Ferrari hat den 849 Testarossa vorgestellt, den Nachfolger des SF90 Stradale, und der neue Flaggschiff-Plug-in-Hybrid-Supersportwagen spiegelt erhebliche technische Verbesserungen in nahezu allen Systemen wider. Unter Beibehaltung der gleichen Hybridarchitektur bietet der 849 mehr Leistung, verbesserte Aerodynamik, verbesserte Kühlung und aktualisierte Fahrersteuerung – und das alles zu einem höheren Preis.
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Leistungssteigerungen: Mehr als nur Zahlen
Der 849 Testarossa startet bei 932.648 US-Dollar (vor Straßenkosten), die Spider-Variante kostet 1.015.589 US-Dollar. Diese Zahlen stellen eine Steigerung im Vergleich zu den vorherigen Preisen des SF90 und SF90 Spider dar. Der Kern der Verbesserung liegt in einem überarbeiteten 3,9-Liter-Twin-Turbo-V8, der jetzt 610 kW (gegenüber 574 kW beim SF90) und 842 Nm Drehmoment leistet. Dieser Schub wird durch eine umfassende Überarbeitung des Motors erreicht: größere Turbolader, überarbeitete Zylinderköpfe und optimierte Abgassysteme.
Warum das wichtig ist: Ferraris V8 ist seit 2016 (488) im Einsatz, weshalb schrittweise Verbesserungen von entscheidender Bedeutung sind. Bei den Änderungen des 849 geht es nicht nur um pure Leistung, sondern auch um die Aufrechterhaltung der Leistung unter extremen Bedingungen. Das Wärmemanagement-Know-how der Marke ist entscheidend für die Aufrechterhaltung einer konstanten Leistung.
Die Leistungsdaten spiegeln diese Veränderungen wider: Der 849 beschleunigt in weniger als 2,3 Sekunden auf 100 km/h (im Vergleich zu 2,5 Sekunden beim SF90) und erreicht 200 km/h in 6,35 Sekunden (vorher 6,7 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit wird mit über 330 km/h angegeben. Auch die Bremsleistung verbessert sich: Für einen Stopp von 100 km/h auf 0 sind es 28,5 Meter (gegenüber 29,5 Metern beim SF90). Die Rundenzeiten auf der Werksstrecke von Ferrari zeigen eine Verbesserung um 1,5 Sekunden: 1:17,5 für den 849 gegenüber 1:19 für den SF90.
Aerodynamik und Kühlung: Ein ganzheitlicher Ansatz
Die aerodynamischen Verbesserungen des 849 erzeugen 415 kg Abtrieb bei 250 km/h (gegenüber 390 kg beim SF90). Dies wird durch einen neu gestalteten Unterboden, einen größeren Frontsplitter und einen aktiven Heckspoiler erreicht, der in weniger als einer Sekunde zwischen einem Modus mit geringem Luftwiderstand und hohem Abtrieb wechselt.
Auch die Kühlleistung wurde um 15 % gesteigert. Größere Kühler, optimierte Leitungen und ein verbesserter Luftstrom zu den Ladeluftkühlern sorgen dafür, dass der Antriebsstrang auch unter hoher Belastung effizient arbeitet.
Warum das wichtig ist: Moderne Hypercars sind stark auf Aerodynamik und Wärmemanagement angewiesen. Der SF90 hat diese Grenzen bereits überschritten, sodass die Fortschritte des 849 zeigen, wie sehr Ferrari bereit ist, diese Systeme weiter zu verfeinern.
Technologie und Fahrerlebnis: Jenseits purer Geschwindigkeit
Der 849 führt neue Technologien ein, darunter das ABS Evo-Bremssystem und Ferraris FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). FIVE nutzt einen digitalen Echtzeit-Zwilling des Fahrzeugs, um die Bremspräzision und -stabilität zu verbessern.
Im Innenraum hat Ferrari auf mechanische Knöpfe am Lenkrad zurückgegriffen und damit auf eine häufige Beschwerde von SF90-Besitzern reagiert. Das HMI wurde für eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit überarbeitet und das Auto verfügt standardmäßig über Apple CarPlay und Android Auto.
Nachhaltigkeit: Eine subtile Anmerkung
Ferrari gibt an, in Motorgussteilen recycelte Aluminiumlegierungen zu verwenden, wodurch die CO2-Emissionen um bis zu 80 % pro Kilogramm Aluminium reduziert werden. Für die meisten Käufer ist dies ein kleines Detail, spiegelt aber die umfassenderen Nachhaltigkeitsbemühungen der Marke wider.
Verfügbarkeit & Fazit
Die ersten Auslieferungen des 849 Testarossa Coupés werden im vierten Quartal 2024 erwartet, der Spider folgt Anfang 2027. Der 849 Testarossa ist nicht nur eine schrittweise Weiterentwicklung des SF90; Es stellt eine umfassende Weiterentwicklung der Hybrid-Supersportwagen-Formel von Ferrari dar. Die Zuwächse bei Leistung, Aerodynamik und Fahrerlebnis festigen seine Position als neuestes Leistungs-Flaggschiff der Marke.
