Pravděpodobně jste slyšeli, jak lidé označují svá zrezivělá každodenní auta jako „kbelíky šroubů“. To je urážka. Znamená to odpadky. To znamená nízké náklady.
Zkuste to říct o Pagani Zonda nebo Huayra a budete pravděpodobně zesměšněni a pak okamžitě zatčeni za neoprávněný vstup, protože ten kbelík má větší cenu než celé vaše okolí.
Uveďme to k jasnému srovnání. Nové Porsche 911 začíná v USA na 135 545 dolarech. Tohle je hodně. Jedná se o rychlou, spolehlivou a vysoce výkonnou jednotku.
Ale samotné šrouby stály asi 161 308 dolarů na jednom Pagani.
Ano, slyšeli jste dobře. Upevňovací prvky, které drží superauto pohromadě, jsou dražší než u srovnatelného vozu ze Stuttgartu. Jak se to stalo?
Titanové spojovací prvky: Proč Pagani šrouby stojí 80 $ za kus
Tato informace byla odhalena během prohlídky továrny Carwow. Matt Watson se procházel kolem závodu San Cesario sul Panaro a detaily hraničily s neslušností.
Pagani nedělá jen součástky. posouvají je.
Každý z přibližně 2 000 titanových spojovacích prvků používaných v Pagani má na povrchu vyleptané drobné logo. A nemyslím tím razítkování. Myslím laserové gravírování. Hloubka značky je dva mikrometry. To je 0,002 milimetru. Pro představu o měřítku, lidský vlas je silný asi 0,07 milimetru. Rytina je 35krát tenčí než tloušťka vaší pokožky hlavy.
Watson ukázal nástroj používaný pro rytí. Vypadalo to, že pochází spíše ze sci-fi laboratoře než z automobilky.
Zde je matematika, která dělá titulky:
- Cena za šroub: ~80 $ (60 GBP)
- Počet šroubů na autě: ~2000
- Celkové náklady na spojovací materiál: ~161 300 $
Poznámka: Pagani tuto rubriku v odhadech oficiálně nezveřejňuje. Číslo je odhadem získaným vynásobením nákladů na jeden prvek jejich počtem. Odráží náklady na komponenty, ať už zakoupené nebo ručně vyrobené v samotné továrně.
Znamená to ale, že Pagani platí 160 000 dolarů jen za vrtule? Nebo je to cena na trhu? Video neobjasňuje, zda se jedná o výrobní náklady, maloobchodní cenu nebo náhradní cenu. Tohle nepotřebujeme vědět. Pointa není v účetnictví. Jde o posedlost dokonalostí.
Beyond šrouby: když každý komponent je šperk
Šrouby jsou jen nejzákladnější úrovní šílenství. Jakmile přijmete skutečnost, že spojovací materiál stojí více než Honda Civic, začnete si všímat jiných věcí.
Vezměte měrku hladiny oleje. V běžném autě je to jen ohnutý kus kovu se žlutou rukojetí. Vytáhněte, otřete, zkontrolujte hladinu oleje. Připraveno.
Pagani zachází s měrkou jako s vysoce módním artiklem. Je vyfrézován z jednoho bloku titanu. Poté proběhne eloxování. Před konečnou instalací Pagani zkontroluje, jak je umístěn při utažení. Vytáhnou ho ven. Logo je vyryto, takže vypadá dokonale rovně. Poté se vrátí na své místo.
za co?
Protože to vypadá jako drahokam. Protože díky karbon-titanové výpletové struktuře vůz váží méně než některé ekonomické sedany a každý gram materiálu je odůvodněn estetickou dokonalostí.
“Není to jen o detailech, které na vás zírají. Všechno vypadá jako socha.”
To není přehánění. Podívejte se na proces výroby volantu. Začíná to 95 lb (43 kg) blokem hliníku. CNC stroje z něj vyřízly 92 liber. co zbývá? Čelenka ze surového kovu váží pouze 3,7 lb (1,7 kg).
Pak zasahuje lidský faktor.
80letý řemeslník stráví osm hodin ručním leštěním tohoto kotouče. Žádní roboti. Žádná automatická leštící ramena. Jen starý muž, leštící stroj a celý den věnovaný hmatovému vjemu hliníku pod hadrem.
Otázka za 3,5 milionu dolarů
Základní cena Pagani se pohybuje kolem 3,1 milionu eur. To je 3,58 milionu dolarů, než vyberete jakékoli možnosti. Chcete konkrétní barvu laku? Chcete titanová kola? Chcete karbonové keramické brzdy, které jsou dražší než váš první domov?
Díváte se na auto, kde jsou spojovací prvky dražší
