O distintivo não importa mais tanto. Na verdade.
Bem, talvez isso aconteça com alguns. Mas conforto? Isso importa. Refinamento? Isso importa mais.
Deslize ao volante do E 220d e a engenharia parecerá deliberada. Pesado. Composto. É construído com intenção. O turbo-diesel de 2,0 litros combina com um híbrido moderado, funcionando tão silenciosamente que os amigos juraram que era elétrico. Não foi. Apenas bem sintonizado. Na estrada, suavizou ao longo de quilômetros. Assentos massageadores, áudio Burmster, isolamento total. Parecia uma suíte presidencial.
Mas luxo como esse fica complicado. Rápido.
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Simplicidade acima do espetáculo
O Lexus ES evita essa armadilha. Sem flash. Não há botões desnecessários gritando por atenção. Ele só quer levá-lo a algum lugar com conforto. O 2025 ES começa em torno de US$ 42.030. O próximo modelo 2026 salta para US$ 48.955. Veja o Mercedes-Benz Classe E começando perto de US$ 64.000.
Você tem a escolha.
Se o dinheiro não for uma restrição, o Classe E é fantástico. Se você deseja conforto sensato, confiável e silencioso, o ES é difícil de superar.
O que os números de poder realmente significam
Três opções na escalação atual. O ES 250 roda um motor 2.0L de quatro cilindros com 203 cv. O ES 350 recebe o antigo e fiel V6 de 3,5 litros com 302 cv. O híbrido, ES 300h, combina sistemas de 215 cv e 44 mpg.
Esse poder do V6 parece agressivo?
Na verdade. Atinge 60 em cerca de seis segundos. Está quieto. O híbrido é o ponto ideal. É mais lento sim, mas combina com a personalidade do carro. Car and Driver notou isso. Edmunds notou isso. O passeio é suave. Os solavancos não existem mais. O ruído da estrada desaparece.
Poderíamos chamá-la de suíte executiva sobre rodas. Ou um dia de spa em metal. Não está tentando excitar o motivador interno. Está tentando relaxar o viajante exausto. E a paz não é uma espécie de performance?
A tecnologia não deveria ser um quebra-cabeça
O interior da Mercedes é elegante. O sistema MBUX. Luzes ambientes. Uma tela para o passageiro, se quiser. É legal. É complexo. Muitas vezes opcional. Você paga a mais pelo aparelho mais recente.
A cabine do Lexus é calma.
Layouts mais simples. Botões mais fáceis. Menos estimulação. Inclui o que você precisa gratuitamente:
– Tela de 12,3 polegadas com CarPlay/Android Auto
– Sistema de Segurança Lexus + 2.
O Mercedes oferece navegação AR. Direção evasiva. Coisas legais. Mas essa complexidade aumenta o preço de etiqueta e a curva de aprendizagem.
Propriedade é o verdadeiro teste de luxo
É aqui que os carros alemães sangram. Literalmente, se você não acompanhar.
Engenharia complexa custa mais para consertar. As peças são caras. À medida que os sistemas envelhecem, a conta chega. A Lexus está no topo dos estudos de confiabilidade da J.D. Power. Consistentemente. Menos problemas por 100 veículos significam custos mais baixos.
Veja a folha de especificações do Classe E. É ridículo. Manutenção a longo prazo? Aterrorizante para uma pessoa normal. Você compra o crachá. E o selo não congela seus custos.
O ES é fácil. O serviço é simples. A garantia é tangível. O luxo continua quando o carro está na loja. Se nunca for à loja, o luxo fica mais barato.
O choque da carteira mais tarde
Os preços dos adesivos mostram a diferença. A revenda mostra o abismo.
Os dados da iSeeCars dizem que o ES 350 mantém 58% do seu valor após cinco anos. A classe E? 43%.
Essa é uma enorme diferença em um ativo de seis dígitos. Você paga mais pelo Mercedes para possuí-lo, mantê-lo e vendê-lo por menos. KBB nomeou Lexus como a melhor marca de luxo para revenda em 2026.
Quinze pontos percentuais.
Isso é dinheiro de volta no seu bolso. Ou um carro novo mais cedo. O ES parece inteligente. Duas vezes.
Em que ano você deve comprar?
Temos olhado principalmente para os modelos 2025. Mas a atualização de 2026 está aqui. São grandes mudanças.
O V6 se foi. Bem-vindos aos híbridos. A programação 2026 traz um futuro eletrificado:
– ES 350h : 2,5L híbrido, 244 cv, opções FWD ou AWD
– ES 350e : EV com autonomia de 307 milhas (FWD, 221 cv)
– ES 500e : EV com AWD (338 cv, alcance de 276 milhas)
O 2026 também parece mais ousado. Faróis duplos L. Logotipo brilhante. Por dentro está mais limpo. Telas sensíveis ao toque de quatorze polegadas. Guarnição de bambu da impressão 3D. Assentos executivos.
Então, o dilema.
Mantenha-o clássico.
O modelo 2025 mantém essa alma tátil. Aquele estrondo amanteigado do V6. As proporções você conhece. Parece o sedan que todos sabem que deveria ser.
O 2026 é um progresso.
Maior. Opções elétricas. Mais tecnologia. Há quem diga que perde o encanto. Outros veem a evolução. Mantém o DNA, mas atualiza o corpo.
Você ainda pode ouvir o Mercedes Classe E ronronando nas proximidades. Caro. Brilhante. Complicado. O ES exige menos de você. Às vezes, o melhor recurso é não ter nenhum recurso.
