vzpínajícího se koně na Dino zpátky v den. Domníval se, že levnější sporťák s šestiválcovým motorem není hodný hlavního jména. Jednalo se o rozdělení do tříd.
Ferrari si nyní myslí, že Luce si toto jméno zaslouží. Italský ministr dopravy Matteo Salvini nesouhlasí.
Salvini na sociální síti X vyjádřil svou tvrdou kritiku. Cenu uvedl. 550 000 eur.
“Elektrický vůz,” napsal Salvini. “Neuvěřitelně drahé.”
Zeptal se, jak vypadá inovace, když nevypadá vůbec jako auto s logem vzpínajícího se koně. Přemýšlel, co by řekl Enzo.
Enzo je mrtvý. Ale jeho cena je tímto startem pronásledována.
Carlo Calenda se neuklidnil. Kalenda, opoziční poslanec, dříve pro společnost pracoval v letech 1998 až 2003. Luce označil za „estetickou a technologickou urážku“.
Poté přešel k osobním útokům.
Kritizoval Johna Elkana, hlavu dynastie Agnelli. Elkan je předsedou představenstva Ferrari a Stellantis. Kalenda vyjmenoval veškerý majetek, který Elkan údajně rozpustil nebo prodal: Marelli, Iveco, Alfa Romeo. Dokonce i fotbalový klub Juventus.
“A teď riskuje Ferrari,” napsal Calenda.
Trh reagoval okamžitě. Po premiéře akcie Ferrari klesly o 8 %. Otevřeli na €309,20 a klesli na €284,05. Lidé neradi vypadají hloupě.
Design byl vyvinut studiem LoveFrom. Jaiony Ive. Mark Newson. Bývalý šéf designu Applu míchá barvy pro automobilovou značku, která odmítá vyrábět konvenční auta. Je to odvážné. je to dobré?
“Sám o tom mluví,” řekl Salvini.
Specifikace Luce jsou technicky docela dobré. Sedm motorů? č. Čtyři motory. 772 kW. točivý moment 990 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy.
Jedná se o elektromobil. Samozřejmě je rychlý.
Za architekturou 800V se skrývá baterie s kapacitou… 18 kWh? Počkat, to je na sedan málo. Ach ano, balíček 122 kWh. Výkonová rezerva v cyklu WLTP je 530 kilometrů. Rychlé nabíjení s výkonem 350 kW.
Ale zde na specifikacích záleží méně než na emocích.
Z téměř 200 komentářů v jednom článku bylo asi 20 pozitivních ohledně vzhledu. Dvacet. To není vlna nadšení.
Memeifikace začala okamžitě. Luce se stala internetovým memem a pravděpodobně jím zůstane.
Auto nakonec dorazí do Austrálie. Ceny a data zahájení prodeje zatím nejsou k dispozici.
čekáme. sledujeme. Zajímalo by nás, zda logo skutečně stále chrání mýtus.
Di Montezemolo se bojí zničení. Možná byl jen unavený. Snad skončila éra puristů se spalovacím motorem a nikdo se nás nezeptal, jak se cítíme.
Ale při pohledu na tu mříž… rychlost nekřičí. Křičí omluvu.
Na koho se vlastně snažíme tímto autem zapůsobit?
