Het kenteken doet er niet zoveel meer toe. Niet echt.
Nou ja, misschien geldt dat voor sommigen ook. Maar comfort? Dat doet ertoe. Verfijning? Dat is belangrijker.
Schuif achter het stuur van de E 220d en de techniek voelt weloverwogen aan. Zwaar. Samengesteld. Het is met opzet gebouwd. De 2,0-liter turbodiesels gaan samen met een milde hybride, die zo stil rijdt dat vrienden zweerden dat hij elektrisch was. Dat was het niet. Gewoon goed afgesteld. Op de weg ging het over kilometers. Stoelen masseren, Burmster-audio, totale isolatie. Het voelde als een presidentiële suite.
Maar zulke luxe wordt ingewikkeld. Snel.
Зміст
Eenvoud boven spektakel
De Lexus ES omzeilt die val. Geen flits. Geen onnodige knoppen die om aandacht schreeuwen. Hij wil u gewoon comfortabel ergens naartoe brengen. De ES 2025 begint rond de $ 42.030. Het komende model uit 2026 springt naar $ 48.955. Kijk eens naar de Mercedes-Benz E-Klasse vanaf $ 64.000.
Jij hebt de keuze.
Als het geld geen beperking is, is de E-Klasse fantastisch. Als je verstandig, betrouwbaar en stil comfort wilt, is de ES moeilijk te verslaan.
Wat de machtscijfers eigenlijk betekenen
Drie keuzes in de huidige line-up. De ES 250 heeft een 2,0 liter viercilinder die 203 pk levert. De ES 350 krijgt de oude trouwe 3.5L V6 met 302 pk. De hybride, ES 300h, combineert systemen voor 215 pk en 44 mpg.
Voelt die V6-kracht agressief aan?
Niet echt. Het bereikt 60 in ongeveer zes seconden. Het is stil. De hybride is de goede plek. Het is langzamer, ja, maar het past bij de persoonlijkheid van de auto. Auto en chauffeur merkten het op. Edmunds merkte het op. De rit is zacht. Bubbels bestaan niet meer. Het lawaai van de weg verdwijnt.
Je zou het een executive suite op wielen kunnen noemen. Of een spadagje in metaal. Het probeert niet de innerlijke bestuurder te prikkelen. Het probeert de uitgeputte forens te ontspannen. En is vrede niet een soort prestatie?
Technologie mag geen puzzel zijn
Het Mercedes-interieur is strak. Het MBUX-systeem. Sfeerverlichting. Een scherm voor de passagier als je wilt. Het is cool. Het is complex. Vaak optioneel. Voor de nieuwste snufjes betaal je extra.
Het is rustig in de Lexus-cabine.
Eenvoudigere lay-outs. Gemakkelijkere knoppen. Minder stimulatie. Het bevat wat u gratis nodig heeft:
– 12,3-inch scherm met CarPlay/Android Auto
– Lexus Veiligheidssysteem+ 2.
De Mercedes biedt AR-navigatie. Ontwijkende besturing. Coole dingen. Maar die complexiteit drijft de stickerprijs en de leercurve op.
Eigendom is de echte luxetest
Dit is waar Duitse auto’s bloeden. Letterlijk, als je het niet bijhoudt.
Complexe engineering kost meer om te repareren. Onderdelen zijn duur. Naarmate systemen ouder worden, komt de rekening. Lexus staat bovenaan de betrouwbaarheidsstudies van J.D. Power. Consequent. Minder problemen per 100 voertuigen betekent lagere kosten.
Kijk naar het specificatieblad van de E-Klasse. Het is belachelijk. Onderhoud op lange termijn? Beangstigend voor een normaal mens. Je koopt in op de badge. En de badge bevriest uw kosten niet.
De ES is eenvoudig. De bediening is eenvoudig. Geruststelling is tastbaar. Luxe gaat door als de auto in de winkel staat. Als het nooit naar de winkel gaat, is de luxe goedkoper.
De portemonnee-schok later
Stickerprijzen laten het verschil zien. Wederverkoop toont de afgrond.
Uit gegevens van iSeeCars blijkt dat de ES 350 na vijf jaar 58% van zijn waarde behoudt. De E-Klasse? 43%.
Dat is een enorm verschil voor een bezit van zes cijfers. U betaalt meer voor de Mercedes om hem te bezitten, te onderhouden en voor minder te verkopen. KBB noemde Lexus in 2026 het beste luxemerk voor wederverkoop.
Vijftien procentpunten.
Dat is geld terug in je zak. Of eerder een nieuwe auto. De ES ziet er slim uit. Twee keer voorbij.
Welk jaar moet je kopen?
We hebben vooral naar de 2025-modellen gekeken. Maar de vernieuwing van 2026 is er. Het zijn grote veranderingen.
De V6 is verdwenen. Verwelkom de hybriden. De line-up voor 2026 brengt een geëlektrificeerde toekomst:
– ES 350h : 2,5 liter hybride, 244 pk, FWD- of AWD-opties
– ES 350e : EV met bereik van 507 mijl (FWD, 221 pk)
– ES 500e : EV met AWD (338 pk, bereik van 430 km)
De 2026 ziet er ook brutaler uit. Twin-L-koplampen. Gloeiend logo. Binnen is het schoner. Veertien-inch touchscreens. Bamboeversiering van 3D-printen. Executive stoelen.
Het dilemma dus.
Houd het klassiek.
Het 2025-model bevat die tastbare ziel. Dat boterachtige V6-gerommel. De verhoudingen die je kent. Het voelt als de sedan waarvan iedereen weet dat hij zou moeten zijn.
Het jaar 2026 is vooruitgang.
Groter. Elektrische opties. Meer technologie. Sommigen zeggen dat het de charme verliest. Anderen zien evolutie. Het behoudt het DNA, maar werkt het lichaam bij.
In de buurt hoor je de Mercedes E-Klasse nog steeds spinnen. Duur. Briljant. Ingewikkeld. De ES vraagt minder van je. Soms is de beste eigenschap helemaal geen functie.
