Gros changement chez Acura et Honda.
Les deux marques ont annulé leurs projets de voitures électriques en Amérique du Nord. L’abandon des véhicules électriques n’est pas seulement une pause, c’est un demi-tour complet.
Mais ne confondez pas les deux stratégies.
Nous nous attendons à un pourcentage encore plus élevé de véhicules à combustion ordinaire sur le marché de volume, et nous nous attendons à un pourcentage encore plus élevé de véhicules électriques dans le segment du luxe. —Gary Robinson
C’est Gary Robinson, le chef de la planification, qui l’explique pour Automotive News.
Voici la répartition.
Le pivot du luxe
Acura mise à fond sur les hybrides. Rapide.
Les moteurs à essence sont mis à la hache plus tôt que vous ne le pensez pour la gamme de luxe. Pourquoi? Les acheteurs veulent du pouvoir. Pas seulement l’efficacité. Ils veulent ce zip.
Regardez le prototype du SUV hybride Acura. Sharp, agressif. C’est essentiellement le prochain RDX en formation. Ensuite, il y a eu le concept de berline élégant que Honda a présenté à ses côtés. Probablement la future Accord ou Civic. Les groupes motopropulseurs se chevauchent, bien sûr. Mais l’intention ? Complètement différent.
Le nouveau système hybride d’Acura est axé sur la performance. Il s’agit de ressentir quelque chose lorsque vous le posez.
Honda reste fidèle à la réalité
Honda ? Histoire différente.
L’abordabilité l’emporte. C’est toujours le cas.
Les gens ordinaires ne veulent pas de vitrines technologiques coûteuses. Ils veulent des voitures qui ne ruinent pas leur budget mensuel. Honda continuera donc à fabriquer des voitures à essence standard. Au moins pour un moment encore. Ils mettront à jour les moteurs, bien sûr, mais ils n’imposeront pas une technologie de batterie coûteuse dans des modèles économiques où personne ne la demande.
Les ventes de pain et de beurre dépendent des étiquettes de prix.
Les hybrides offrent le pont le plus sûr entre l’essence dont nous disposons actuellement et l’avenir électrique qui n’est pas encore prêt.
C’est la logique. Le pont existe.
Ce qui vient ensuite
2027 est la grande année.
Une nouvelle plateforme hybride débarque alors. Honda affirme qu’elle réduit les coûts. Ils prétendent que cela améliore également la conduite des voitures. Attendez-vous à un nouveau système de traction intégrale électrique sur les plus gros véhicules : le Pilot, le Passport, le Ridgeline, le MDX.
Cela fait suite à un retrait brutal de la Série 0.
Les 0 Berline et 0 SUV ont disparu. Il en va de même pour le prototype Acura RSX EV. Des pertes massives. Demande adoucie. La réalité les a mis à rude épreuve. Dur.
Alors maintenant, nous avons deux routes. Un modèle destiné aux acheteurs soucieux de leur budget qui ont avant tout besoin de fiabilité. L’autre piste, plus large, est destinée à ceux qui sont prêts à payer plus cher pour les performances et la technologie.
Lequel correspond à votre garage ?
