Honda Australia schreckt nicht mehr zurück. Die örtliche Niederlassung des japanischen Riesen möchte wachsen, expandieren und vielleicht sogar eine U-Bahn bauen. Rob Thorp, Geschäftsführer von Honda Australia, setzte sich mit CarExpert zusammen. Er sagte, der Plan sei einfach. Bringen Sie mehr Autos auf die Straße.
Sie hatten einen guten Juni 2026. Die Bestellungen für Neufahrzeuge stiegen um 25 %. Es war ihr bester Monat seit vier Jahren. Das ist Schwung. Sie wollen es behalten.
Die Lücke in der Aufstellung
Derzeit bietet Honda Australia nur sechs Namen an. Das Hybrid-Sportcoupé Prelude ist gerade auf den Markt gekommen. Es ist elegant. Aber die Schwergewichte? Der CR-V. Der HR-V. Diese beiden SUVs machen den größten Teil ihres Umsatzes aus.
Bald sieben. Die elektrische Super-One-Luke kommt später in diesem Jahr auf den Markt. Spezifikationen? Preise? Noch nicht angekündigt.
Vergleichen Sie das mit dem Rest des Feldes. Toyota hat hier 21 Typenschilder. Sie sind aus einem bestimmten Grund Marktführer. Tiefe ist wichtig. Dann schauen Sie sich BYD an. Letztes Jahr hatten sie sechs Autos. Jetzt sind es elf. Letzten Monat sind sie erneut auf den zweiten Platz vorgerückt.
Honda liegt im Rückstand. Thorp gibt es zu. „Auf jeden Fall eine Kombination aus beidem“, sagt er. Er meint das Hinzufügen neuer Typenschilder und die Erweiterung bestehender Linien.
Was könnte kommen?
Er wird keine Namen nennen. Noch. Aber Flüstern reist. Die 0-Serie Alpha. Es ist der einzige Überlebende von Hondas gescheitertem Elektroauto-Plan mit drei Autos. Könnte es in Australien landen? Möglich.
Es gibt auch die Ridgeline. Die nächste Generation. In den USA gebaut. Eine Doppelkabine. Honda Australia hat das alte Modell ausgeschlossen. Es ist zehn Jahre her. Aber ein neues?
Letztes Jahr gab CEO Jay Joseph einen aussagekräftigen Hinweis. „Brauchen wir einen?“ er fragte CarExpert. „Nicht unbedingt. Aber wenn wir eines haben, muss es das richtige sein.“
Warum wählen und wählen? Es gibt weitere Optionen im Ausland. Der Passport-SUV mit V6-Antrieb. Der dreireihige Pilot. Es teilt die DNA mit der Ridgeline. Groß. Kraftvoll. Australische Käufer mögen Platz.
„Wenn wir ein BEV hätten, wäre das großartig … Ich kann diesen Zauberstab einfach nicht schwenken.“
— Rob Thorp, MD, Honda Australien
Elektrofahrzeuge gewinnen. Honda hat keine Angst.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen explodiert. Im Juni 2023 hielten sie 10,3 % des Marktes. Schneller Vorlauf bis Juni 2024 (Moment – lassen Sie mich den Text überprüfen … Juni 2025 betrug 10,3 %). Okay, bleiben wir bei der Zeitleiste in der Eingabeaufforderung. Juni 2026?
Die Zahlen sind happig. Im April 2026 waren es 16,4 %. Mai erreichte 19,9 %. Juni stieg auf 23,3 %. Das ist ein gewaltiges Wachstum.
Dennoch bleibt Thorp cool. Ruhig. Fast trotzig. Er gibt der Treibstoffkrise die Schuld? Nein. Er sagt, es habe ihre Kernstrategie nicht geändert.
Der Super-One füllt vorerst die EV-Lücke. Aber das Herzstück des Unternehmens? Hybriden.
Der Absatz von Honda-Hybriden stieg im ersten Halbjahr 2026 um 30 %. Fast zwei Drittel aller Autos, die Honda hier verkauft, sind mittlerweile Hybridautos. Das CR-V-Update hat geholfen. Auch die HR-V-Aktualisierung hat geholfen.
Warum an Hybriden festhalten? Thorp glaubt, dass sie den „natürlichen Übergang“ darstellen. Sie wechseln vom Benziner zum Hybrid. Das fühlt sich normal an. Direkt vom Verbrennungsmotor auf batterieelektrischen Antrieb umsteigen? Für den durchschnittlichen Fahrer ein zu großer Sprung.
„Ich glaube immer noch grundsätzlich an unsere Hybridstrategie“, sagt er. Und das Geld ist da, um es zu untermauern. Die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen mit Verbrennungsmotor ging Anfang des Jahres gegenüber reinen Benzinmodellen deutlich zurück. Honda lehnt sich also stärker an. Härter als je zuvor.
Er sieht Raum für beides. Hybride und Elektrofahrzeuge. Er glaubt, dass es einen „großen Markt“ gibt, auf dem beides gedeihen kann.
Aber wenn Sie heute einen Honda-Händler betreten, werden Sie das elektrische Brummen eines Hybrids hören. Nicht die Stille eines vollwertigen Elektrofahrzeugs. Noch nicht.
Den Rest erfahren Sie im Interview vom 12. Juli. Wenn an dem Ute-Gerücht etwas Wahres dran ist, muss er es ausplaudern. Bis dahin setzt Honda auf den Mittelweg.
