Spencer Cho tahu rasa sakitnya.
Sebagai wakil presiden senior Kia Global dia tidak perlu diberitahu tentang bencana Niro. Dia tinggal di dalamnya. Model sebelumnya memiliki harga yang terlalu tinggi, menawarkan nilai yang terlalu sedikit, dan penjualannya hancur. Sekarang sudah berakhir, dihentikan, sebuah kisah peringatan. Tapi pelajarannya terhenti.
Seltos Hybrid 2027 yang akan datang? Ini berbeda.
Cho mengatakan kepada media Australia di Seoul bahwa keterjangkauan adalah faktor utama di kota ini. Tidak hanya di sini. Di mana pun. “Tema utamanya… adalah keterjangkauan,” katanya. “Penetapan harga adalah kuncinya.”
Itu sangat blak-blakan. Seharusnya begitu.
Kia melihat Seltos sebagai pintu masuk. Yang nyata. Bukan pintu jebakan yang menyamar sebagai SUV. Mereka mengincar harga yang berada tepat di sebelah para pesaingnya. Kita berbicara tentang persaingan langsung dengan Hyundai Kona Hybrid, yang dijual mulai dari $36.950, dan Toyota Corolla Cross hybrid, dibuka dengan harga $37.445. Angka-angka tersebut tentu saja sebelum biaya on-road, tetapi mereka menentukan medan perang.
Pikirkan tentang kegagalan Niro.
Itu menggunakan platform ‘K3’ yang mendasarinya. Tulang rekayasa yang sama. Namun, ketika basis Niro Hybrid S mulai dijual, ia meminta harga $45.000. Hanya untuk memulai. Ini membuatnya hampir bersaing dengan Kona Hybrid Premium, yang sebenarnya memiliki spesifikasi lebih baik. Mengapa membayar lebih banyak dengan lebih sedikit?
Tidak ada yang melakukannya.
Pada tahun 2025 Niro hanya melihat 454 registrasi. Turun hampir 69 persen dari 1.455 unit yang terjual pada tahun sebelumnya. Bandingkan dengan Kona. Kona terjual 22.769 unit di jendela yang sama. Lebih dari 10.000 di antaranya adalah hibrida. Itu memiliki segmen tersebut. Itu mendominasinya.
Jadi mengapa Anda menghargai diri Anda sendiri hingga terlupakan lagi? Anda tidak akan melakukannya. Anda memperbaikinya.
“Kami sangat berhati-hati… untuk memberikan harga yang sebanding.”
Ini tarian yang halus, tentu saja. Antara memiliki teknologi dan fitur yang cukup untuk menjadi bagus dan menjaga harga cukup rendah agar orang benar-benar membelinya. Tapi Cho tampaknya yakin mereka bisa melakukannya.
Ada juga masalah membawa mobil ke jalan masuk.
Pemilik Seltos generasi pertama menunggu. Menunggu lama. Khusus untuk model GT-Line dengan spesifikasi teratas. Generasi kedua mengubah dinamika itu. Karena versi Australia hanya hybrid, Kia telah mengalokasikan jalur produksi di Korea khusus untuk unit ini. Mereka ingin mengeluarkannya.
“Mereka melihat adanya peningkatan permintaan secara global,” kata Cho, yang menyiratkan bahwa Australia tidak akan kekurangan persediaan.
Mobil-mobil tersebut akan berasal dari pabrik yang sama yang memasok Eropa dan Inggris. Inggris, seperti kita, mendapatkan jajaran Seltos khusus hybrid. Harga di sana belum ditetapkan, sehingga positioning lokal menjadi menarik. Pasar Inggris masih menjual Niro dan XCeed. Keduanya mendapat facelift segar. Ada rumah yang ramai di sana.
Ini lebih sederhana.
Satu-satunya SUV kecil lainnya dalam daftar Kia Australia adalah EV3. Harganya dimulai dari $46.990 untuk berkendara. Itu mahal untuk kategori ini. Ini memberi Seltos banyak ruang bernapas di bawahnya. Tidak ada kanibalisasi internal. Hanya persaingan bersih.
Akankah itu bagus? Tinjauan berkendara internasional akan dilaksanakan pada tanggal 29 Mei.
Sampai saat itu tiba, kami hanya menjanjikan nilai yang lebih baik. Janji untuk menghindari kesalahan masa lalu. Dan sejujurnya, setelah pengalaman Niro, Kia tidak memiliki kemewahan untuk mencoba lagi. Mereka harus melakukannya dengan benar. Pertama kali.
Bagaimana menurut Anda, apakah harga tersebut cukup untuk memenangkan pertarungan kembali dari Hyundai? Atau akankah kita menunggu mobil yang ada di atas kertas tetapi tidak pernah sampai ke tempat parkir?
