Wygląda jak samochód produkcyjny, ale technicznie jest to koncepcja. Takie wrażenie możemy odnieść po doniesieniach z targów CES 2018 od chińskiego startupu Byton. Zaprezentowali gotowy do jazdy elektryczny SUV, który ma pojawić się w europejskich salonach w 2020 r., a jego cena wywoławcza będzie wynosić około 45 000 dolarów (około 37 500 euro). Za te pieniądze kupisz nie tylko metal i gumę. Kupujesz serwer mobilny.
Główną cechą jest autonomia Byton M-Byte. Autonomiczna jazda na poziomie 3 jest standardem w momencie premiery. Byton twierdzi, że aktualizacja oprogramowania zwiększy autonomię do poziomu 4 jeszcze w 2020 r. Ale sprzęt jest już gotowy. Trzy kamery zamontowane na słupkach B umożliwiają rozpoznawanie twarzy. Podchodzisz do samochodu, on cię widzi, otwiera drzwi i dostosowuje siedzenie i lusterka do Twojego profilu, zanim jeszcze dotkniesz klamki. To spersonalizowane. To natychmiastowe.
Tablica przyrządów definiująca technologie wewnętrzne
Usiądź w środku i pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest ekran. Zajmuje 1,25 metra na całej szerokości deski rozdzielczej. To jest ogromne. To nie jest tylko system multimedialny; to interfejs do wszystkiego. W kierownicy wbudowane są oddzielne wyświetlacze przedstawiające najważniejsze dane dotyczące jazdy oraz ekrany z tyłu przednich siedzeń dla pasażerów w tylnym rzędzie. Cały salon działa w oparciu o łączność 5G. Oznacza to przesyłanie danych z niskim opóźnieniem i przetwarzanie informacji w czasie rzeczywistym dla wszystkich osób w pojeździe.
Sterowanie głosowe odbywa się za pomocą Amazon Alexa. Możesz poprosić o trasę. Możesz dodać pozycje do swojej listy zakupów. Maszyna słucha. Ona odpowiada. Płynnie integruje się z Twoim cyfrowym życiem, zamieniając Twój samochód w przedłużenie smartfona.
Wydajność baterii i rzeczywisty zasięg
Byton oferuje dwie opcje baterii dla M-Byte. Możesz wybrać pomiędzy jednostką o mocy 71 kilowatogodzin lub większą opcją o mocy 95 kilowatogodzin. Mniejsza jednostka obiecuje zasięg na poziomie 400 kilometrów. Duży blok zwiększa tę liczbę do 500 kilometrów. Obydwa obsługują szybkie ładowanie. Specyfikacje mówią, że można uzupełnić 80% pojemności baterii w zaledwie 30 minut. Jest konkurencyjny. Jest wystarczająco szybki, aby umożliwić podróże na duże odległości bez konieczności planowania co godzinę w pobliżu gniazdka stacji ładowania.
Chiński Challenger
Po co zwracać uwagę na startup z samochodem koncepcyjnym? Bo Byton nie zaczyna od zera. Zebrali 200 milionów dolarów (160 milionów euro). Co ważniejsze, wyłudzili talent. Inżynierowie opuścili Apple, BMW, Google i Teslę, aby dołączyć do Byton. Mają wsparcie przemysłowe chińskich producentów, którzy chcą zdominować rynek pojazdów elektrycznych.
Jeśli dotrzymają tych obietnic, Byton M-Byte stanie się poważnym zagrożeniem. Jest skierowany bezpośrednio w Teslę. Rzuca wyzwanie uznanym europejskim markom luksusowym. Charakterystyka jest agresywna. Cena jest agresywna. Pytanie, czy występ sprosta oczekiwaniom. Branża patrzy.
