Čtyřturbinová jednotka zemřela.
Nebo alespoň její výrobní linku. Bugatti představilo poslední Mistral s motorem W16 ze své továrny v Molsheimu a ukončilo dvacetiletou historii masivního 8litrového motoru. Linie Chiron se rozběhla. Roadster dosáhl svého vrcholu.
Ale je tu jedno upozornění. To už znáte.
Pokud máte dost peněz na rozhýbání stromů, motor nemusí zemřít. Bugatti loni v tichosti spustilo „Programme Solitaire“. Jedná se o exkluzivní program pro ultrabohaté. Chcete jedinečný kousek? Kupte si to. Chcete sérii několika kusů? Vpřed. Stále si můžete objednávat nové vozy vybavené vyřazenou jednotkou W16. Už postavili dva takové vozy – Brouillard a FKP Veyron Hommage. Oba vozy byly sestaveny ze zbytků náhradních motorů a podvozků ve skladu v Molsheimu.
“Všichni víme, že je tu mezera.”
Mistral má ale zvláštní význam.
Pro sběratele existuje jasný rozdíl mezi továrním katalogovým hyperautem a na zakázku vyrobeným hyperautem. Mistral byl posledním zástupcem první kategorie. Jednalo se o silniční certifikovaný závodní model. Náklad je omezen na 99 kusů. Dokončeno. Jakmile toto konkrétní auto sjede z montážní linky, kapitola se uzavře. Vše ostatní je jen epilog. Individuální doplněk.
Nejnovější Mistral je působivý. Ale ne svou okázalostí.
Vyznačuje se dvoubarevným schématem mísícím odstíny Pearl a Sparkle. Otevřená dvoumístná kabina je obšita magnóliovou kůží a matnou karbonově šedou, a to díky personalizačnímu týmu Bugatti Sur Mesur. Ale ego majitele se projevuje v detailech.
Tradiční odznak s tančícím slůnětem? Zmizel. Na jeho místě je zakázková hliníková sokolí hlavice na voliči převodovky. Toto je odkaz na Blízký východ, rodné místo kupujícího. Stejný sokol je na dveřích ručně vyšívaný nitěmi antracitové barvy. Pak je tu loketní opěrka. Jedná se o mraženou křišťálovou skleněnou sochu vytvořenou Lalique.
Jak můžete ospravedlnit utracení 16 milionů eur za auto? Přidejte umění.
Osobní podpis Ettore Bugattiho je vytištěn na krytu motoru. Všité do opěrek hlavy. Vyryto na hliníkových prahových lištách. Uvnitř kokpitu je na plaketě zobrazena silueta vozu spolu s frází „Poslední svého druhu“. Zapadá mezi další divoké výtvory Sur Mesur, jako je „Fly Bug“ s tématem vážek, sněhově bílá „Blanc Éterne“ nebo „Caroline“, kterou koupil otec pro svou dceru.
Nechybí ani „World Record Car“. V Papenburgu dosáhl rychlosti 282 mph s Andy Wallacem za volantem. Nyní je v soukromé sbírce. Odhaduje se, že má hodnotu 14 milionů eur. Více než trojnásobek původní ceny.
Pod kapotou zůstává technika těsná. Nejnovější 8litrový W16 produkuje 1500 koní a 1600 Nm točivého momentu. Stejný výkon jako závodní Bolide, akorát v silniční karoserii.
Připadá mi to jako finále.
Při znalosti Bugatti to však asi neplatí. Dveře jsou technicky zamčené, ale drží klíč. A za správnou cenu? Mohou postavit další.
Kdo jsme, abychom řekli ne?
