Porsche припиняє виробництво Macan з ДВС, але продажі продовжаться до 2027 року.
Porsche офіційно підтвердила, що цього року влітку припинить випуск версії Macan із двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ). Однак шанувальникам марки не варто очікувати негайного зникнення моделі із шоурумів. Завдяки значним запасам на складах позашляховик з бензиновим мотором залишиться доступним на ключових ринках, включаючи Великобританію, аж до 2027 року.
Зміст
Плановий висновок, а не різка зупинка
Під час телефонної конференції за підсумками першого кварталу фінансовий директор Porsche Йохен Брекнер прояснив часові рамки процесу. Хоча виробничі лінії для Macan з ДВС будуть зупинені до середини 2026 року, компанія використовує деталі, що є у постачальників, щоб максимально збільшити обсяг випуску до повного переходу на нові технології.
«Ми намагатимемося зробити стільки автомобілів, скільки дозволять наявні у нас комплектуючі від постачальників, — заявив Брекнер. — Ми навіть очікуємо на деякі продажі в окремих регіонах у 2027 році».
Ця стратегія забезпечує плавніший перехід для клієнтів, які поки не готові негайно перейти на електромобілі (EV). Як тільки існуючі запаси будуть розпродані, лінійка Macan складатиметься виключно з електричної версії. Погляд у майбутнє: Porsche вже готує духовного наступника бензинового Macan, запуск якого заплановано на 2028 рік.
Ринок США: критично важливий фактор
Рішення продовжити доступність Macan з ДВС багато в чому продиктовано ринковою динамікою у Сполучених Штатах, які залишаються однією з найсильніших позицій моделі. Брекнер зазначив, що попит на бензиновий позашляховик у США залишається високим, особливо після того, як федеральний уряд скасував податкові пільги у розмірі 7500 доларів для електромобілів.
Зміна цієї політики створила серйозний тиск на продаж електричного Macan у США. У результаті Porsche пріоритетно розподіляє одиниці Macan, що залишилися, з ДВС серед американських покупців, де цінова перевага бензинової моделі тепер виражена яскравіше.
Цифри продажів малюють складну картину
Фінансові дані за перший квартал 2026 року розкривають багатогранний аспект стратегії переходу Porsche:
- Стійкість продажів Macan з ДВС: Продаж версії з двигуном внутрішнього згоряння зріс до 10 130 одиниць порівняно з 9 370 в аналогічному періоді минулого року. Це вказує на стійкий споживчий інтерес до традиційних двигунів, незважаючи на галузевий тренд на електрифікацію.
- Уповільнення продажів електромобілів: Навпаки, продаж електричного Macan значно знизився до 8 079 одиниць порівняно з 14 185 у першому кварталі 2025 року. Брекнер назвав це падіння «багато в чому очікуваним», пов’язавши його з різким зростанням виробництва на початку 2025 року і післязапровадження втратою податкових стимулів у США.
Загальна міцність бренду: Porsche Cayenne залишається моделлю бренду, що найбільше продається, з показником 19 183 одиниці, за ним слідує культовий 911 з результатом 13 889 штук.
Геополітичні труднощі
Крім ринкових переваг, зовнішні чинники ускладнюють ланцюжки поставок. Брекнер зазначив, що конфлікти в Ірані порушили роботу ключових морських шляхів, що вплинуло на поставки всіх моделей Porsche. Ці логістичні труднощі, поряд із загальною економічною невизначеністю, змусили частину клієнтів більш стримано підходити до візитів до дилерських центрів та оформлення замовлень.
Висновок
Рішення Porsche припинити виробництво Macan із ДВС стає певним кроком у бік повністю електричного майбутнього бренду, проте компанія прагматично керує цим переходом. Максимізуючи поточні запаси та орієнтуючись на ринки, такі як США, де попит на ДВС залишається високим, Porsche прагне пом’якшити наслідки втрати пільг для електромобілів та геополітичних збоїв у ланцюжках постачання. Macan із ДВС залишає складальний конвеєр, але його присутність на дорогах збережеться ще на кілька років.
