Le auto costano una fortuna. A meno che tu non stia acquistando una casa, pochissimi acquisti incidono così duramente sul tuo portafoglio. Ma c’è un costo nascosto per la proprietà. Il rischio di furto è reale. In alcuni quartieri tranquilli è sufficiente chiudere le porte. Nella maggior parte dei posti, hai bisogno di un’armatura migliore per il tuo veicolo.
La buona notizia è che la situazione sta migliorando. I furti d’auto sono in costante calo. Nel 2009, negli Stati Uniti sono state rubate meno di 1 milione di automobili. Si tratta del numero più basso degli ultimi vent’anni. La tecnologia di sicurezza si è evoluta rapidamente per raggiungere questo calo.
La General Motors è un ottimo esempio. Più di 30 modelli GM sono dotati di OnStar. Questa non è solo una radio satellitare di fantasia. È un pacchetto di sicurezza completo. Ottieni la navigazione passo passo. Ottieni il monitoraggio dei veicoli rubati. Puoi anche bloccare l’accensione da remoto. Ma OnStar è solo la punta dell’iceberg. Molti altri sistemi high-tech utilizzano segnali GPS o radio per tracciare le auto e spegnere i motori da lontano.
Questi sistemi vanno da semplici aiutanti preinstallati a dispositivi di livello militare come LoJack. Stiamo esaminando dieci straordinarie soluzioni di sicurezza per auto. Alcuni sono soluzioni quotidiane convenienti. Altri sono sistemi di riconoscimento del DNA che sembrano fantascienza.
Зміст
10: OnStar
OnStar rimane un portabandiera per la sicurezza delle auto connesse. General Motors ha integrato questo sistema in oltre 30 dei suoi modelli di veicoli. Fornisce un approccio a più livelli alla difesa.
La funzione principale è il monitoraggio. Se la tua auto scompare, OnStar può individuarne la posizione. Questo non è un monitoraggio passivo. È un intervento attivo. Rivenditori e proprietari possono richiedere il blocco dell’accensione a distanza. Ciò impedisce al ladro di allontanarsi con il veicolo, anche se ha bypassato l’allarme.
Oltre al recupero in caso di furto, OnStar offre la navigazione passo passo. Questa utilità rende il sistema utile quotidianamente, non solo in caso di emergenza. La connessione dati consente aggiornamenti in tempo reale sul traffico e sulla viabilità. Trasforma la tua auto in un dispositivo in rete.
Basta questo per fermare un ladro determinato? Forse non solo. Ma aumenta notevolmente il livello di difficoltà. I ladri vogliono obiettivi facili. Un’auto cingolata con kill switch remoto è una seccatura. Riduce il valore di rivendita delle parti rubate. Abbassa il margine di profitto. Ecco perché sistemi come OnStar sono così efficaci nel ridurre il numero complessivo di furti. Cambiano il calcolo del rischio/ricompensa per i criminali.
OnStar domina lo spazio pubblicitario per la sicurezza automobilistica. La macchina del marketing di GM ha addestrato gli automobilisti ad aspettarsi un’ancora di salvezza. Gli spot pubblicitari mostrano operatori calmi che intervengono subito dopo un incidente. Rispecchia i punti di sicurezza domestici in cui gli agenti sono pronti ad accogliere le vittime di furto con scasso. Ma la vera domanda non riguarda solo le pubblicità. Riguarda la meccanica. Come funziona effettivamente il sistema quando le cose non vanno bene?
L’infrastruttura si basa su reti cellulari digitali negli Stati Uniti. I conducenti vi accedono tramite un cluster di pulsanti dedicato. Nessuna composizione richiesta. Premi un pulsante. Ottieni aiuto.
La logica dei tre pulsanti
L’interfaccia di OnStar è apparentemente semplice. È un sistema a tre pulsanti.
- Navigazione: Perdersi in una strada secondaria di campagna? Premi il primo pulsante. Un consulente ti guida a casa con indicazioni dettagliate. Ciò richiede un piano connesso o minuti prepagati.
- Chiamate in vivavoce: premi il secondo pulsante. Instrada la tua chiamata attraverso il modem interno del veicolo. Nessun telefono in mano.
- Risposta di emergenza: premere il terzo. Questo si collega direttamente a un consulente OnStar.
In caso di collisione il sistema diventa passivo. I sensori degli airbag o altri rilevatori di impatto attivano un avviso automatico. L’operatore sa che sei nei guai. Conoscono la tua posizione. Dirigono i primi soccorritori alle tue coordinate esatte.
Oltre lo schianto
La sicurezza è l’altro pilastro. Se chiudi le chiavi all’interno della cabina, OnStar apre la porta. Se ti addentri nel labirinto di un parcheggio in cemento, suonano il clacson per aiutarti a trovare la tua auto.
Il recupero furto è il punto in cui diventa aggressivo. Il tracciamento GPS consente agli operatori di monitorare un veicolo rubato in tempo reale. Per i modelli più recenti, possono disattivare l’accensione da remoto. Negli scenari di inseguimento ad alta velocità, possono rallentare il motore. Non è solo un tracker. È un telecomando per il destino del tuo veicolo.
“OnStar è molto più di un semplice sistema di sicurezza: è più un sistema di servizi completo.”
Le app mobili per iPhone e Android hanno semplificato queste funzionalità. Lo sblocco remoto è ora a portata di tocco. Ma la comodità ha un prezzo.
- Piano Safe & Sound: $ 199/anno. Sicurezza di base e assistenza di emergenza.
- Piano per indicazioni stradali e collegamenti: $ 299/anno. Aggiunge la navigazione passo-passo descritta in precedenza.
Entra in LoJack: l’alternativa RF
LoJack opera su una frequenza diversa, letteralmente. Mentre i satelliti GPS lottano con i blocchi della linea di vista, LoJack utilizza il tracciamento a radiofrequenza (RF). Piccoli ricetrasmettitori si nascondono all’interno dell’auto. Le unità di polizia si sintonizzano sulla frequenza specifica. L’auto non ha bisogno di vedere il cielo per essere trovata. Deve trovarsi nel raggio di azione di un ricevitore della polizia.
Questa tecnologia ha radici profonde nelle infrastrutture delle forze dell’ordine. L’unità LoJack è legata al VIN del veicolo. Quando denunci un furto, il VIN entra nel computer anticrimine della polizia di stato. Questa voce attiva automaticamente il segnale LoJack nell’auto.
La garanzia è schietta. Se non recuperano la tua auto entro 24 ore, ti verranno restituiti i soldi. Per il dispositivo LoJack, non per la tua auto.
Ci sono delle trappole. La copertura è limitata a specifiche contee degli Stati Uniti. Non tutte le giurisdizioni dispongono dell’hardware di polizia necessario. Il costo iniziale è elevato. L’unità base costa $ 695. È molto da spendere per un tracker. Tuttavia, alcuni assicuratori offrono fino al 35% di sconto sui premi per l’installazione. È una scommessa sull’area di copertura rispetto alla potenziale perdita per furto.
Contromossa della BMW
Con l’ubiquità cellulare di OnStar e la rete RF sostenuta dalla polizia di LoJack stabilita, il campo si apre. La BMW non si limita a copiare. Competono. Devono. La casa automobilistica tedesca ha costruito il proprio ecosistema per sfidare il dominio di GM.
8: BMW Assist e Security Plus
L’approccio di BMW alla sicurezza connessa
BMW non si è limitata a guardare da bordo campo quando OnStar ha preso il controllo dello spazio tecnologico automobilistico. Hanno lanciato il loro rivale, BMW Assist, con la gamma dell’anno modello 2007. Non è un clone, ma copre la stessa posta in gioco: rilevamento automatico delle collisioni, linee dirette con gli specialisti di risposta BMW e la possibilità di sbloccare le porte da remoto se chiudi le chiavi all’interno. C’è anche una promessa di cooperazione della polizia per il recupero dei veicoli rubati. Poiché si basa su GPS e reti cellulari, proprio come la sua controparte GM, la BMW può teoricamente consegnare i dati di tracciamento alle forze dell’ordine quando un’auto scompare.
Il modello di prezzo cambia dopo il periodo della luna di miele. Mentre molti modelli dell’era 2007 ottengono BMW Assist gratuitamente per i primi quattro anni, successivamente il conto arriva a $ 199 all’anno. Inoltre, non è standard su tutta la linea. Se stai guardando una 128i Coupé del 2011, non otterrai il sistema a meno che non selezioni la casella per il pacchetto premium.
L’X5 corazzato
Per coloro che trovano le funzionalità di sicurezza standard un po’ troppo comode, BMW offre l’X5 Security Plus. È l’unico veicolo prodotto in serie da un importante produttore che vanta carrozzeria e vetro antiproiettile di Classe 6. Esteriormente, sembra qualsiasi altro X5. Sotto c’è una fortezza. La corazza può sopportare i colpi di un AK-47 senza battere ciglio. Ottieni anche aggiunte pratiche come sirene e telecamere anteriori e posteriori che rendono questo SUV molto meno vulnerabile rispetto al trasportatore familiare medio.
Ma l’armatura è costosa. E inutile per la maggior parte delle persone. Se non disponi di un budget da agente segreto o di una vera minaccia per la tua vita, potresti voler dare un’occhiata ai sistemi telematici che tracciano la tua auto invece di proteggerla dagli spari.
Monitoraggio post-vendita: CarShield
Entra in CarShield. Elimina il vetro antiproiettile e si concentra su ciò di cui la maggior parte dei conducenti ha effettivamente bisogno: diagnostica e tracciamento. Si tratta di un piccolo adattatore che si collega alla porta OBD-II di qualsiasi auto prodotta a partire dal 1996. Il dispositivo si collega al computer del veicolo, monitorando lo stato della batteria, il calore del motore, la pressione dell’olio e persino i segni di manomissione. Utilizza la tecnologia cellulare per inviare questi dati al tuo telefono o a un’interfaccia web.
Il vero punto di forza è il tracciamento GPS. Puoi impostare avvisi via email o SMS se l’auto si muove inaspettatamente. È un ingresso conveniente nel campo della telematica: la comunicazione a lungo raggio dei dati dei veicoli. L’unità costa in anticipo 349 dollari, con una tariffa annuale di 159 dollari che copre il servizio wireless e l’assistenza stradale. Come OnStar, dispone di consulenti umani da chiamare in caso di emergenza. È stato anche finalista per il premio Best Aftermarket Device Telematics 2010. Non male per un dongle.
Grado militare: Smartruck III
Poi c’è lo Smartruck III. Sviluppato per l’esercito americano, questo non è un prodotto di consumo. È un centro di comando mobile su ruote. Gli pneumatici run-flat gli permettono di continuare a muoversi anche dopo una foratura. I sistemi di sorveglianza scansionano qualsiasi cosa, dai cecchini alle minacce biologiche. È armato con una mitragliatrice calibro .50 per il supporto offensivo. L’interno è pieno di computer touch-screen nei sedili posteriori per controllare tutta quella complessità di sicurezza. È un’armatura progettata per resistere al fuoco delle armi e agli esplosivi.
È l’esempio definitivo di un veicolo che non si limita a proteggere i suoi occupanti ma li difende attivamente. Non puoi acquistarlo in concessionaria. Ma per chi può, sorge la domanda: quando la protezione smette di essere una caratteristica e inizia a essere un’arma?
Comando FM-870
Il Commando FM-870 entra in quella zona grigia tra sicurezza e sorveglianza.
Perché il Viper 1002 potrebbe essere il punto ideale per l’avvio remoto
Se il telecomando LCD del Commando ha attirato la tua attenzione, il Viper 1002 merita uno sguardo serio. È una solida opzione di medio livello per i conducenti che desiderano comodità senza spendere una fortuna. Il pacchetto include due telecomandi a quattro pulsanti che comunicano tramite frequenze radio fino a 402 metri (1.320 piedi). Quella portata è inferiore alla portata di 2.500 piedi del Commando, ma copre perfettamente la maggior parte dei parcheggi e dei vialetti.
Il vero elemento di differenziazione qui è il sensore d’impatto Stinger. A differenza dei sistemi di base che attivano una sirena a sei toni per ogni tocco, lo Stinger è in grado di distinguere tra un’inclinazione casuale e un’irruzione violenta. Qualcuno appoggiato alla tua auto per strada attiva un leggero segnale acustico di allarme. Tentano di rompere una finestra e suona la sirena a tutto volume. È un approccio sfumato che impedisce ai tuoi vicini di chiamare la polizia solo perché hai parcheggiato accanto a un guidatore ubriaco.
Per la sicurezza del motore, Viper utilizza un Failsafe Starter Kill. Una volta parcheggiato ed uscito, attivi questa funzione. Impedisce il riavvio del motore, anche se si lascia la chiave all’interno. Questo è fondamentale per prevenire i furti “hot start”, in cui un ladro salta su un’auto in corsa e se ne va.
Ottieni i vantaggi multifunzione standard: avvio remoto del motore, accesso senza chiave e rilascio del bagagliaio. Il prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (MSRP) è di $ 299,99, ma spesso puoi trovarlo su Amazon per circa $ 112. Questo calo di prezzo lo rende uno dei modi più convenienti per aggiungere l’avvio remoto a un veicolo più vecchio.
Come il Cobra 8510 blocca i tentativi di cablaggio a caldo
Mentre il Viper si concentra sulla comodità, il Cobra 8510 si concentra su una cosa: assicurarsi che il motore rimanga freddo. Questo marchio con sede nel Regno Unito produce di tutto, dai lettori DVD per poggiatesta ai sensori di parcheggio, ma il loro immobilizzatore è dove brillano.
Gli immobilizzatori non si limitano a spaventare i ladri con il rumore. Disabilitano fisicamente i componenti necessari per avviare l’auto. Interrompendo il sistema di accensione, rendono inutili i tentativi di cablaggio a caldo. Il Cobra 8510 è accreditato da Thatcham, un’organizzazione britannica che testa e valuta i sistemi di sicurezza dei veicoli. Se vedi questo accreditamento, significa che il dispositivo ha superato rigorosi standard di test.
Il sistema viene fornito con due chiavi. Finché li tieni al sicuro, la tua macchina non si muoverà senza di te. Il dispositivo si arma automaticamente quando esci. Non è necessario armeggiare con interruttori o codici remoti. Se un ladro entra, trova un’auto che letteralmente non si ribalta.
Rispetto al tracciamento GPS o ai complessi sistemi di allarme, gli immobilizzatori sono economici. Puoi acquistare il Cobra 8510 su Amazon.co.uk per circa $ 65. Non è appariscente. Non ha uno schermo LCD o un’app per smartphone. Ma per il prezzo di un pieno di benzina, ferma la forma più comune di furto d’auto.
CobraTrak 5: un pacchetto di sicurezza ad alto rischio
Se hai bisogno tanto del recupero quanto della prevenzione, CobraTrak 5 è in una lega diversa. Raggruppa tracciamento, immobilizzazione e rilevamento degli impatti in un unico pacchetto. Questa combinazione gli è valsa un posizionamento di categoria 5 nel sistema Thatcham. La categoria 5 è la valutazione più alta, il che significa che il sistema è progettato per aiutare efficacemente la polizia a recuperare un veicolo rubato.
La caratteristica principale qui è il riconoscimento automatico del conducente (ADR). Questo non è solo un portachiavi passivo. Il sistema ADR collega la tua auto ad una tessera che porti con te. Se la carta è all’esterno del veicolo, il sistema si inserisce. Se l’auto viene spostata senza la carta, la centrale operativa Cobra riceve un avviso immediato.
Ciò crea un enorme ostacolo per i ladri. Anche se ti rubano le chiavi non possono rubarti la tessera ADR. Senza la carta, il sistema sa che qualcosa non va. Cobra può quindi avviare l’immobilizzazione remota del motore. Una volta spenta da remoto, l’auto non si riavvierà. Ciò è particolarmente efficace contro le reti di furti organizzati che si basano su hotwire o attacchi a staffetta.
Questo non è un progetto fai-da-te. Il CobraTrak 5 costa £ 649 (circa $ 1.050) in anticipo, più una tariffa di monitoraggio annuale di £ 199 ($ 322). È una soluzione premium per i proprietari in Europa che desiderano la massima protezione.
Ne vale la pena?
Questi sistemi coprono una vasta gamma di esigenze e budget. Il Cobra 8510 è per i conducenti attenti al budget che vogliono smettere di cablare a caldo. Il Viper 1002 è per i pendolari che desiderano l’avvio remoto e un allarme più intelligente. CobraTrak 5 è per coloro che sono disposti a pagare un sovrapprezzo per i servizi di recupero attivi.
Ma c’è un problema. Nessun sistema è perfetto. L’affaticamento da allarme è reale. Se la tua Viper cinguetta ogni volta che una folata di vento colpisce la porta, alla fine la ignorerai. Gli immobilizzatori sono efficaci, ma non aiutano se l’intera macchina viene rimorchiata. Il tracciamento GPS è ottimo, ma funziona solo se il ladro non interrompe l’alimentazione o rimuove l’antenna.
Il mercato è saturo di questi dispositivi. Devi decidere di cosa hai veramente paura. È lo scontro casuale? Il tentativo esperto di cablaggio a caldo? O il giro di furti organizzati? La risposta giusta dipende da dove vivi e da quale macchina guidi.
Come l’incisione del VIN ferma i negozi di svendita
I ladri amano la tabula rasa. La più grande risorsa di un’auto rubata è il suo anonimato. Una volta che colpisce un’officina di taglio, il motore è spento, gli interni smontati e la carrozzeria fatta a pezzi per essere rottamata. Il numero di identificazione del veicolo (VIN) originale si trova solitamente sul cruscotto, visibile attraverso il parabrezza dall’esterno. Facile da verniciare. Facile da sostituire. Difficile da rintracciare.
L’incisione VIN cambia i conti.
Incidendo il VIN su ogni finestrino, rendi l’auto molto più difficile da vendere come veicolo di ricambio. Se un ladro non riesce a vendere i finestrini, l’auto ha meno valore sul mercato nero. Non è un tracker. Non emette alcun segnale acustico. Non chiude le porte. Rende solo difficile smaltire l’auto.
VINshield è l’attore dominante in questo spazio fai-da-te. Per circa $ 19,95, ottieni un kit che include stencil tagliati in base al tuo VIN specifico e un agente chimico per l’incisione. Attacchi lo stencil sul vetro, applichi la soluzione e aspetti. Il marchio è permanente. Riceverai anche due adesivi di avvertenza da applicare sui finestrini.
“L’incisione del VIN non può tracciare la tua auto tramite GPS, né immobilizzare il motore o far scattare una sirena d’allarme a tutto volume, ma può scoraggiare i ladri d’auto e rendere più difficile la vendita illecita della tua auto.”
Gli adesivi potrebbero effettivamente funzionare meglio dell’acquaforte. Segnalano ai ladri che hai preso precauzioni. La maggior parte dei ladri sono opportunisti. Vogliono un punteggio facile e veloce. Un’auto che sembra incisa è un investimento più rischioso. Sono sufficienti 20 dollari per fermare un ladro determinato? Probabilmente no. Ma potrebbe fermare coloro che cercano il percorso di minor resistenza.
Il concetto di auto sobria di Nissan
Il progetto Vision 2015 di Nissan non riguardava solo lo stile. Si trattava di sopravvivere. L’obiettivo era utilizzare la tecnologia per uccidere persone e ferire le persone sulla strada entro il 2015. Nello specifico, si voleva contrastare la guida in stato di ebbrezza prima che accadesse.
La concept car era dotata di sensori sul sedile e sul cambio. Questi sensori analizzavano la traspirazione del conducente per rilevare l’alcol. Se il sistema rilevasse un’intossicazione, l’auto non si avvierebbe. Non è stato chiesto bene. Si è semplicemente rifiutato di muoversi.
C’era anche una telecamera puntata negli occhi dell’autista. Questo sistema monitorava la sonnolenza o l’ubriachezza. Se ha visto segni di stanchezza, sono successe due cose:
1. Un avviso vocale ha svegliato il conducente.
2. La cintura di sicurezza è stata tesa. Uno scossone fisico. Difficile da ignorare.
Se il conducente usciva dalla corsia, l’auto presumeva che fosse addormentato o indebolito. Stessa risposta. Avviso vocale. Allacciare la cintura di sicurezza. È stato aggressivo. È stato proattivo.
Nissan non ha aspettato che la concept car entrasse in produzione. Hanno già integrato gli avvisi di guida in stato di ebbrezza negli attuali sistemi di navigazione. L’hardware sarebbe arrivato più tardi. Il software era qui.
Lexus e il futuro dell’ID
Lexus è andata oltre. In collaborazione con Steven Spielberg per il film del 2002 Minority Report, hanno creato un sistema di accesso senza chiavi basato sul riconoscimento del DNA. L’idea era semplice. Tocchi la macchina. L’auto sa che sei tu.
Nessun portachiavi. Nessun pulsante. Nessuna chiave.
Il sistema si basava sul contatto fisico per verificare l’identità. Se non fossi il proprietario, l’auto non si aprirebbe. All’epoca era fantascienza. Nel 2002 era pura finzione. Ma la tecnologia sottostante era reale. Sensori capacitivi. Dati biometrici. Era solo questione di tempo prima che arrivasse anche nei veicoli di consumo.
La concept car includeva anche un sistema avanzato di prevenzione delle collisioni. Parcheggio automatico. Il controllo della velocità di crociera che funzionava davvero. Sensori ovunque. L’auto conosceva l’ambiente circostante. Conosceva il suo autista. È stato un assaggio di cosa potrebbe essere un veicolo quando smette di essere uno strumento e inizia a essere un partner.
Mancano ancora un decennio o due alla diffusione dell’accesso biometrico. Ma la traiettoria è chiara. La sicurezza si sta spostando dalle barriere esterne alla verifica interna. Dal tenere fuori le persone al sapere chi c’è dentro.
L’incisione del VIN che fai oggi è un’assicurazione economica. Lo scanner del DNA nella tua auto domani funzionerà senza soluzione di continuità. Si ferma il furto. L’altro impedisce il furto di identità. Entrambi presumono che tu sia l’obiettivo.
Ti fidi di un sensore per sapere che sei sobrio? O ti fidi dell’adesivo sulla tua finestra per spaventare l’effrazione? La tecnologia sta avanzando. I criminali si stanno adattando. Il divario tra loro si sta riducendo. O allargamento. Dipende a chi chiedi.
L’auto sta diventando più intelligente. Stai tenendo il passo?
