Porsche stellt die Produktion des ICE Macan ein, der Verkauf wird jedoch bis 2027 fortgesetzt

Porsche hat offiziell bestätigt, dass die Produktion der Version des Macan mit Verbrennungsmotor (ICE) in diesem Sommer eingestellt wird. Autoliebhaber sollten jedoch nicht damit rechnen, dass das Modell sofort aus den Ausstellungsräumen verschwindet. Dank erheblicher Lagerpuffer wird der SUV mit Verbrennungsmotor bis weit in das Jahr 2027 hinein in wichtigen Märkten, darunter Großbritannien, verfügbar bleiben.

Eine strategische Abwicklung, kein abrupter Stillstand

Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals erläuterte Porsche-Finanzvorstand Jochen Breckner den Zeitplan. Während die Produktionslinien für den ICE Macan bis Mitte 2026 stillgelegt werden, nutzt das Unternehmen vorhandene Zulieferteile, um die Produktion vor der endgültigen Abschaltung zu maximieren.

„Wir werden so viel wie möglich auf der Grundlage der Zulieferteile, die wir haben, auf Lager haben“, erklärte Breckner. „Im Jahr 2027 werden wir in einigen Regionen sogar einige Verkäufe sehen.“

Diese Strategie gewährleistet einen reibungsloseren Übergang für Kunden, die zögern, sofort auf Elektrofahrzeuge (EVs) umzusteigen. Sobald der Bestand aufgebraucht ist, wird das Macan-Programm ausschließlich aus der Elektrovariante bestehen. Mit Blick auf die Zukunft bereitet Porsche bereits einen spirituellen Nachfolger des Macan mit Verbrennungsmotor vor, dessen Markteinführung für 2028 geplant ist.

Der US-Markt: Ein entscheidender Faktor

Die Entscheidung, die Verfügbarkeit des ICE Macan zu verlängern, wird stark von der Marktdynamik in den USA beeinflusst, die nach wie vor eine der stärksten Hochburgen des Modells sind. Breckner betonte, dass die Nachfrage nach benzinbetriebenen SUVs in den USA robust sei, insbesondere nachdem die Bundesregierung die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge abgeschafft habe.

Dieser politische Wandel hat zu erheblichem Druck auf den Verkauf des elektrischen Macan in den USA geführt. Daher priorisiert Porsche die Vergabe der verbleibenden ICE-Macan-Einheiten an amerikanische Käufer, wo der Preisvorteil des Verbrennermodells nun stärker ausgeprägt ist.

Verkaufszahlen erzählen eine komplexe Geschichte

Die Finanzdaten aus dem ersten Quartal 2026 zeigen ein differenziertes Bild der Übergangsstrategie von Porsche:

• ICE Macan Resilience: Die Verkäufe des Macan mit Verbrennungsmotor stiegen auf 10.130 Einheiten, gegenüber 9.370 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies deutet darauf hin, dass die Verbraucher trotz der Elektrifizierungsbestrebungen der Branche weiterhin traditionelle Motoren bevorzugen.
• EV-Verlangsamung: Umgekehrt gingen die Verkäufe des elektrischen Macan deutlich auf 8.079 Einheiten zurück, verglichen mit 14.185 im ersten Quartal 2025. Breckner beschrieb diesen Rückgang als „weitgehend erwartet“ und führte ihn auf den massiven Produktionsanlauf Anfang 2025 und den oben erwähnten Verlust der US-Steueranreize zurück.
• Gesamtstärke der Marke: Der Porsche Cayenne bleibt mit 19.183 Einheiten das meistverkaufte Modell der Marke, gefolgt vom legendären 911 mit 13.889 Einheiten.

Geopolitischer Gegenwind

Über die Marktpräferenzen hinaus erschweren externe Faktoren die Lieferketten. Breckner stellte fest, dass die anhaltenden Konflikte im Iran wichtige Schifffahrtsrouten unterbrochen haben, was sich auf die Auslieferung aller Porsche-Modelle auswirkt. Diese logistischen Herausforderungen in Verbindung mit der allgemeinen wirtschaftlichen Unsicherheit haben dazu geführt, dass einige Kunden eher zurückhaltend sind, Händler aufzusuchen und Bestellungen aufzugeben.

Fazit

Die Entscheidung von Porsche, die Produktion des Macan mit Verbrennungsmotor einzustellen, markiert einen entscheidenden Schritt in Richtung seiner vollelektrischen Zukunft, doch die Marke bewältigt den Übergang pragmatisch. Durch die Maximierung des aktuellen Lagerbestands und die Ausrichtung auf Märkte wie die USA, in denen die Nachfrage nach Verbrennungsmotoren weiterhin hoch ist, möchte Porsche die Auswirkungen verlorener Anreize für Elektrofahrzeuge und geopolitischer Unterbrechungen der Lieferkette abmildern. Auch wenn der ICE Macan vom Band läuft, wird er noch einige Jahre auf der Straße präsent sein.