Gecamoufleerde bumper. Dat is alles wat we nu hebben.
De bijgewerkte Lexus RX is onderweg en wordt in elkaar geslagen door ingenieurs, en hoewel de spionagebeelden een grotendeels onveranderd silhouet laten zien, verbergt het echte verhaal zich in de cabine. We hebben een glimp opgevangen van wat lijkt op het vlaggenschip RX500h F Sport Performance. De achterkant? Onaangeroerd. Vervelend zelfs.
Vooraf wordt het interessant. De koplampen zijn kaal, zodat de wereld hun vorm kan zien, maar de grille en bumper zijn gehuld in zware camouflageverf. Waarom specifiek dat gebied maskeren? Het impliceert dat de ontwerpers daar daadwerkelijk iets hebben veranderd. Niet zomaar een bumperwissel, waarschijnlijk een restyling van de hele voorkant.
Het zou een vroeg prototype kunnen zijn. De dingen zien er nog steeds zacht en kneedbaar uit.
We weten niet wanneer dit de dealers zal overkomen. Dit jaar? Mogelijk. Volgende? Ook mogelijk.
De uiterlijke veranderingen zijn misschien schaars, maar de revisie van het interieur is de belangrijkste gebeurtenis.
Vergeet hoe het oude dashboard eruit zag. De nieuwe RX ontleent zijn gezicht aan het nieuwste Lexus-gamma. Kijk naar de nieuwe ES sedan. Kijk eens naar de TZ elektrische SUV.
Symmetrisch. Schoon. Koud misschien, maar schoon.
De analoge knoppen die je kent en haat? Ze zijn waarschijnlijk dood. De toekomst hier zijn aanraak-capacitieve schakelaars.
Stel je dit eens voor: een hoekig digitaal cluster dat in een uitsparing in het dashboard zit. Een vrij zwevend scherm voor infotainment. En daaronder een rij glazige aanraakpanelen. Gelukkig is er een fysieke draaiknop voor het volume. Lexus onthoudt hoe hij naar u moet luisteren.
Onder de huid? Waarschijnlijk hetzelfde.
Het bevindt zich op het TNGA-K -platform en deelt botten met de Toyota Kluger. Het heeft geen zin om de chassiscode te herschrijven als deze al werkt. De motoren blijven waarschijnlijk ook.
U heeft de keuze in Australië:
- RX350h : het hybride basismodel. 2,5 liter viercilinder. Kan in FWD komen als je het niet erg vindt om achter te blijven in de sneeuw.
- RX350 : de turbostoot. 2,4L vier. Altijd AWD.
- RX450h+ : de plug-in hybride. 2,5L hybride opstelling met elektrisch bereik.
- RX500h : Het beest. Turbo-hybride. Altijd AWD.
Geen volledig elektrische RX. Verwacht er geen. Lexus legde die plicht op de RZ.
Waarom nu updaten? De vijfde generatie viel in 2022. Het is drie jaar geleden. Voor Lexus vindt een vernieuwing halverwege de cyclus doorgaans tussen de vijf en zeven jaar plaats, dus dit voelt vroeg aan. Bijna verdacht.
Tenzij… tenzij ze geld proberen te besparen. Iedereen perst het leven uit de huidige platforms om de dure EV-oorlogen te financieren. Rek de cyclus uit. Verlaag de ontwikkelkosten. Slim. Genadeloos.
Er ontbreekt één ding op deze spionagefoto’s. De RXL. De zevenzitsversie verdween bij het laatste herontwerp en werd vervangen door de veel grotere TX. En aangezien de TX niet is gebouwd voor rechtsrijden, zitten Australische chauffeurs vast. Geen drie zitrijen in dit segment. Ooit.
Het verkoopt wel.
Vorig jaar was de RX de op een na best verkochte Lexus in Australië. Ruim 2.100 eenheden. Maar laten we ons niet laten meeslepen. De kleinere NX verkocht drie tegen één. De kleine bak beweegt sneller dan het luxe schip.
De facelift komt binnenkort. Misschien subtiel buiten. Binnen? Een radicale verschuiving.
Merk je het verschil totdat je achter het stuur kruipt?
