Nicht jedes Auto mit einem berühmten Abzeichen hat es verdient. Dodge verbrachte die späten Siebziger damit, diese schwierige Lektion zu beweisen. Wenn Sie amerikanische Muskeln lieben, kennen Sie wahrscheinlich den Challenger der ersten Generation. Sie kennen wahrscheinlich auch das Modell der dritten Generation, das bis 2023 fünfzehn lange Jahre voller V8-Lärm und Stolz lief.
Dann gibt es die zweite Generation.
Sie haben wahrscheinlich noch nie davon gehört. Oder gesehen. Guter Grund. Es war nie ein Muscle-Car. Tatsächlich war es kein Dodge. Nicht wirklich.
Die Sapporo-Verkleidung
Das Jahr 1978 kam, vier Jahre nachdem Dodge die Originalformel abgeschafft hatte. Sie brachten den Namen zurück. Sie haben die Seele im Stich gelassen.
Anstelle großer amerikanischer Blöcke gaben sie den Käufern ein billiges, uninteressantes Coupé von Mitsubishi. Die Basis war der Galant. In anderen Teilen der Welt wurde dieselbe Metallhülle wie der Mitsubishi Sapporo verkauft. Es war weniger kraftvoll. Weniger aufregend. Völlig fremd.
Das ursprüngliche Modell war der Dodge Colt Challenger. Entfernen Sie die Abzeichen und Sie hatten eine serienmäßige japanische Limousine. Keine V8 hier. Die ursprünglichen Sechs- und Achtzylinder verschwanden. Diese Version war mit einem 2,6-Liter-Reihenvierzylinder ausgestattet. Eine kleinere 1,6-Liter-Variante mit 77 PS existierte zu kurz, um von Bedeutung zu sein. Die meisten von denen, die zwischen 1970 und 1982 gebaut wurden, verrotteten in Höfen. Vergessen.
Ein Überlebender in Raleigh
Bei Raleigh Classic Car Auctions herrscht derzeit ein Gespenst. Dieser 1980 Dodge Colt Challenger befindet sich in Zebulon, North Carolina, und weigert sich zu sterben. Nur 37,30 Meilen auf dem Tacho. Etwas mehr als 60.000 Kilometer. Das ist kaum ein Bruchteil eines japanischen Ingenieurswunders von vor vier Jahrzehnten.
Es wird angenommen, dass es seit dem Verlassen des Ausstellungsraums nur zwei Besitzer hatte, es könnte sich um das sauberste Exemplar in den Vereinigten Staaten handeln.
Es sieht in Ordnung aus. Das zählt etwas.
Der Lack ist ein zweifarbiges Durcheinander aus Schwarz und Silber. Wie Neonnarben verlaufen gelbe und rote Nadelstreifen entlang der Flanken. Originale 14-Zoll-Räder halten noch immer die Federung. Jahrzehntelange Pflege verhinderte, dass es auseinanderfiel.
Drinnen wird es seltsam. Es dominieren graue Polster. Aber schauen Sie sich die Sitze an. Die Türverkleidungen sind mit einem auffälligen Karomix aus Rot, Weiß und Schwarz versehen. Es kollidiert mit dem Äußeren, funktioniert aber seltsamerweise. Wie ein Secondhand-Laden-Outfit, das irgendwie zusammenpasst.
Es ist nicht gerade eine aufregende Fahrt.
Dieser 2,6-Liter-Vierzylinder leistete 105 PS, als er 1980 vom Band lief. Ein Teil dieses Safts ist seitdem verdunstet. Die Natur fordert auch von effizienten Motoren ihren Tribut. Aber die japanische Zuverlässigkeit überdauert tendenziell das amerikanische Ego. Das Auto hat vielleicht seine Muskeln zugunsten der Mittelmäßigkeit aufgegeben, aber dieser seltsame Charme bleibt bestehen.
Kaufen Sie ein Auto aufgrund dessen, was sich unter der Motorhaube befindet oder wer die Rechnung unterschreibt?
Vielleicht reicht das Abzeichen.
