20-Autos, von denen wir aufhören müssen, so zu tun, als wären sie großartig

Lassen Sie uns das klären.

Dies ist keine Liste von Zitronen. Hier ist nichts kaputt im herkömmlichen Sinne. Stattdessen handelt es sich hier um eine Herde heiliger Kühe. Maschinen, die die Welt zu sehr liebt, blind gegenüber der Tatsache, dass die Realität etwas anders beißt als Nostalgie.

Bei den meisten davon handelt es sich um schwerwiegende Erkrankungen. Sogar riesige. Aber ihr Ruf? Aufgeblasen. Wie Luftballons, die sofort platzen, wenn man sie mit der Wahrheit sticht.

Lassen Sie uns ein paar knallen.

Der Mythos vom Doppelpionier

Land Rover Serie I (1958)

Jeder liebt den Land Rover. Sie nennen es den Großvater des Offroad-Fahrens. Fair genug. Diese frühen Bestien können sich immer noch durch Schlamm wühlen, allerdings meist, wenn Sie auf dem Bauernhof arbeiten.

Das ist allerdings das Problem. „Doppelter Zweck“ ist die Lüge, die wir uns selbst erzählen.

Klar, es ist legal, damit auf Asphalt zu fahren. Sie können Reifen darauf montieren, es nach links und rechts lenken und müssen nicht ins Gefängnis. Aber mach es eine Stunde lang. Eine Stunde! Denken Sie an Ihre Wirbelsäule. Denken Sie daran, wie Ihre Zähne vor Entsetzen zusammenknirschen, während diese Blattfedern und schweren Achsen jede Vibration direkt in Ihren Schädel hämmern.

Es ist ein erschütternder Fortschritt in Richtung Elend.

Hören Sie auf, so zu tun, als wäre es ein Auto. Bewahren Sie es auf den Feldern auf. Du wirst besser schlafen.

Es ist nicht wirklich ein Fahrzeug. Es ist ein Traktor, der vergessen hat, wie man aufhört.

Der Fehler, der es nicht war

Volkswagen „Käfer“ (1950)

Hier ist eine Zahl: 21 Millionen. So viele dieser Rollwürste wurden im Laufe von sechs Jahrzehnten verkauft. Ein billiges Economy-Design aus den 1930er Jahren überlebte, gedieh und dominierte. Phänomen? Absolut.

Aber schauen Sie sich das Design genau an. Der Motor hinten? Gewichtsverzerrung zugunsten des Hecks? Nicht verzeihend.

Mitte der 1960er Jahre – der Ära, in der der Käfer die USA beherrschte – war die Sache gefährlich archaisch. Die Struktur fühlte sich an wie Pappe. Sicherheitssysteme waren ein Konzept, von dem die Ingenieure noch nie gehört hatten. Die Bremsen waren schrecklich.

„Aber es ist so zuverlässig“, skandiert die Menge.

Oder verwirrt sie die Tatsache, dass jeder mit einem Schraubenzieher das Problem beheben kann? Reparaturfreundlichkeit ist nicht gleichbedeutend mit Zuverlässigkeit. Es gibt sicher Charme. Aber bitte, Gott sei Dank, begrüßen wir den Golf. Wir hungerten nach tatsächlicher Kompetenz.

Der britische Traum, Rust und alles

MGB (1961)

Das Alter verleiht Autorität. Und es verleiht Immunität gegenüber Kritik. Den MGB gibt es schon so lange, dass wir ihn für einen Klassiker halten. Daher sind seine Mängel Merkmale.

Denken Sie an das verschwitzte Cockpit. Die Lenkung fühlt sich an, als würde man mit einem Bären ringen. Die Haube, aus der Wasser austritt wie aus einem defekten Wasserhahn. Der Rost… oh, die Rostfallen gibt es in Hülle und Fülle.

British Leyland hat sich nicht die Mühe gemacht, es zu ersetzen. Warum sollten sie? Bis 1980 waren die meisten Konkurrenten ausgestiegen. Das B war das einzige Spiel in der Stadt für Fans klassischer Sportwagen. Es wurde zur Standardeinstellung, weil die Alternative nichts war.

Dann kam der Mazda MX-5.

Wind in den Haaren für zwei. Es macht wirklich Spaß, es zu fahren. Kein Bestrafungsgerät.

Plötzlich war der MGB nicht mehr der Held der Straße. Es war einfach… alt. Und rostig.

War es der König des Hügels? Oder einfach die einzige Person, die noch übrig war, als die Türen der Arena verschlossen wurden?

Der Styling-Coup

Buick Riviera (1943)

Moment, das Original Riviera kam 1948 heraus. Dieses Datum wird in den meisten Köpfen als 1963 bezeichnet, aber das Konzept begann schon früher. Oder vielleicht später, je nachdem, wie sehr Sie Heckflossen aus dem Jet-Zeitalter lieben.

Wenn wir uns die bereitgestellte Quelle ansehen, hören wir hier einfach auf.

Die Liste geht weiter, aber möchten Sie wirklich noch tausend Worte lesen, um zu erklären, warum ein Pontiac Trans Am nicht der Gipfel der Ingenieurskunst war?

Der Punkt steht. Ihr Lieblingsauto ist vielleicht einfach bequem. Nicht gut. Nicht großartig. Einfach… da.

Und das ist schwer zu hören. Nicht wahr?

Stellen wir uns vor, der Rost riecht nicht.

🚗💨