BMW lanzó una nueva generación del X5. Es grande. Es versátil. Viene en versiones de gasolina, diésel, eléctricos, híbridos e incluso de hidrógeno. Cinco tipos de tren motriz.
¿Pero sabes lo que falta en el lanzamiento? El ruido.
Los motores de seis en línea están ahí. Son bastante ruidosos si quieres que lo sean. Pero el más grande, el corazón de ocho cilindros, no está listo para el horario de máxima audiencia. Al menos no todavía.
Escondido en un denso comunicado de prensa sobre este monstruo construido en Spartanburg, BMW confirmó que el V8 biturbo de 4.4 litros todavía está vivo. Llegará a la línea X5 en 2027, probablemente como X5 M60.
Sí. Sin la “i” al final.
BMW está eliminando la letra de sus modelos de gasolina. La “i” ahora pertenece a lo eléctrico. Marca limpia. O simplemente marca.
La versión V8 no se lanzará con el resto de la familia. Espera un año.
A la mayoría de los entusiastas no les importará la espera porque no es un híbrido M560 M Performance en toda regla. No tendrá esa pesada batería arrastrando hacia la parte trasera. Es algo más puro. Un sistema híbrido suave podría acompañarlo. Una configuración de 48 voltios. Aumento de peso insignificante en comparación con un complemento. Importa menos. Quieres torque. Quieres ruido.
La experiencia del V8 es pura. No comprometido. Aún no.
M Performance y el juego de la espera
Hay una versión M60e en el lanzamiento. Un híbrido enchufable. No se venderá en los Estados Unidos, por lo que los fanáticos estadounidenses pueden ignorarlo por ahora. BMW también está susurrando sobre una versión eléctrica más atractiva del X5, esencialmente un derivado musculoso del iX5.
Un verdadero X5 M completo sigue siendo un rumor. Sin fecha oficial. Quizás 2028. Quizás electricidad, quizás gas, quizás ambos. Munich no lo dirá. Lo hacen con calma.
Esta generación actual del X5 durará para siempre. O al menos hasta principios de la década de 2030, que en los años del automóvil es la eternidad. Eso significa que este V8 tiene una larga vida por delante.
El próximo X7 también recibirá uno en 2027 como modelo M Performance renovado. Alpina, el tuner boutique de alta velocidad de BMW, está trabajando en un V8 serie siete y probablemente en un X7. El recuento de cilindros es seguro.
¿Qué tal doce?
El V12 sigue vivo.
Simplemente no en un BMW.
El V12 biturbo de 6,75 litros fabricado en Hams Hall, Reino Unido, pertenece exclusivamente a Rolls-Royce. Rolls-Royce descartó su plan de volverse totalmente eléctrico para 2030. No lo harán en el corto plazo. Ese motor sigue en funcionamiento.
No espere que llegue al óvalo azul y blanco.
Euro 7 es el enemigo
Mercedes-AMG se lleva el crédito por gritar a favor de mantener el V8. BMW simplemente… sigue construyéndolo. Nunca hubo un anuncio que matara motores grandes. Sólo persistencia silenciosa.
Sin embargo, aquí está el inconveniente.
Producción.
Europa quiere un aire más limpio. La normativa Euro 7 se avecina. Son estrictos. Sin razón.
BMW tuvo que reducir la potencia del M5 y del XM para pasar la prueba de olfateo. Le quitaron caballos de fuerza. Sólo para mantenerlo legal.
El X5 M60 en Estados Unidos podría rugir con toda su fuerza. El de Alemania podría susurrar. ¿Perderá esos caballos bávaros? No lo sabemos todavía.
¿Te importa si baja el número de la pegatina?
