Porsche heeft officieel bevestigd dat het deze zomer zal stoppen met de productie van de versie met verbrandingsmotor (ICE) van de Macan. Autoliefhebbers moeten echter niet verwachten dat het model onmiddellijk uit de showrooms verdwijnt. Dankzij aanzienlijke voorraadbuffers zal de SUV met verbrandingsmotor tot ver in 2027 verkrijgbaar blijven in belangrijke markten, waaronder het Verenigd Koninkrijk.
Зміст
Een strategische afbouw, geen abrupte stop
Tijdens de winstoproep voor het eerste kwartaal van het bedrijf verduidelijkte Porsche CFO Jochen Breckner de tijdlijn. Terwijl de productielijnen voor de ICE Macan medio 2026 zullen worden gesloten, maakt het bedrijf gebruik van bestaande leveranciersonderdelen om de output te maximaliseren vóór de definitieve uitschakeling.
“We zullen zoveel mogelijk opslaan op basis van de onderdelen van de leveranciers die we hebben”, aldus Breckner. “In 2027 zullen we in sommige regio’s zelfs enige omzet zien.”
Deze strategie zorgt voor een soepelere overgang voor klanten die aarzelen om onmiddellijk over te stappen op elektrische voertuigen (EV’s). Zodra de bestaande voorraad is uitgeput, zal het Macan-gamma uitsluitend uit de elektrische variant bestaan. Verder vooruitkijkend is Porsche al bezig met de voorbereiding van een spirituele opvolger van de Macan met verbranding, die in 2028 op de markt zal komen.
De Amerikaanse markt: een cruciale factor
De beslissing om de beschikbaarheid van de ICE Macan uit te breiden wordt sterk beïnvloed door de marktdynamiek in de Verenigde Staten, die nog steeds een van de sterkste bolwerken van het model is. Breckner benadrukte dat de vraag naar de benzine-aangedreven SUV in de VS robuust is, vooral nadat de federale overheid het belastingvoordeel van $7.500 voor elektrische voertuigen heeft afgeschaft.
Deze beleidsverandering heeft een aanzienlijke druk uitgeoefend op de verkoop van de elektrische Macan in de VS. Bijgevolg geeft Porsche prioriteit aan de toewijzing van de resterende ICE Macan-eenheden aan Amerikaanse kopers, waar het prijsvoordeel van het verbrandingsmodel nu duidelijker is.
Verkoopcijfers vertellen een complex verhaal
De financiële gegevens uit het eerste kwartaal van 2026 laten een genuanceerd beeld zien van de transitiestrategie van Porsche:
- ICE Macan-veerkracht: De verkoop van de Macan met verbranding steeg naar 10.130 eenheden, vergeleken met 9.370 in dezelfde periode vorig jaar. Dit duidt op een aanhoudende voorkeur van de consument voor traditionele motoren, ondanks de elektrificatiedruk van de industrie.
- EV-vertraging: De verkoop van de elektrische Macan daalde daarentegen aanzienlijk tot 8.079 eenheden, vergeleken met 14.185 in het eerste kwartaal van 2025. Breckner omschreef deze daling als “grotendeels verwacht”, en schreef deze toe aan de enorme productiestijging begin 2025 en het eerder genoemde verlies van Amerikaanse belastingvoordelen.
- Algehele merksterkte: De Porsche Cayenne blijft het best verkochte model van het merk met 19.183 exemplaren, gevolgd door de iconische 911 met 13.889 exemplaren.
Geopolitieke tegenwind
Naast de marktvoorkeuren zijn het ook externe factoren die de toeleveringsketens compliceren. Breckner merkte op dat aanhoudende conflicten in Iran belangrijke scheepvaartroutes hebben verstoord, waardoor de levering van alle Porsche-modellen werd beïnvloed. Deze logistieke uitdagingen, gecombineerd met de bredere economische onzekerheid, hebben sommige klanten terughoudender gemaakt om dealers te bezoeken en bestellingen te plaatsen.
Conclusie
Het besluit van Porsche om de productie van ICE Macan stop te zetten markeert een definitieve stap in de richting van zijn volledig elektrische toekomst, maar het merk gaat pragmatisch om met de transitie. Door de huidige voorraad te maximaliseren en zich te richten op markten zoals de VS, waar de vraag naar ICE hoog blijft, wil Porsche de impact van verloren EV-prikkels en geopolitieke verstoringen van de toeleveringsketen verzachten. De ICE Macan mag dan de lopende band verlaten, zijn aanwezigheid op de weg zal nog enkele jaren voortduren.
