Provedli jsme výpočty za období od května 2023 do května 2024. V tomto období ceny elektřiny značně kolísaly. Cíl byl jednoduchý: zjistit, zda přechod na elektrická vozidla pro cestování na dlouhé vzdálenosti dává finanční smysl.
Pojďme se podívat na Tesla Model Y Propulsion. Oficiální specifikace uvádějí spotřebu energie v cyklu WLTP na 15,7 kWh/100 km. Skutečná jízda vypráví jiný příběh. Najeli jsme 30 000 kilometrů. Průměrná spotřeba byla 20 kWh/100 km.
To je o 25 % více, než je uvedeno v brožuře. Proč auto spotřebuje více energie? Především kvůli dálničnímu provozu. Dodrželi jsme rychlostní limit. Konstantní rychlost při vysokých rychlostech dramaticky snižuje účinnost.
Palubní počítač trochu lhal. Ukázala 17,8 kWh/100 km. Tento ukazatel je ale nespolehlivý. Nezohledňuje ztráty při nabíjení. Ignoruje také parazitní úniky energie při vypnutí vozu. Abyste zjistili skutečnou cenu, musíte se podívat na data ze zdi (zásuvky).
Do baterie jsme dodali přesně 6 000 kWh. Tato energie umožnila ujet 30 000 kilometrů. Toto jsou tvrdá data.
Městští řidiči dosáhnou lepších výsledků. Městské a příměstské cesty spotřebují méně energie. Jste blíže oficiálním uváděným číslům. Důležité je také počasí. Zimní zima si vybírá daň na lithium-iontových bateriích. Sníží se výkonová rezerva. Účinnost klesá.
Číslo na vašem přístrojovém panelu není účet, který platíte. Skutečné náklady na kilometr určuje výdejna.
Pro ty, kdo plánují přechod na elektrické vozidlo, je tato propast mezi WLTP a realitou skrytým faktorem. Ovlivňuje váš rozpočet. Ovlivňuje „úzkost z dosahu“. Model Y je efektivní. Ale není to kouzlo.
Matematika vlastnictví Tesly Model Y
Rovnoměrné rozdělení. Polovina dojezdu pochází z rychlonabíjení. Tuto zátěž přebírají přeplňovací stanice Tesla a stanice na dálnicích. A druhá polovina? Pomalé nabíjení. Doma nebo v práci. Nejedná se o žádnou anomálii. Toto je standardní profil pro každého majitele domácí nabíječky, který také podniká dlouhé cesty.
Ceny vyprávějí skutečný příběh. Sazby přeplňování Tesly ve Francii klesly. V celé zemi se ustálily na 0,30–0,35 €/kWh. To jim dává silnou konkurenční pozici. Porovnejte to s Ionity nebo Fastned. Tito operátoři účtují 0,59 €/kWh. Téměř dvakrát tolik. Propast se rozšiřuje.
Domácí cvičení vše změní. Využijte tarif EDF Tempo. Ve většině případů snižuje cenu na 0,11 €/kWh. Nejedná se o překlep. Je to levné. Své náklady na kilometr můžete snížit pod 2 €/100 km. S tím se žádný benzínový motor nemůže srovnávat. Dnes ne.
Analýza skutečných nákladů
Pojďme si to spočítat. Vezměme průměrný poměr. Řekněme 0,40 €/kWh za rychlé nabíjení a 0,15 €/kWh za pomalé nabíjení. Jedeme 30 000 km. Za energie utratíte 1 650 €. To činí 5,5 €/100 km.
co ti to dává? To odpovídá spálení 3 litrů benzínu na 100 km. Za cenu 1,80 € za litr. Model Y zaujímá pohodlnou pozici ve srovnání s podobnými vozy se spalovacími motory. Statistiky ADEME to potvrzují. Za stejný rozpočet ujedete 30 000 km s elektromobilem a 13 000 km s benzinovým autem. Rozdíl je zřejmý.
Dále optimalizovat. Spolehněte se na domácí cvičení. Náklady můžete snížit na 3 €/100 km. Pokud ročně najedete více než 20 000 km, tato výhoda roste. Není to jen o koupi auta. Důležité je, jak to natankujete.
ROI a doba návratnosti
Podívejte se na původní cenu. Benzinový Peugeot 3008 je levnější. Rozdíl je 4 430 € ve prospěch benzinového modelu. To je hodně peněz. Ale nebude to tak vždy.
Při standardních sazbách nabíjení dosáhne Tesla hranice rentability po 80 000 km. Přibližně tři roky intenzivního používání. Pokud využijete domácí nabíjení na maximum, doba návratnosti začíná na 60 000 km. To je šest let průměrného francouzského vykořisťování. Díky tomu je investice do elektromobilu chytrá.
Nezanedbávejte náklady na údržbu. Pokud to uděláte, budete se mýlit. Tesla nevyžaduje pravidelnou údržbu. Žádné výměny oleje. Žádné filtry. Žádné změny převodové kapaliny. Benzinová auta to potřebují. Přes 80 000 km tyto nashromážděné úspory výrazně zrychlují dobu návratnosti.
Mezera se uzavírá. Elektromobily dosáhly bodu zralosti. Jsou soutěživí. Z dlouhodobého hlediska je matematika na straně elektronů.
