Paraurti mimetizzato. Questo è tutto ciò che abbiamo per ora.
La Lexus RX aggiornata è in viaggio, subita dagli ingegneri, e mentre gli scatti spia mostrano una silhouette per lo più immutata, la vera storia si nasconde nell’abitacolo. Abbiamo intravisto quella che sembra l’ammiraglia RX500h F Sport Performance. Il posteriore? Intatto. Noioso, addirittura.
Davanti diventa interessante. I fari sono nudi, permettendo al mondo di vederne la forma, ma la griglia e il paraurti sono avvolti in una pesante vernice mimetica. Perché mascherare quella zona in modo specifico? Ciò implica che i progettisti abbiano effettivamente cambiato qualcosa lì. Non solo uno scambio di paraurti, probabilmente un restyling dell’intera fascia anteriore.
Potrebbe essere un primo prototipo. Le cose sembrano ancora morbide, malleabili.
Non sappiamo quando questo colpirà i concessionari. Quest’anno? Possibile. Il prossimo? Anche possibile.
I cambiamenti esterni potrebbero essere scarsi, ma la revisione interna è l’evento principale.
Dimentica l’aspetto del vecchio cruscotto. La nuova RX prende in prestito il suo volto dall’ultima gamma Lexus. Guarda la nuova berlina ES. Guarda il SUV elettrico TZ.
Simmetrico. Pulito. Freddo, forse, ma pulito.
I pulsanti analogici che conosci e odi? Probabilmente sono morti. Il futuro qui sono gli interruttori touch-capacitive.
Immagina questo: un cluster digitale angolare posizionato in una rientranza del cruscotto. Uno schermo fluttuante per l’infotainment. E sotto, una fila di pannelli touch in vetro. C’è, fortunatamente, un quadrante fisico per il volume. Lexus si ricorda come ascoltarti.
Sotto la pelle? Probabilmente lo stesso.
Si trova sulla piattaforma TNGA-K, condividendo le ossa con la Toyota Kluger. Inutile riscrivere il codice del telaio quando funziona già. Probabilmente anche i motori rimarranno.
In Australia hai la tua scelta:
- RX350h : il modello base ibrido. Quattro cilindri da 2,5 litri. Può venire in FWD se non ti dispiace essere lasciato indietro nella neve.
- RX350 : La potenza del turbo. 2,4 litri quattro. Sempre trazione integrale.
- RX450h+ : l’ibrido plug-in. Configurazione ibrida da 2,5 litri con autonomia elettrica.
- RX500h : La bestia. Turboibrido. Sempre trazione integrale.
Nessuna RX completamente elettrica. Non aspettartene uno. Lexus ha affidato questo compito alla RZ.
Perché aggiornare adesso? La quinta generazione è uscita nel 2022. Sono passati tre anni. Per Lexus, un aggiornamento di metà ciclo di solito avviene tra i cinque e i sette anni, quindi sembra presto. Quasi sospetto.
A meno che… a meno che non stiano cercando di risparmiare denaro. Tutti stanno spremendo la vita dalle attuali piattaforme per finanziare le costose guerre dei veicoli elettrici. Allunga il ciclo. Taglia i costi di sviluppo. Accorto. Spietato.
Manca una cosa in queste foto spia. Il RX L. La versione a sette posti è scomparsa nell’ultima riprogettazione, sostituita dalla TX molto più grande. E poiché il TX non è costruito per la guida a destra, i guidatori australiani sono bloccati. Non ci sono tre file di sedili in questo segmento. Mai.
Si vende però.
L’anno scorso, la RX è stata la seconda Lexus più venduta in Australia. Oltre 2.100 unità. Ma non lasciamoci trasportare. Il più piccolo NX lo ha venduto più di tre a uno. La piccola scatola si muove più velocemente della chiatta di lusso.
Il lifting arriva presto. Forse sottile fuori. Dentro? Un cambiamento radicale.
Noterai la differenza finché non ti metterai al volante?
