Große Veränderung bei Acura und Honda.
Beide Marken haben ihre Pläne für Elektroautos in Nordamerika eingestellt. Die Abkehr von Elektrofahrzeugen ist nicht nur eine Pause, sondern eine völlige Kehrtwende.
Aber verwechseln Sie die beiden Strategien nicht.
Wir rechnen mit einem noch höheren Anteil an regulären Verbrennern im Volumenmarkt und mit einem noch höheren Anteil an Elektrofahrzeugen im Luxussegment. – Gary Robinson
Das ist Gary Robinson, der Planungschef, der es für Automotive News darlegt.
Hier ist die Spaltung.
Der Luxus-Pivot
Acura setzt voll auf Hybridfahrzeuge. Schnell.
Reine Benzinmotoren geraten schneller in Vergessenheit, als man es von der Luxuslinie erwarten würde. Warum? Käufer wollen Macht. Nicht nur Effizienz. Sie wollen das zip.
Schauen Sie sich den Acura Hybrid SUV-Prototyp an. Scharf, aggressiv. Es ist im Grunde der nächste RDX im Training. Dann war da noch das schicke Limousinen-Konzept, das Honda daneben vorführte. Wahrscheinlich der zukünftige Accord oder Civic. Die Antriebsstränge überschneiden sich natürlich. Aber die Absicht? Ganz anders.
Beim neuen Hybridsystem von Acura geht es um Leistung. Es geht darum, etwas zu spüren, wenn man es auf den Boden legt.
Honda bleibt authentisch
Honda? Andere Geschichte.
Erschwinglichkeit gewinnt. Tut das immer.
Normale Leute wollen keine teuren Tech-Showcases. Sie wollen Autos, die ihr Monatsbudget nicht sprengen. Daher wird Honda weiterhin Standard-Benzinautos bauen. Zumindest noch eine Weile. Sie werden zwar die Motoren auf den neuesten Stand bringen, aber sie werden teure Batterietechnologie nicht in preisgünstige Modelle zwingen, bei denen niemand danach fragt.
Der Verkauf von Brot und Butter hängt von den Preisschildern ab.
Hybride bieten die sicherste Brücke zwischen dem Benzin, das wir jetzt haben, und der elektrischen Zukunft, die noch nicht bereit ist.
Das ist die Logik. Die Brücke existiert.
Was als nächstes kommt
2027 ist das große Jahr.
Dann kommt eine neue Hybridplattform. Honda sagt, es senkt die Kosten. Sie behaupten, dass die Autos dadurch auch besser fahren. Erwarten Sie ein neues elektrisches Allradantriebssystem bei den größeren Fahrzeugen – dem Pilot, dem Passport, dem Ridgeline, dem MDX.
Dies folgt auf einen brutalen Rückzug aus der 0-Serie.
Die 0 Limousine und der 0 SUV sind weg. So auch der Acura RSX EV-Prototyp. Massive Verluste. Nachfrage gedämpft. Die Realität überprüfte sie. Hart.
Jetzt haben wir also zwei Straßen. Eines für preisbewusste Käufer, die vor allem Zuverlässigkeit benötigen. Der andere, breitere Weg für diejenigen, die bereit sind, einen Aufpreis für Leistung und Technologie zu zahlen.
Welches passt zu Ihrer Garage?
