Většina z nás intuitivně chápe, kdy je kufr hatchbacku plný. Jste v obchodě pro domácí kutily a nakládáte krabici za krabicí keramických dlaždic do subkompaktního auta. Neuplyne ani minuta, než ucítíte stlačení zadního zavěšení. Zadní nárazník se snižuje blíže k vozovce. Předek vozu se zvedá. Auto zasténá. Vše je zřejmé. Vaše malé auto nebylo navrženo pro přepravu tak těžkého nákladu.
I když řídíte pickup nebo SUV, fyzika se nemění, i když se práh zatížení zvyšuje. Budete potřebovat výrazně větší váhu, abyste dostali zadní část do ohybu. Tato vozidla jsou navržena pro přepravu mnohem většího nákladu. Ale pak je tu obrovský mobilní dům (RV).
Naložit pár krabic dlaždic do obytného vozu třídy A? Možná si ničeho nevšimnete. Rám je tak pevný, že přidaná hmotnost je při odpružení sotva patrná. Efekt uvidíte pouze tehdy, když se podíváte pozorně. Nebo pokud naložíte mnohem víc než jen dlaždice.
Jak tedy skutečně poznáte, že svůj obytný vůz přetěžujete? Nosíte víc než jen dlaždice. Převážíte nábytek, domácí spotřebiče, televize a často i celou rodinu. Otázka zní: kolik je příliš?
Odpověď spočívá v jedné konkrétní metrice: Kapacita karavanů (CCC).
“Krátká odpověď je, že potřebujete znát nosnost svého obytného vozu. Dlouhá odpověď zahrnuje jednoduchou matematiku a několik definic.”
Výpočet tohoto ukazatele není dohad. Toto je problém odčítání. Začnete s pevným limitem výrobce a odečtete vše, co již ve vozidle je. Zde je podrobná analýza.
Зміст
Vzorec nosnosti RV
Abyste našli svůj bezpečný limit, potřebujete čtyři čísla. To vše je uvedeno na certifikačním štítku vašeho vozidla nebo v uživatelské příručce.
-
Hodnotění maximální hmotnosti vozidla (GVWR)
Toto je maximální celková hmotnost, kterou vozidlo unese. Představte si to jako strop. Pokud dosáhnete tohoto čísla, budete v nebezpečné zóně.
Příklad: 20 000 liber. -
Pohotovostní hmotnost vozidla (UVW)
Toto je hmotnost obytného vozu, když sjíždí z výrobní linky, bez cestujících a nákladu. Je důležité si uvědomit, že zahrnuje plnou nádrž paliva, chladicí kapaliny a oleje. Nejedná se o „hmotu s plnicími kapalinami“ v automobilovém smyslu; Toto je definice výrobce „připraveno k jízdě“.
Příklad: 14 500 liber. -
Standardní váha spánku (SCWR)
Toto je povinná váha pro lidi. Výrobce předpokládá standardní hmotnost na lůžko. Vynásobte 154 liber počtem lůžek.
Příklad: 6 kusů x 154 liber = 924 liber. -
Propan a sladká voda
Na tekutinách záleží. Propan (zkapalněný plyn) váží 4,2 libry na galon. Sladká voda váží 8,3 libry na galon. Musíte odečíst hmotnost svých palubních tanků.
Příklad: 12 galonů propanu x 4,2 lb = 50,4 lb.
Příklad: 25 galonů sladké vody x 8,3 lb = 207,5 lb.
Proveďte výpočty.
Těchto 4 318,1 lb je nosnost vašeho RV. Toto je absolutní maximální hmotnost pro vaše zavazadla, domácí mazlíčky, vodu a další propanové nádrže. Nepřekračujte tento limit. Bezpečnost zde není doporučením; jedná se o mechanické omezení.
Kde najít svá data
Pokud nemáte po ruce příručku, může vám tuto informaci poskytnout výrobce. Většina hlavních výrobců obytných vozů zveřejňuje specifikace vozidel online. Hledejte certifikační štítek na zárubni dveří na straně řidiče nebo uvnitř chladničky. Tato nálepka obsahuje GVWR a často UVW.
Pro ty, kteří se dívají na starší modely, jsou k dispozici tabulky, které ukazují rozměry vozidla a nákladový prostor. Zatímco kubické stopy (ft³) jsou užitečné pro strategii balení, neřeknou vám hmotnostní limit. Stále potřebujete CCC.
Níže jsou uvedeny údaje o kapacitě nákladu (v kubických stopách) pro některé oblíbené značky a modely od poloviny roku 2000 do roku 2009. Vezměte prosím na vědomí, že tato čísla představují objem v kubických stopách, nikoli hmotnost.
Nosnost Acura
| Rok | Model | Nosnost (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13,1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13,2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13,1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13,2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13,1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Související specifikace: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, hmotnost kapaliny Acura, užitečné zatížení Acura, kapacita přívěsu Acura.
Nosnost Audi
| Rok | Model | Nosnost (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10,2 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16,1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 200 |
Realita úložiště Buick a Cadillac
Musíte přesně vědět, co se vejde do kufru vašeho Buick LaCrosse 2006. Odpověď je šestnáct krychlových stop. A to je vše. To není na sedan střední třídy mnoho, pokud nevezete jen pár kufrů. Lucerna měla na sedmnácti kubických stopách trochu více prostoru. Pokud jste potřebovali odvézt řezivo nebo odpad ze dvora, hledali jste Rainier s kapacitou osmdesát jedna bodů jedna kubická stopa nebo Rendezvous s kapacitou sto osm bodů devět kubických stop. Terraza byl skutečný obr s obrovským objemem sto třicet šest bodů pět krychlových stop.
V roce 2009 Buick změnil taktiku. LaCrosse a Lucerne zůstaly nezměněny a zachovaly si objemy šestnáct a sedmnáct kubických stop. Enkláva se ale změnila. V roce 2008 měla objem sto šestnáct bodů dvě kubické stopy. Do roku 2009 toto číslo mírně kleslo na sto patnáct krychlových stop. Rozdíl je malý. Při instalaci střešního nosiče záleží, kdy měříte každý centimetr.
Cadillac nabízel jiná čísla. CTS a CTS-V poskytovaly v letech 2006 a 2007 dvanáct bodů po pěti kubických stopách. To je na luxusní sportovní sedan málo. DTS vám dal osmnáct bodů osm krychlových stop. Pokud jste potřebovali vážný prostor, volba padla na Escalade. Standardní Escalade začalo v roce 2006 se sto čtyřmi body šest kubických stop. Verze ESV zvýšila toto číslo na sto třicet jedna bodů šest kubických stop. V roce 2009 měl ESV objem sto třicet sedm bodů čtyři kubické stopy. Escalade EXT neměl zadaný objem. Byl to pick-up. Naložil jsi tělo.
SRX byl zajímavý. V letech 2006, 2007 a 2008 měl objem šedesát devět bodů pět kubických stop. Pak v roce 2009 byla čísla divná. SRX je uveden jako mající třináct bodů osm krychlových stop. Pravděpodobně se jedná o překlep v původních údajích nebo o konkrétní měření pouze kufru za zadními sedadly se všemi sedadly nahoře. Escalade Hybrid také přišel v roce 2009 s šedesáti devíti body pět kubických stop. XLR a XLR-V měly objem jedenáct bodů šest kubických stop. Jedná se o malá zadní sedadla. Do XLR horské kolo nevejdete.
Objemové variace Chevroletu
Chevrolet nabízel širokou škálu možností. Corvette přemístila v letech 2006 a 2009 dvacet dva bodů čtyři kubické stopy. V letech 2007 a 2008 toto číslo kleslo na jedenáct krychlových stop. Proč ke změně došlo? Tohle je sportovní auto. Objem úložiště se liší v závislosti na upgradech těla.
Equinox byla solidní volba. V roce 2006 měla objem šedesát osm bodů šest kubických stop. Pro roky 2007, 2008 a 2009 se pak ustálila na šedesáti sedmi bodech jedné kubické stopy. To je malé snížení, ale patrné, když porovnáte modely z různých let při nákupu ojetého vozu. Van Express byl konzistentní. Ve všech zmíněných letech měl objem dvě stě dvacet pět bodů jedna krychlová stopa. To je hodně místa pro pracovní vůz.
HHR různé. V roce 2006 měla objem třiašedesát bodů jedna krychlových stop. Do roku 2007 klesl na 57 bodů sedm. Verze HHR Panel měla v letech 2007 a 2008 šedesát dva bodů sedm krychlových stop. Impala zůstala stabilní na osmnácti bodech šest krychlových stop. Malibu začínalo jako patnáctibodové čtyři kubické stopy v roce 2006. V letech 2008 a 2009 kleslo na patnáct bodů jedné krychlové stopy. Malibu MAXX z roku 2006 nabízel čtyřicet jedna kubických stop. To je výhoda hatchbacku.
Nákladní vozy a SUV měly smíšené údaje. Tahoe a Suburban často ve starších databázích zobrazují pomlčky, což naznačuje chybějící data nebo proměnné hodnoty v závislosti na úrovni výbavy. Počínaje rokem 2007 však mělo Tahoe sto osm bodů devět krychlových stop. Suburban 1500 a 2500 měly sto třicet sedm bodů čtyři kubické stopy. TrailBlazer měl objem osmdesát jedna bodů jedna krychlová stopa. Traverse přišel v roce 2009 s kapacitou sto sedmnáct bodů pět krychlových stop. Modely Avalanche, Colorado a Silverado mají často pomlčky. To obvykle znamená, že objem není standardizován nebo je velmi závislý na konfiguraci kabiny (kabina pro posádku vs. běžná kabina), která není zahrnuta v jednoduchém seznamu.
Nákladní prostor Chrysler a Dodge
Chrysler měl několik vážných náklaďáků. The Town & Country byl králem minivanů. V roce 2006 měla objem sto čtyřicet šest bodů sedm krychlových stop. Do roku 2009 toto číslo mírně kleslo na sto čtyřicet tři celých osm krychlových stop. To je ve srovnání se sedanem stále obrovský objem. PT Cruiser měl v roce 2006 výtlak devadesát dva bodů dvě kubické stopy. V roce 2007 pak klesl na šedesát dva bodů sedm a zůstal tam. Změna designu se dotkla využitelného objemu.
300 a 300C začínaly na patnácti bodech po šesti kubických stopách. V roce 2008 se zvýšily na sedmnáct bodů dvou krychlových stop. Poté opět klesl na patnáct bodů šest v roce 2009. SUV Aspen měřilo v letech 2007 až 2009 trvale sto dva bodů čtyři kubické stopy. Aspen Hybrid také splnil tuto měřítko. Crossfire začal se šesti body po pěti kubických stopách. Do roku 2008 se zvýšil na sedm bodů šest. Drobné změny pro malý roadster.
Dodge nabízel dodávky Sprinter. Jedná se o seriózní užitková vozidla. Sprinter Van 2500 měl v roce 2006 dvě stě čtyřicet sedm krychlových stop. V roce 2007 se zvýšil na tři sta osmnáct krychlových stop a zůstal na této úrovni. Sprinter Van 3500 začínal na dvou stech čtyřiceti sedmi kubických stopách. V roce 2007 pak dramaticky vzrostl na tři sta sedmdesát jedna krychlových stop. To je obrovský nárůst. To odráží změnu v návrhu modelu nebo standardech měření. Sprinter Wagon 2500 začínal na vznešených tři sta dvacet jedna krychlových stopách. V roce 2007 pak klesla na sto čtyřicet jedna bodů tři kubické stopy. Proč k poklesu došlo? Verze kombi pravděpodobně přišla o zadní nákladový prostor, nebo měření vyloučilo prostor pro cestující.
Velká karavana byla obrovská. V roce 2006 měl objem sto šedesát sedm bodů devět krychlových stop. V letech 2008 a 2009 se ustálila na sto čtyřiceti čtyřech bodech tři kubické stopy. Durango měl v letech 2006 až 2009 sto dva body čtyři krychlové stopy. V letech 2007 a 2008 měl Nitro sedmdesát pět bodů šest krychlových stop. Ram 1500 měl v letech 2006, 2007 a 2008 čtyřicet jedna krychlových stop. V roce 2009 je uveden pomlčka. Opět nedostatek dat nebo konfigurace proměnné. Viper začínal se šesti body po osmi kubických stopách. Do roku 2009 se zvýšil na osm bodů devět. Drobná vylepšení v malém autě.
Co znamenají čísla pro kupující
Pokud hledáte ojetý Buick nebo Cadillac z tohoto období, rozdíly jsou nepatrné. Ztráta objemu Enclave z roku 2009 může být způsobena bezpečnostní výbavou nebo umístěním baterie v raných hybridních modelech. Je to malá ztráta. Cadillac Escalade ESV je tou správnou volbou, pokud chcete maximální prostor pro luxus. Sto třicet sedm bodů čtyři krychlové stopy je významný objem pro SUV.
Kupující Chevroletu by se měli na Equinox podívat zblízka. Snížení z šedesáti osmi bodů na šest na šedesát sedm bodů na jednu krychlovou stopu je zanedbatelné. V reálném použití je to zanedbatelné. Expresní dodávka je konzistentní. Můžete se spolehnout, že je k dispozici dvě stě dvacet pět bodů krychlových stop. 2009 Traverse nabízí sto sedmnáct bodů pět krychlových stop. Toto je novější platforma než TrailBlazer. Nabízí více prostoru než starší kompaktní SUV.
Majitelé Dodge Sprinter by si měli zkontrolovat rok výroby. Model 2007 nabízí výrazně větší objem než 2006 pro verze van. Verze kombi ztratily hodně místa. To je důležité, pokud přestavujete svůj Sprinter pro obytné nebo pracovní použití. Velká karavana prohrála
Proč čísla objemu nákladu Fordu z roku 2006 vypadají klamně malá
Pokud se díváte na tabulku nákladové kapacity Fordu z roku 2006 a říkáte si: “Počkejte, Crown Victoria má pouze 20,6 kubických stop? Je opravdu jen jedno GT?” Ty se nezblázníš. Tato čísla jsou zavádějící, protože měří pouze objem kufru. Nezahrnují prostor za sklopenými zadními sedadly.
Vezměte si Crown Victoria. Jedná se o sedan na rámové platformě, vytvořený pro policejní službu. Má obrovský, hluboký kmen. 20,6 kubických stop zní nepatrně ve srovnání s 65,5 kubickými stopami Escape Hybrid. Ale to proto, že údaj Escape Hybrid pravděpodobně zahrnuje sklopená zadní sedadla nebo představuje celkový objem za přední řadou. Zavazadelník Crown Victoria je zapečetěná, bezpečná krabice. Nemůžete tam dát pohovku. Ale můžete tam dát spoustu kufrů.
Skutečný příběh Fordu z roku 2006 s přepravou nákladu spočívá v dodávkách a kamionech. Nákladní vozy řady E (E150, E250, E350 Super Duty) mají všechny stejný objem 256,5 kubických stop. Jedná se o skladiště na kolech. Pokud potřebujete přestěhovat lednici, pračku a hromadu sádrokartonu, vyberte si řadu E. Období.
Snímače řady F nejsou na seznamu pro rok 2006. Proč? Protože jejich nosnost zcela závisí na velikosti těla a přítomnosti krytu (čepice). Standardní objem těla F150 je přibližně 52 kubických stop. Dlouhá postel Super Duty F350 jde mnohem hlouběji. Tabulka je ponechá prázdná, protože jde o proměnnou metriku pro nákladní automobily. Nehádejte. Opatření.
2007–2009 Ford Evolution: Změny v sestavě Edge, Sport Trac a Van
V roce 2007 začal Ford vypouštět stará jména a přidávat nová. Edge dorazil s 69,6 kubických stop. Toto je prostor SUV. Velký. Expedice EL se zvýšila na 130,8 kubických stop. Je to plnohodnotné SUV se třetí řadou sklopenou, ale druhou zvednutou. Dost na matraci, když budete opatrní.
Explorer Sport Trac přišel v roce 2007 s 44,4 kubických stop. Jde o hybrid mezi kamionem a SUV. Užitečné, ale ne král nákladní dopravy. Minivan Freestar se pro rok 2007 mírně zvýšil na 137,2 kubických stop. Minivany jsou stále praktickou volbou pro rodiny, i když ve srovnání s elegantními SUV vypadají jako objemné krabice.
Pak přišel rok 2008. Dodávky řady E klesly na 230,6 kubických stop. Proč? Ford možná změnil způsob měření nebo aktualizoval obložení interiéru, čímž trochu zmenšil využitelný prostor. Nebo možná přidali další zvukovou izolaci. Ať tak či onak, ztratili jste téměř 26 kubických stop. To je velikost velkého pianina.
Focus zmizel ze seznamu pro rok 2008. Zmizel. Nahradil ho 21,2 kubický Taurus a 85,5 kubický Taurus X. Taurus X byl hybrid mezi sedanem a SUV. Snažil se být vším najednou. Obsahoval 85,5 kubických stop. Není to špatné. Ale Escape stále držel 66,3 kubických stop. Proč kupovat větší, těžší a dražší Taurus X, když Escape udělá 80 % práce za méně peněz?
GMC Savana a Yukon: Volume Kings konce 2000
Údaje o užitečné zátěži GMC ukazují konzistentní strategii. Nákladní vozy Savana 1500, 2500 a 3500 mají přesně 225,1 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Žádné změny. Žádné aktualizace. Jen čistý, nefiltrovaný objem krabice.
Proč na tom záleží? Protože 225,1 kubických stop je obrovský objem. Ford E-Series z roku 2006 měl 256,5. Do roku 2008 Ford toto číslo snížil na 230,6. GMC zůstalo na místě. Pokud chcete maximální a konzistentní objem pro vozový park, Savana je sázka na jistotu. Víš, co dostáváš. Rok co rok.
Modely Yukon vyprávějí jiný příběh. Samotný Yukon má od roku 2007 60,3 kubických stop. V roce 2006 to bylo 63,6. Ztratily objem. Pravděpodobně kvůli ochranným podložkám nebo strukturálním změnám. Yukon XL má 45,7-45,8 kubických stop. Opět drobné změny.
Acadia dorazila v roce 2007 s 19,7 kubických stop. V roce 2008 se zvýšil na 25,5. To je na crossover střední třídy výrazný nárůst. Změnili design zadních sedadel? Byly složené naplocho? Číslo označuje více využitelného prostoru. Envoy měl celých 43,7 kubických stop. Nyní je to specializované auto, ale tehdy to byla solidní volba pro ty, kteří chtěli užitek SUV bez obrovského objemu Yukonu.
Yukon Hybrid klesl na pouhých 16,9 kubických stop v letech 2008 a 2009. Proč? Baterie. Velké, těžké a objemné baterie zabírají hodně místa. Obětujete nákladový prostor kvůli spotřebě paliva. Pokud stěhujete nábytek, nekupujte Hybrid. Kupte si standardní Yukon.
Honda Civic a Accord: Malá čísla, velká překvapení
Hodnoty užitečné hmotnosti Hondy jsou často neintuitivní. Civic z roku 2006 má 72 kubických stop. Dohoda z roku 2006 má 12.8. Je to obrovský rozdíl. Ale podívejte se na rok 2008. Civic klesne na 35,7 kubických stop. Accord klesá na 11.9.
Co se stalo? Civic změnil generace. Civic z roku 2006 byla předchozí generace. Civic 2008 je nová generace. Je menší, aerodynamičtější, ale ztratil prostor v kufru. 72 kubických stop v roce 2006 zní jako lež. To je pravděpodobně celkový objem při sklopených zadních sedadlech. 35,7 v roce 2008 je snad jen kufr. Nebo naopak. Vždy zkontrolujte standard měření.
Odyssey si od roku 2006 do roku 2009 udržela stabilních 147,4 kubických stop. Je to konzistentní. Prostor minivanu je král pro rodiny. Pokud potřebujete přesunout piano (rozebrané), potřebujete Odyssey. Nebo Honda Element.
Element měl od roku 2006 do roku 2008 74,6 kubických stop. Jedná se o krabici na kolech. Navrženo pro užitek. Ne kvůli stylu. Ale ať už vozíte bahnem potřísněné vybavení, vybavení pro kempování nebo živá zvířata, vertikální prostor a rovná podlaha Elementu jsou nepřekonatelné.
Ridgeline měl 41,4 kubických stop. Jedná se o pickup s monokokovou karoserií. Tělo není obrovské, ale hluboké. A má zadní výklopné dveře, které lze použít jako sedadlo. Praktický, ale ne nákladní titán.
Segment Hummer Niche: Objem H2 a H3
Užitečná nosnost Hummeru je jednoduchá. H2 má 30,7 kubických stop. H3 má 29,5 kubických stop. Tato čísla zůstávají nezměněna od roku 2006 do roku 2009. H3T je uveden jako prázdný, pravděpodobně proto, že jde o pick-up s otevřenou postelí. Na objemu u otevřeného těla nezáleží. Měříte hmotnost, ne kubické stopy.
H2 je nádrž. Nemluvíme o nákladovém prostoru. Jde o to vypadat jako tank. Pokud potřebujete přepravit malou loď nebo několik motocyklů, zadní prostor H2 je dostatek. Ale nic jiného se ti nevejde. Salon je stísněný. Vnější rozměry jsou obrovské. Nákladový prostor je jen malá schránka vzadu.
H3 je o něco menší. 29,5 kubických stop. Opět to není působivé pro každodenního řidiče. Pokud ale jezdíte v terénu, nákladový prostor je to poslední, na co myslíte. Bojíte se o povolení? A o velikosti pneumatik.
Vstup Hyundai a pokles Isuzu
Hyundai vstoupil na trh s modely Accent, Elantra a Tucson. Accent měl 12,4-15,9 kubických stop. Elantra měla 13.–14.2. Tucson byl trvale 22.7. Tyto jsou malé
Nosnost džípu podle modelu
Kupci Jeepů se obvykle starají více o světlou výšku než o kubické stopy, ale stále musíte věci tahat. Wrangler Unlimited je v tomto ohledu jasným lídrem. V letech 2008 a 2009 nabízel 86,8 kubických stop prostoru. Standardní Wrangler zaostával. V roce 2006 měla 45,8 kubických stop. Do roku 2007 toto číslo vzrostlo na 61,2 kubických stop a zůstalo tam. Velitel zůstal prakticky nezměněn. Během těchto čtyř let kolísala mezi 68,5-68,9 kubických stop. Liberty klesla v roce 2008. V roce 2006 to začalo na 69 kubických stopách. Poté kleslo na 64,2 kubických stop v letech 2008 a 2009. Compass a Patriot byly základní možnosti. Compass si od roku 2007 do roku 2009 udržoval 53,6 kubických stop. Patriot byl větší, ve stejných letech měl 62,7 kubických stop.
Rozdíly v objemu kufru Kia
Sestava Kia byla tehdy menší. Minivan Sedona byl bestie. V roce 2006 to začalo na 141,5 kubických stopách. V letech 2007 a 2008 se mírně snížilo na 121,3 kubických stop. Rondo přišlo v roce 2007 s 74,4 kubických stop. Zůstal stabilní až do roku 2008. Borrego vstoupil do strany v roce 2009 s 97,6 kubických stop. Kompaktní vozy byly stísněné. Rio 5 mělo zvláštní změnu. V roce 2006 nabízel 49,6 kubických stop. V roce 2007 pak klesl na 15,8 kubických stop. V roce 2008 se vrátil na 49,6 kubických stop. Sorento a Sportage byly stabilní. Obě byly po většinu tohoto období na 66,4 a 66,6 kubických stop. Spectra 5 měla v letech 2006 až 2009 52,8 kubických stop. Amanti a Optima byly malé sedany. Po celou dobu zůstaly mezi 15-16 kubickými stopami.
Metriky užitných vlastností Land Roveru
Land Rover hrál jinak. LR3 byl dříč. V letech 2006 a 2007 nabízel 90,3 kubických stop. V roce 2008 toto číslo prudce kleslo na 9,9 kubických stop. Zdá se, že se jedná o chybu nebo omezení konkrétní konfigurace. V roce 2009 to bylo zpět na 90,3 kubických stop. Range Rover byl konzistentnější. V letech 2006 a 2007 měl 74,9 kubických stop. V roce 2008 klesl na 35,1 kubických stop. V roce 2009 se pak vrátil na 74,2 kubických stop. Range Rover Sport byl statický. Zůstala na 71 kubických stopách po všechny čtyři roky. LR2 se objevil v roce 2008 bez specifikovaných údajů. Přišel v roce 2009 s 58,9 kubických stop.
Objem kufru a nákladu Lexus
Lexus se zaměřil na luxusní sedany a SUV. Žebříčku objemu ovládly vozy SUV. LX 470 a LX 570 byly masivní. LX 470 měl v letech 2006 až 2009 90,4 kubických stop. LX 570 začínal v roce 2008 s 15,5 kubických stop za zadními sedadly. Počkejte, to je obrovský pokles. Pro rok 2009 vyskočila LX 570 na 83,1 kubických stop se sklopenými sedadly. V závislosti na tom, jak měříte, jsou velké rozdíly. Modely RX byly podobné. RX 330 a RX 400h udržely 84,7 kubických stop. RX 350 začínal s 38,3 kubických stop v roce 2008. V roce 2009 vyskočil na 85 kubických stop. Sedany byly malé. SC 430 byl nejmenší s 8,8 kubických stop po celou dobu. Modely IS se pohybovaly kolem 13 kubických stop. LS 460 nabízel 18 kubických stop. Modely GS byly stísněné 12,7 kubických stop. GS 450h byl ještě menší s 7,5 kubických stop. IS-F, představený v roce 2008, měl 13,3 kubických stop.
Objem nákladu Lincoln
Lincolnovi šlo především o přítomnost. Navigátor byl velká zbraň. V roce 2006 nabízel 104,8 kubických stop. V letech 2007 a 2008 mírně klesl na 103,5 kubických stop. V roce 2009 vzrostl na 104,7 kubických stop. Snímač Mark LT byl menší, ale stále schopný. Od roku 2006 do roku 2008 měl 47,9 kubických stop. MKX byl představen v roce 2007. Do roku 2009 zůstal stabilní na 69 kubických stopách. Town Car byl tradiční sedan. Po celá léta udržela 21,1 kubických stop. MKZ byl podobný s 15,8 kubických stop. MKS přišel v roce 2009 s 18,7 kubických stop. Zephyr z roku 2006 měl 15,8 kubických stop.
Praktické body Mazda
Mazda měla nějaké zvláštnosti. MPV bylo obrovské. V roce 2006 měl 127 kubických stop. CX-9 byl silný konkurent. V letech 2007 až 2009 nabízel 100,7 kubických stop. CX-7 byl menší s 58,6 kubických stop trvale. Mazda3 postupem času vyrostla. Začínala na 31,2 kubických stopách v roce 2006. V roce 2007 se rozšířila na 43,8 kubických stop a tam zůstala. Mazda5 byla stabilní při 44,4 kubických stopách. Mazda6 byla zmenšena pro rok 2009. V letech 2006 a 2007 měla 58,7 kubických stop. V roce 2009 pak klesla na 16,6 kubických stop. To je zvláštní pád. Hold také zaváhal. Začínala na 66,8 kubických stopách v roce 2006. V roce 2008 klesla na 29,2 kubických stop. Hybridní verze na tom byla hůře s 27,8 kubických stop. V roce 2009 se zotavila na 66,2 kubických stop. MX-5 a RX-8 byly sportovní vozy. Nabízely 5,3 a 7,6 kubických stop.
Měření zatížení Mercedes-Benz
Mercedes měl široký sortiment. Třída R byla lídrem ve vesmíru. Od roku 2007 do roku 2009 udržela 85 kubických stop. Modely GL byly pro rok 2007 novinkou. GL320 a GL450 nabízely 83,3 kubických stop. Zůstaly stabilní až do roku 2008. GL550 přišel v roce 2008 se stejnými 83,3 kubických stop. Pro GL450 a GL550 v roce 2009 nejsou k dispozici žádné údaje. Modely ML byly stabilní. ML350, ML500 a ML63 AMG si všechny udržely 72,4 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. ML320 také udržely 72,4 kubických stop. Třída G byla zásadní. Modely G500 a G55 nabízely v letech 2007 a 2008 79,5 kubických stop. Sedany byly kompaktní. Třída C měla přibližně 12-12,4 kubických stop. Třída CLS byla v roce 2008 větší s 15,9 kubických stop. Třída S mírně narostla z 15,4 na 16,3 kubických stop. Třída SL byla malá s 10,2 kubických stop. Třída SLK byla těsnější s 9,8 kubických stop. SLR McLaren byl malý s 9,6 kubických stop, v roce 2008 klesl na 7,2.
Statistika užitečnosti rtuti
Mercury byl v roce 2009 umírající značkou. Největší byl minivan Monterey. V roce 2006 a 2007 měl 134,3 kubických stop. Zmizel v letech 2008 a 2009. SUV Mountaineer bylo spolehlivé. Začalo to **8
Vývoj kapacity zavazadlového prostoru MINI
Mini neprodávalo jen malá auta. Prodávali užitková malá auta. Čísla Cooper Hardtop a Cabriolet z roku 2006 ukazují těsné čtvrtletí. 21,4 kubických stop v kabrioletu. 25 v pevné střeše. To stačí sotva na golfové zavazadlo a cestovní tašku. Do roku 2007 se objem kufru pevné střechy mírně snížil. 24 kubických stop. V roce 2008 vstoupil na trh Clubman. Úplně jiné zvíře. Jeho objem kufru se zvýšil na 32,8 kubických stop. Obrovský posun pro značku postavenou na kompaktnosti. Verze John Cooper Works si zachovávají stejná čísla. 24 kubických stop pro pevnou střechu. 32.8 pro Clubman. Prostor nikdy nebyl hlavním prodejním prvkem. Důležitější byly dynamické jízdní vlastnosti. Pokud jste ale potřebovali tahat kufr, Clubman byl jedinou logickou volbou v sestavě.
Triky s objemem kufru Mitsubishi
Mitsubishi hraje zvláštní hru s prostorem kufru. Podívejte se na Endeavour. V roce 2006 se tvrdilo, že přemístí 76,4 kubických stop. 2007 a 2008? Klesla na 40,7. Měnili podvozek? Motor? Ne. Pravděpodobně to byla jiná metoda měření nebo drobná rekonfigurace interiéru, která zkrátila využitelný prostor na polovinu. To je obrovský rozpor. Montero bylo králem kamionů v roce 2006. 91,7 kubických stop. Obrovský. Ale do roku 2007 Montero zmizelo. Nahradil ho Outlander. To začalo v roce 2006 na 60,3 kubických stopách, ale divoce kolísalo. 36,2 v roce 2007. 72,6 v roce 2008. Proč takový skok? Pravděpodobně se změní geometrie sklopení zadních sedadel. Eclipse zůstalo statické. 15,7 kubických stop. Sportovní kupé nepotřebuje mnoho místa. Galant a Lancer byli také konzistentní. 13,3 a 11,3/11,6 kubických stop. Malé sedany. Malé kufry. Snímač Raider zmizel po roce 2006. Zmizel.
Užitkoví giganti Nissan
Nissan nebyl jen o Sentře. Minivan Quest byl pojízdný sklad. 148,7 kubických stop v roce 2006. 145,7 v roce 2007. 148,1 v roce 2008 a 2009. Toto je stěhovací vůz. SUV Armada se drželo stabilně na 97,1 kubických stopách. Žádné změny. Jen čistý, konzistentní objem. Pathfinder zůstal stabilní na 79,2 kubických stopách. Murano bylo trochu vrtkavější. 81,6 v letech 2006 a 2007, pak klesl na 64 v roce 2009. Proč? Možná aktualizace vnitřního uspořádání. 350Z a GT-R nebyly určeny k přepravě nákladu. 4,1 kubických stop pro Z. 8,8 pro GT-R. Můžete tam vmáčknout helmu. To je vše. Titan pickup přidal v roce 2008 novou možnost. 126 kubických stop prostoru na lůžku? Nebo celkový objem? Údaje jsou uvedeny spolu s charakteristikou interiéru. Je to obrovské. Frontier a původní Titan (do roku 2008) neměly stanovený objem, pravděpodobně standardní rozměry nákladního prostoru pickupu nebyly v tomto konkrétním souboru dat sledovány nebo byly nevýznamné pro srovnání s osobními vozy. Altima Hybrid byla hladová po prostoru. 10,1 kubických stop v letech 2007 a 2008. Standardní Altima? 7,4 kubických stop v pozdějších letech. Baterie vyžrala zavazadlový prostor.
Poslední náklad Pontiacu
Pontiac umíral. Ale stále stavěl auta, která mohla převážet věci. Vůz Montana SV6 z roku 2006 byla bestie. 136,5 kubických stop. To je víc než u některých SUV. Byl praktický. Vibe, vyrobený ve spojení s Toyotou, zůstal konzistentní. 54,1 kubických stop v letech 2006, 2007 a 2008. 49,4 v roce 2009. Malá ztráta. Torrent SUV zaváhal. 68,6 v roce 2006. 32,2 v roce 2007. 68,6 v roce 2008 a 2009. Tento pokles v roce 2007 je podezřelý. Změnili design zadních sedadel? Sedan G6 byl minimální. 11 kubických stop v roce 2006. 14 v letech 2007, 2008 a 2009. Drobná vylepšení. Kabriolet Solstice byl sotva pojízdný. 3,8 kubických stop v roce 2006. 7,5 v roce 2007. 5,4 v roce 2008 a 2009. Auto na víkendové výlety. Ne na nákupy v supermarketu. Sedan G8 přidal ve svých pozdějších letech 17,5 kubických stop. Sedan se skutečným prostorem.
Praktičnost Porsche?
Porsche obvykle říká ne praktičnosti. SUV Cayenne toto pravidlo porušuje. 62,5 kubických stop. Neustále od roku 2006 do roku 2009. Byl to rodinný kamion. Boxster a Cayman byly malé. 9,9 a 14,5 kubických stop. Dalo by se tam vtěsnat sadu golfových holí. Možná. 911 neměla v letech 2006 a 2008 místo. Chybí data? Nebo prostě neexistuje. V roce 2009 911 Carrera uvedla 7,24 kubických stop. Malý přední kufr. Tohle je sportovní auto. Do kufru to nekoupíš. Koupíte si to kvůli motoru. Cayenne byl pro majitele Porsche s dětmi jedinou logickou volbou. Nebo produkty. Nebo obojí.
Skrytý objem Saabu
Saab nebyl objemově orientovaný. Ale 9-7X byla výjimka. Sdílela platformu GMT900 s Chevy TrailBlazer a GMC Envoy. 80,1 kubických stop. Neustále od roku 2006 do roku 2009. Bylo to velké SUV. Sedan 9-3 byl stísněný. 14,8 kubických stop v roce 2006. 15 v roce 2007 a 2008. 12,4 v roce 2009. Proč se snížil? Rekonstrukce interiéru? Sedan 9-5 byl stabilní na 15,9 kubických stopách. O něco více než 9-3. Ale nic nepřekoná 9-7X. Saab byl výklenek. 9-2X bylo Subaru Impreza s předělaným motorem. 61,6 kubických stop. kombi. Byl to jediný Saab, který měl smysl pro tažení nákladu. Pokud jste potřebovali prostor. Koupili jste 9-7X. Byl ošklivý. Ale povedlo se.
Saturnův utilitární přístup
Saturn se snažil být vším. SUV Outlook byl klon Toyoty Highlander. 115,9 kubických stop. Neustále od roku 2007 do roku 2009. Obrovské. Relay van byl také masivní. 136,5 kubických stop v letech 2006 a 2007. Pak zmizel. VUE bylo SUV střední velikosti. 30,8 kubických stop v roce 2006. 63,8 v roce 2007 a 2008. 29,2 v roce 2009. Proč se v roce 2009 tak snížila? Pravděpodobně změnili skládací mechanismus u zadních sedadel nebo odstranili odkládací přihrádky. Hybridní verze následovaly standardní VUE. 63,8 a 56,4 kubických stop. Kabriolet Sky byl maličký. 5,4 kubických stop. Stejně tak i Pontiac Solstice. Sedan Aura měl skromný prostor. 14,9 kubických stop. 13.1 pro hybrid. Rušení baterie. Hatchback Astra byl slušný. 44,8 kubických stop v roce 2008. Poté zmizel v roce 2009. Saturn zavíral své dveře. Čísla odrážejí značku v chaosu.
Záhady nákladu Scion
Scion se zaměřil na mladé lidi. Ale jejich auta měla nějaký prostor. xB byla krabice. 43,4 kubických stop v roce 2006. 69,9 v letech 2008 a 2009. Proč takový skok? Pravděpodobně změnili způsob měření nebo přenastavili zadní sedadla. xD byl menší. 35,7 kubických stop. Neustále v pozdějších letech. tC kupé bylo malé. 12,8 kubických stop. Každý rok. Nemohl jste se moc vmáčknout. Pouze sportovní taška. xB byl jasným vítězem v užitečnosti. Pokud potřebujete přestěhovat nábytek. Koupil si xB. Byl ošklivý. Ale povedlo se. Scion si uvědomil, že jejich zákazníci mají věci. I když jsou mladí.
Malý chytrý kufr
Fortwo byl městský vůz. 12 kubických stop nákladového prostoru. V roce 2008
Strategie úložiště Toyota se změnila
Toyota nevyjmenovala pouze funkce. Změnili to, na čem záleželo. Vezměte si Highlander z roku 2006. Nabízel 39,7 kubických stop prostoru za zadními sedadly. Do roku 2007 toto číslo vyskočilo na 80,6. Hybridní verze přesně odpovídala tomuto číslu, s 80,6 kubických stop. Pak přišel rok 2008. Standardní Highlander zvyšuje objem na 95,4 kubických stop. Hybridní verze mírně klesá na 94.1. Nebyla to náhoda. Byla to evoluce designu.
Toyota Prius vypráví jiný příběh. V roce 2006 to začalo na 16,1 kubických stopách. V roce 2007 toto číslo kleslo na 14,4. V letech 2008 a 2009 zůstala na této úrovni. Minimalistický design. Kompaktní uspořádání. Věděli jste, co můžete od Priusu očekávat. Prostor byl druhořadý. Efektivita je prvořadá.
Další na řadě jsou Tacoma a Tundra. Ve specifikacích jsou pomlčky. Nejsou k dispozici žádné údaje. Proč? Protože kamiony se neměří objemem kufru. Měří se podle nosnosti. Schopnost táhnout. Délka nákladového prostoru. Pokud chcete přestěhovat pohovku do Tacomy, nehledáte kubické stopy. Díváte se na tělo. Podíváš se na zadní dveře. Nedostatek dat je zde sám o sobě daty. To signalizuje změnu účelu.
Sequoia zůstala dlouho stabilní na stejné úrovni. 128,1 kubických stop v letech 2006, 2007 a 2008. Pak v roce 2009 došlo k poklesu na 120,8. Výrazné snížení. Chybělo osm krychlových stop. Proč? Vnitřní uspořádání se mohlo změnit. Bezpečnostní funkce se mohly zvýšit. Nebo se možná jen přestali starat o čistý objem. Sienna nemrkla ani okem. 148,9 kubických stop za všechny čtyři roky. Van. Náklaďák. Nezměněný. Spolehlivý.
Matrix dostal tichou aktualizaci v roce 2009. Z 53,2 na 61,5 kubických stop. Za pouhý rok. Ale znatelné. Pro fanoušky kompaktních crossoverů je to obrovský rozdíl. Toto jsou produkty. Toto je kempingové vybavení. Tohle je víkend bez opuštění města.
Dominance Volkswagenu kombi
Volkswagen vsadil na kombíky. Vážně. Passat Wagon přišel v roce 2007 s 61,8 kubických stop nákladového prostoru. Toto číslo si udržel až do roku 2009. Následné. Předvídatelnost. Koupili jste si Passat Wagon, protože jste potřebovali místo. Ne proto, že se ti líbil odznak. I když ikona pomohla.
Jetta Sport Wagon se objevil v roce 2009. 66,9 kubických stop. Více než Passat Wagon. Více než většina kompaktních vozů. Byla to odpověď VW na rostoucí poptávku po praktických hatchbackech. Golf GTI nabízel 46 kubických stop v letech 2007, 2008 a 2009. Stejné číslo. Stejný výkon. Stejná praktičnost. Neobětovali jste nosnost kvůli rychlosti. Koupil si obojí.
Beetle byl specializovaný produkt. Kabriolet? Pět krychlových stop. Nestačí ani na víkendovou tašku. Kupé? 27,1 kubických stop. Lepší. Ale stále nika. Nekoupil jsi Brouka, abys převážel náklad. Koupil si to kvůli stylu. Kvůli dědictví. Kvůli ohybu křídla.
Touareg byl těžká váha. 71 kubických stop v letech 2006, 2007, 2008 a 2009. Stabilní. Spolehlivý. Luxusní SUV, které neslevuje z užitné hodnoty. Tiguan se připojil v roce 2009. 56,1 kubických stop. Méně než Touareg. Více než Golf. Ideální střední varianta.
A Routan. 141 kubických stop. Minivan, přeznačený Chrysler, postavený Volkswagenem. Porušil vzor. Dokázal, že VW je připraven hrát velkou ligu. Soutěžte se Siennou. Challenge Odyssey. Ale neviděl jsi ho často.
Diskrétní praktičnost Volva
Volvo nekřičelo. zašeptal. A když promluvil, bylo to o vesmíru. V50 nabízel v roce 2006 62,9 kubických stop. 62,6 v letech 2008 a 2009. Mírný pokles. Menší. V70 a XC70 byly dvojčata. 71,4 kubických stop v roce 2006. 72,1 v roce 2008 a 2009. Malý nárůst. Ale významný. U rodinného auta na výlet se počítá každá kubická stopa.
XC90 byla vlajkovou lodí. 84,9 kubických stop v roce 2006. 85,1 v letech 2007, 2008 a 2009. Téměř statické. Ale číslo je vysoké. Velké SUV. Velký nákladový prostor. Můžete umístit kolo. Možná dvě. Můžete si uložit zavazadla na výlet na běžkách. Žádné sklopné sedačky. Bez obětování pohodlí.
S60 byla anomálie. 36,5 kubických stop v letech 2006 a 2008-2009. Ale v roce 2007? Padl na 13.9. Proč? Restyling. Změna platformy. Změna priorit. Jeden rok ztrát. Pak zpět do normálu. To vám připomíná, že vývoj automobilů není jednoduchý proces. Čísla kolísají. Plány se mění.
C30 začínala na 12,9 kubických stopách v roce 2008. Vyskočila nahoru
