Porsche oficjalnie potwierdziło, że tego lata zaprzestanie produkcji wersji Macana z silnikiem spalinowym (ICE). Fani marki nie powinni jednak oczekiwać, że model od razu zniknie z salonów. Dzięki znacznym zapasom ten benzynowy SUV będzie dostępny na kluczowych rynkach, w tym w Wielkiej Brytanii, do 2027 r.
Зміст
Planowane wycofanie, a nie nagłe zatrzymanie
Podczas telekonferencji po wynikach pierwszego kwartału dyrektor finansowy Porsche Jochen Breckner wyjaśnił ramy czasowe tego procesu. Choć linie produkcyjne silnika spalinowego Macan zostaną wyłączone do połowy 2026 roku, firma wykorzystuje części dostępne u dostawców, aby zmaksymalizować produkcję przed pełnym przejściem na nowe technologie.
„Będziemy się starali wyprodukować tyle samochodów, na ile pozwolą nam komponenty dostępne od dostawców” – powiedział Breckner. „Spodziewamy się nawet pewnej sprzedaży w wybranych regionach w 2027 r.”
Strategia ta zapewnia płynniejsze przejście klientom, którzy nie są jeszcze gotowi na natychmiastowe przejście na pojazdy elektryczne (EV). Po wyprzedaniu istniejących zapasów gama Macana będzie składać się wyłącznie z wersji elektrycznej. Patrząc w przyszłość: Porsche już przygotowuje duchowego następcę benzynowego Macana, którego premiera planowana jest na rok 2028.
Rynek amerykański: czynnik krytyczny
Decyzja o rozszerzeniu dostępności ICE Macana w dużej mierze podyktowana jest dynamiką rynku w Stanach Zjednoczonych, który pozostaje jedną z najmocniejszych pozycji modelu. Breckner zauważył, że popyt na SUV-y napędzane gazem pozostaje duży w USA, zwłaszcza po tym, jak rząd federalny zniósł ulgę podatkową w wysokości 7500 dolarów na pojazdy elektryczne.
Zmiana tej polityki wywarła znaczną presję na sprzedaż elektrycznego Macana w USA. W rezultacie Porsche priorytetowo traktuje pozostałe egzemplarze ICE Macana wśród nabywców amerykańskich, gdzie przewaga cenowa modelu benzynowego jest teraz bardziej wyraźna.
Dane dotyczące sprzedaży przedstawiają złożony obraz
Dane finansowe za pierwszy kwartał 2026 roku ujawniają wieloaspektowy aspekt strategii przejściowej Porsche:
- Trwałość sprzedaży ICE Macan: Sprzedaż wersji ICE wzrosła do 10 130 sztuk w porównaniu do 9 370 w tym samym okresie ubiegłego roku. Wskazuje to na duże zainteresowanie konsumentów tradycyjnymi silnikami pomimo trendu w branży w kierunku elektryfikacji.
- Wolniejsza sprzedaż pojazdów elektrycznych: Z kolei sprzedaż elektrycznego Macana znacznie spadła do 8079 sztuk z 14 185 w pierwszym kwartale 2025 r. Breckner nazwał ten spadek „w dużej mierze oczekiwanym”, łącząc go ze wzrostem produkcji na początku 2025 r. i wspomnianą utratą amerykańskich bodźców fiskalnych.
- Ogólna siła marki: Porsche Cayenne pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem marki z 19 183 egzemplarzami, a za nim plasuje się kultowe 911 z 13 889 egzemplarzami.
Trudności geopolityczne
Oprócz preferencji rynkowych, czynniki zewnętrzne zwiększają złożoność łańcuchów dostaw. Breckner zauważył, że trwające konflikty w Iranie przerwały kluczowe szlaki żeglugowe, wpływając na dostawy wszystkich modeli Porsche. Te wyzwania logistyczne, w połączeniu z ogólną niepewnością gospodarczą, sprawiły, że niektórzy klienci są bardziej powściągliwi w odwiedzaniu salonów dealerskich i składaniu zamówień.
Wniosek
Decyzja Porsche o zaprzestaniu produkcji silnika spalinowego Macan stanowi zdecydowany krok w kierunku całkowicie elektrycznej przyszłości marki, ale firma podchodzi do tej zmiany pragmatycznie. Maksymalizując obecne zapasy i skupiając się na rynkach takich jak Stany Zjednoczone, gdzie popyt na silniki spalinowe pozostaje duży, Porsche dąży do złagodzenia skutków utraty zachęt do korzystania z pojazdów elektrycznych i zakłóceń geopolitycznych w łańcuchach dostaw. ICE Macan zjeżdża z linii montażowej, ale jego obecność na drogach pozostanie jeszcze przez kilka lat.
