La Mercedes non si limita più a modificare la Classe S. Stanno cercando di costruire una classe completamente nuova di dumper elettrici di lusso. Il concetto Le Vision V è il progetto. Indica due modelli di produzione specifici in arrivo nel 2026: VLE e VLS.
Non si tratta di vendite in volume. È una questione di prestigio. L’obiettivo è unire l’enorme spazio interno con la tecnologia di fascia alta e l’inconfondibile comfort Mercedes. L’obiettivo? Mercati asiatici. La domanda di furgoni elettrici premium è in forte aumento e Mercedes vuole possedere quel segmento.
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Stile esterno audace
Il frontale sembra aggressivo. Stiamo parlando di una calandra massiccia con lamelle cromate illuminate. I sottili gruppi ottici si collegano sul frontale tramite una striscia LED continua. Il cofano presenta la tradizionale Stella Mercedes su un piedistallo rialzato. Mosse classiche.
Ma poi colpisci le ruote.
Cerchi da 24 pollici. Sono presi in prestito direttamente dal linguaggio del design Maybach. Ciò aggiunge una seria eleganza a quella che è essenzialmente la forma di un grande furgone.
Dettagli di illuminazione
Guarda il retro. Le luci posteriori sono composte da 450 LED singoli. Circondano un lunotto in vetro. L’effetto è premium. È pulito. È futuristico.
Il linguaggio del design qui è audace. Ciò segnala che Mercedes vede questa categoria di veicoli come una tela per i suoi spunti stilistici più avanzati. Il concept Le Vision V funge da teaser diretto per i modelli VLE e VLS previsti nel 2026.
Comfort di prima classe, non solo trasporto
L’abitacolo della Vision V non è solo un interno. È un salotto privato su ruote.
Sei seduto in pelle Nappa bianco cristallo. Gli accenti del vero legno incontrano l’alluminio lucidato. I sedili posteriori? Non sono fissati. Sono baccelli individuali. Ispirati all’aviazione di classe business, sono completamente reclinabili. Una console centrale multifunzionale divide la fila posteriore.
È un lusso definito dall’isolamento. Non condividi lo spazio. Lo occupi tu.
Un cinema su ruote e sotto le assi del pavimento
Dimentica gli schermi di intrattenimento dei sedili posteriori fissati come un ripensamento. La Vision V fa qualcosa di molto più aggressivo. Solleva un pannello 4K da sessantacinque pollici dal pavimento.
SÌ. Dal pavimento.
Non è solo un trucco. È una dichiarazione. Lo schermo si ritrae quando non viene utilizzato, lasciando pulito il pavimento della cabina. Una volta distribuito, è enorme. La prospettiva cambia. Non stai guardando un film. Ci sei dentro.
Il palcoscenico sonoro
Il silenzio è un lusso. Il rumore è economico. Ecco perché la configurazione audio qui non è standard. È un sistema Dolby Atmos a quarantadue altoparlanti.
Pensa a quel numero. Quarantadue.
La maggior parte dei flagship ne offre una dozzina. Le finiture di fascia alta potrebbero racimolarne diciotto. La Vision V va all-in. Il suono non proviene solo dalle portiere o dal cruscotto. Avvolge. Circonda. Ti preme contro. Insieme all’illuminazione ambientale e alle dimensioni generali, l’abitacolo smette di sembrare un’auto. Sembra un teatro privato.
Ma i posti a teatro di solito non si muovono da soli.
Sottopelle: VAN.EA e 800V
Il fascino degli interni è solo metà della storia. L’altra metà è nascosta sotto i pannelli del pavimento. Il Vision V si trova sulla nuova piattaforma modulare VAN.EA.
Questa è un’architettura dedicata. Non è un telaio con motore a combustione modificato con una batteria inserita nel mezzo. È elettrico da zero.
Le specifiche principali qui sono l’architettura elettrica da 800 volt.
Perché è importante? Velocità di ricarica.
Con i sistemi a 400 volt, spesso sei bloccato in attesa. Ti colleghi, prendi un caffè, aspetti ancora un po’. La configurazione a 800 volt cambia i conti. Consente funzionalità di ricarica rapida che rendono effettivamente fattibili i viaggi a lunga distanza senza l’ansia di esaurimento dell’autonomia. Non si tratta solo di andare più lontano. Si tratta di perdere meno tempo collegato alla presa.
La piattaforma promette prestazioni elevate, ma la vera vittoria è l’efficienza. La struttura è ottimizzata per la propulsione elettrica, il che significa meno peso, migliore distribuzione della potenza e un telaio in grado di gestire la coppia senza risultare pesante.
Mostrare ciò che conta
Mentre lo schermo si solleva dal basso, la consolle centrale offre un lusso diverso. Vetrine retroilluminate.
Non solo spazio di archiviazione. Vetrine.
Ripiani in vetro retroilluminati per i tuoi oggetti personali. Il tuo orologio. I tuoi occhiali da sole. Forse un piccolo artefatto che hai raccolto. L’illuminazione è sintonizzata per evidenziare, non semplicemente illuminare. Trasforma la cabina in una galleria.
È eccessivo. Non è necessario. Ed è esattamente ciò che definisce il livello più alto del design automobilistico moderno.
È pratico? No. Si potrebbe sostenere che uno schermo da sessantacinque pollici sia un pericolo per la sicurezza o che quarantadue altoparlanti siano eccessivi. Ma la praticità non è l’obiettivo qui. L’obiettivo è l’immersione.
La Vision V non sta cercando di essere un pendolare. Sta cercando di essere una destinazione.
