Sembra un veicolo di serie, ma tecnicamente è un concept. Questa è l’atmosfera che esce al CES 2018 dalla startup cinese Byton. Hanno presentato un SUV elettrico pronto per la strada, con l’intenzione di arrivare negli showroom europei nel 2020 ad un prezzo di partenza di circa 45.000 dollari (circa 37.500 euro). Per quei soldi, non stai comprando solo metallo e gomma. Stai acquistando un server mobile.
La specifica principale è l’autonomia Byton M-Byte. La capacità di guida autonoma di livello 3 è standard al momento del lancio. Byton afferma che un aggiornamento software spingerà questo livello al livello 4 più avanti nel 2020. Ma l’hardware è già lì. Tre telecamere montate sui montanti B gestiscono il riconoscimento facciale. Ti avvicini, l’auto ti vede, apre le porte e regola il sedile e gli specchietti in base al tuo profilo prima ancora che tu tocchi la maniglia. È personalizzato. È immediato.
Il dashboard che definisce la tecnologia della cabina
Entra e la prima cosa che ti colpisce è lo schermo. La sua estensione sul cruscotto è di 1,25 metri. È enorme. Non è solo un sistema di infotainment; è l’interfaccia per tutto. Hai display individuali incorporati nel volante per i dati di guida critici e schermi sul retro dei sedili anteriori per i passeggeri posteriori. L’intera cabina funziona con connettività 5G. Ciò significa streaming a bassa latenza e dati in tempo reale per tutti a bordo.
Il controllo vocale è gestito da Alexa di Amazon. Puoi chiedere indicazioni. Puoi aggiungere articoli alla tua lista della spesa. L’auto ascolta. Risponde. Si integra perfettamente con la tua vita digitale, trasformando il veicolo in un’estensione del tuo smartphone.
Prestazioni della batteria e realtà dell’autonomia
Byton offre due pacchi batteria per M-Byte. Puoi scegliere tra un’unità da 71 kWh o un’opzione più grande da 95 kWh. Il pacchetto più piccolo promette 400 chilometri di autonomia. Quello grande si estende per 500 chilometri. Entrambi supportano la ricarica rapida. La scheda tecnica dice che puoi ricaricare l’80% della capacità della batteria in soli 30 minuti. È competitivo. È abbastanza veloce da rendere fattibili i viaggi su strada senza pianificare ogni ora attorno a una presa di ricarica.
Il contendente cinese
Perché dovrebbe interessarti una startup con una concept car? Perché Byton non parte da zero. Hanno raccolto 200 milioni di dollari (160 milioni di euro). Ancora più importante, hanno rubato talento. Gli ingegneri hanno lasciato Apple, BMW, Google e Tesla per unirsi a Byton. Hanno il sostegno industriale dei produttori cinesi che si stanno posizionando per dominare lo spazio dei veicoli elettrici.
Se mantengono queste promesse, Byton M-Byte diventa una seria minaccia. Prende di mira direttamente Tesla. Sfida i marchi di lusso europei affermati. Le specifiche sono aggressive. Il prezzo è aggressivo. La domanda è se l’esecuzione corrisponde all’hype. L’industria sta a guardare.
