Šestnáct válců.
To není inženýrství. To je šílené.
Obvykle je maximum dvanáct. Toto je nejvyšší milost. Tento italský šílenec se ale rozhodl jít dál.
Mnohem dále.
Hollywoodské sny vtělené do kovu
Claudio Zampolli neopravil jen Lamborghini. Byl jimi posedlý.
Za starých časů pracoval pod Bobem Wallacem v Sant’Agata, ladil P400 a snil o tom, že si postaví vlastní auto. Poté se přestěhoval do Los Angeles.
Všechno se tam změnilo.
Zampolli dovezl vážná auta. Těžký. Miura, která řve ve Van Halenově “Panamě”? Bylo to auto Eddieho Van Halena. Zampolli to věděl. Zampolli se jí dotkl. Dokonce pomohl Sammymu Hagarovi získat 512 BB. Když kapela potřebovala zpěváka, Eddie zavolal Sammymu přímo ze Zampolliho garáže.
Vliv spojení.
Ale potřeboval peníze.
Jednou svůj nápad předložil Sylvesteru Stallonovi. Zachoval se dokonce i kryt motoru s nápisem Cizeta-Stallone. Myslete na Rambo 3 s výsuvnými světlomety a osmi vačkami. To by šlo.
Stallone odmítl.
Giorgio Moroder není.
Muž za “I Feel Love” měl peníze. Získal také tři Oscary. Zampolli dostal nápad. Marcello Giandini, designér, který nám přinesl Countach a Miura, měl pero.
Výsledek byl ošklivý. Krásný. Děsivé.
Bylo to jediné auto svého typu. Prototyp, který měl být začátkem série devíti vozů, ale nikdy nebyl vydán. Jmenoval se Cizeta-Moroder V16T. Hypnotický výlet ega.
“Šestnáct válců znamená něco úplně jiného. Znamená to, že nikdo nepřemýšlel o likviditě při dalším prodeji.”
Samá bestie
Nyní se objevuje.
RM Sotheby’s jej dává do aukce v Monterey. Kalifornské slunce na chromovém šílenství.
Podívejte se na něj.
Čtyři výsuvné světlomety.
Je o tři palce širší než Ferrari Testarossa. Je to široké. Je to agresivní.
Uvnitř je 6,0litrový motor V16. Montuje se příčně, jako V12 od Miury (odtud ‘T’ v názvu).
Osm vačkových hřídelů. Čtyři písty víc, než co kdy v Maranellu zkoušelo.
Deklarovaný výkon je 540 koní při osmi tisících otáčkách.
Zapomeňte na špičkový výkon. Točivý moment je to, co zabíjí. Roste od samého dna až nahoru bez poruch. Vypadá to, jako by dvě Ferrari byla zaseknutá v podvozku, který sotva drží pohromadě.
Zampolli a Moroder se nakonec vydali každý svou cestou. Obchodní věci. Ale auto existovalo. Stála.
Bruce Canepa ji nakonec vyzvedl poblíž Santa Cruz. Je zvyklý opravovat Porsche jako 959. Složité mechanické noční můry. Jeho tým dokončil nedokončené části Zampolliho snu.
Připravili to na cestu.
Jezdila dobře? Pravděpodobně nahlas.
Není pro hromadnou výrobu
Zampolli se nikdy nestal sériovým výrobcem.
Nemohl škálovat výrobu. Kdo si koupí pouliční legální auto se šestnácti válci?
Snad nikdo.
Možná někdo jako ty.
Prototyp ležel ve skladu příliš dlouho. Nyní vystupuje ze stínu. Má příběh. Má divoké Giandiniho linie. Voní to přepáleným máslem a diskotékovou hudbou.
David Lee Roth si ho nejspíš oblíbil.
Mohl by o tom zpívat.
Myslíte, že by zpíval?
Nebo je to příliš žádat od auta, které sotva prošlo branami továrny v Itálii, než se vydalo do LA?
Kladivo dražebníka brzy padne v Monterey.
Kdo ví, co bude dál.
