Xiaomi Auto étend rapidement ses opérations automobiles suite à une augmentation de la demande pour sa nouvelle berline électrique SU7. L’entreprise a déjà obtenu plus de 40 000 commandes fermes pour le véhicule, avec plus de 7 000 livraisons réalisées en seulement neuf jours depuis son lancement le 23 mars. Ce succès est particulièrement notable car il coïncide avec un ralentissement des commandes du modèle YU7, autrefois populaire.
Du battage médiatique à la diversification : le changement de stratégie de Xiaomi
Initialement, Xiaomi s’est fortement appuyée sur le soutien personnel du fondateur Lei Jun et sur sa base « Mi Fan » établie pour générer des ventes précoces. Cependant, l’entreprise reconnaît que cette approche n’est pas viable à long terme. Pour construire un réseau de vente plus résilient, Xiaomi a embauché Kong Yanshuang, ancien directeur général de Tesla Chine, pour diriger les ventes automobiles. Cette évolution marque la transition d’un battage médiatique à court terme vers l’établissement de processus de vente professionnels et évolutifs.
Ce changement se reflète également dans une stratégie produit plus large. Bien que le SU7 se comporte bien, la demande pour le YU7 a considérablement ralenti, les délais de livraison passant de 33 à 56 semaines à seulement 7 à 14 semaines. Les livraisons cumulées de YU7 ont dépassé les 200 000 en février, ce qui suggère que la plupart des commandes initiales ont été honorées. Les commandes hebdomadaires, autrefois robustes, sont désormais tombées à environ 4 000 unités, selon les données de Goldman Sachs.
Pipeline de produits agressifs pour 2026
Pour éviter de s’appuyer sur un seul modèle « blockbuster », Xiaomi prévoit de lancer 4 à 6 nouveaux véhicules en 2026. La gamme comprendra des options entièrement électriques et à autonomie étendue, couvrant les berlines, les SUV, les configurations à cinq et sept places, avec des prix allant d’environ 29 000 $ à 79 700 $. Cette diversification vise à conquérir un segment plus large du marché des véhicules électriques.
Modèles à venir : un aperçu détaillé
- SU7 Executive Extended Version : Une version plus longue du SU7 ciblant les acheteurs de luxe, visant une concurrence directe avec l’Audi A6L et la Tesla Model S.
- SU5 Coupé du segment B : Un coupé électrique d’entrée de gamme abordable d’un prix d’environ 29 000 $, conçu pour élargir la clientèle de Xiaomi.
- YU7 GT haute performance : Une variante de performance à transmission intégrale à deux moteurs offrant près de 1 000 chevaux, destinée aux passionnés de conduite.
- YU5 (« Kunlun N1 ») : Un SUV intermédiaire à cinq places à autonomie étendue positionné contre le Li Auto L7 et l’Aito M7.
- YU7 Extended Range (« Kunlun N2 ») : Un SUV de taille moyenne à cinq places à autonomie étendue destiné aux acheteurs de Li Auto L8 et d’Aito M8.
- YU9 (« Kunlun N3 ») : Un SUV pleine grandeur à sept places à autonomie étendue pour rivaliser avec Li Auto L9 et Aito M9.
L’expansion de la gamme de produits de Xiaomi Auto ne consiste pas seulement à augmenter le volume ; il s’agit de construire un modèle économique durable, capable d’être compétitif de manière efficace à long terme.
L’expansion agressive de l’entreprise dans plusieurs segments de véhicules reflète son ambition de devenir un acteur majeur sur le marché concurrentiel des véhicules électriques, en allant au-delà du battage médiatique initial et en établissant un portefeuille de produits plus mature et diversifié.
