Le auto rare hanno una data di scadenza. E a quanto pare è appena scaduto per questa macchina specifica.
Ne furono costruiti meno di 1.000. La Ferrari 812 Competizione è materia da diari da sogno. Ora. Ne esiste uno in meno in uno stato riconoscibile. Un esemplare placcato in Europa ha colpito la terra in Scozia. La conversazione sulla riparazione è morta prima ancora di essere sussurrata.
Apparteneva a Thijs Timmermans nei Paesi Bassi. Una concessionaria. L’hanno filmato molto. L’anno scorso qualcuno ha effettivamente guidato questa bellezza blu opaco con le sue strisce da corsa gialle oltre 320 km/h sull’autostrada tedesca. Trecentotrenta chilometri orari. Sembrava arrabbiato. Valeva più di 2 milioni di dollari.
Ora? Basta rottamare.
Non vediamo l’incidente stesso. Instagram ci ha dato le conseguenze. Una stretta strada a due corsie ha fatto del suo peggio. L’auto è rimbalzata su tutto. Davanti, dietro, sinistra, destra. La fisica è brutale.
Guarda il frontale.
Non c’è più. Il cappuccio scomparve. Lo stesso ha fatto il paraurti. I fari andarono in frantumi. I pannelli laterali sono stati strappati via. Le prese d’aria in fibra di carbonio si staccarono dal V12 aspirato naturalmente da 6,5 litri. I tubi si spezzarono come ramoscelli.
Il parabrezza cedette verso l’interno. Il retro? Triturato. Due luci posteriori erano appese per la loro cara vita. Uno pneumatico posteriore è volato via bene dalla ruota durante qualunque escursione fuoristrada ne sia seguita. Gli airbag si sono attivati. Ovviamente.
L’autista si allontanò. Illeso. Questa è l’unica vittoria nella stanza.
Ne è valsa la pena?
Il metallo è contorto. La storia è intatta, per lo più. Ma l’auto stessa. Adesso è solo un mucchio di costosa fibra di carbonio. Non concludere qui. Nessuna lezione appresa. Solo un triste pomeriggio su una strada scozzese.
I rottami sono quelli che mettono fine alla conversazione sulla riparazione prima che inizi.
A volte i numeri non tornano. A volte la macchina si rompe.
