BMW heeft een nieuwe generatie van de X5 uitgebracht. Het is groot. Het is veelzijdig. Het komt in benzine-, diesel-, elektrische, hybride en zelfs waterstofvormen. Vijf aandrijflijntypes.
Maar weet je wat er ontbreekt bij de lancering? Het lawaai.
De zes-in-lijn-motoren zijn er. Ze zijn luid genoeg als je dat wilt. Maar de grote, het achtcilinderhart, is nog niet klaar voor prime time. In ieder geval nog niet.
Verscholen in een compact persbericht over dit in Spartanburg gebouwde monster bevestigde BMW dat de 4,4-liter twin-turbo V8 nog steeds leeft. Hij zal in 2027 in de X5-lijn verschijnen, waarschijnlijk als de X5 M60.
Ja. Zonder de ‘i’ aan het eind.
BMW verwijdert de letter van zijn benzinemodellen. De ‘i’ hoort nu bij elektrisch. Schone merkvoering. Of gewoon merkreclame.
De V8-versie wordt niet met de rest van de familie gelanceerd. Je wacht een jaar.
De meeste enthousiastelingen zullen zich niets aantrekken van het wachten, omdat het geen volwaardige M560 M Performance-hybride is. Er zal niet zo’n zwaar batterijpakket aan de achterkant naar beneden slepen. Het is een zuiverder ding. Een mild hybride systeem zou mee kunnen gaan. Een 48 volt opstelling. Verwaarloosbare gewichtstoename vergeleken met een plug-in. Het doet er minder toe. Je wilt koppel. Je wilt lawaai.
De V8-ervaring is puur. Niet gecompromitteerd. Nog niet.
M Prestaties en het wachtspel
Bij de lancering is er een M60e-versie. Een plug-in hybride. Het zal niet verkopen in de Verenigde Staten, dus Amerikaanse fans kunnen het voorlopig negeren. BMW fluistert ook over een hetere elektrische versie van de X5, in wezen een gespierde iX5-afgeleide.
Een echte, volvette X5 M is nog steeds een gerucht. Geen officiële datum. Misschien 2028. Misschien elektrisch, misschien gas, misschien allebei. München wil het niet zeggen. Ze spelen het cool.
Deze huidige generatie van de X5 zal eeuwig meegaan. Of in ieder geval tot begin jaren dertig, wat in autojaren de eeuwigheid is. Dat betekent dat deze V8 nog een lang leven voor zich heeft.
De volgende X7 krijgt er in 2027 ook een als gefacelifte M Performance-model. Alpina, de snelle boetiektuner van BMW, werkt aan een V8 uit zeven series en waarschijnlijk aan een X7. Het aantal cilinders is veilig.
En twaalf?
De V12 leeft voort.
Alleen niet in een BMW.
De 6,75-liter twin-turbo V12, gebouwd in Hams Hall, VK, is exclusief eigendom van Rolls-Royce. Rolls-Royce schrapte hun plan om in 2030 volledig elektrisch te gaan werken. Dat zullen ze voorlopig niet doen. Die motor blijft aan de lijn.
Verwacht niet dat het naar het blauw-witte ovaal zal druppelen.
Euro 7 is de vijand
Mercedes-AMG krijgt de eer voor het schreeuwen over het behouden van de V8. BMW blijft het gewoon bouwen. Er was nooit een aankondiging dat grote motoren omkwamen. Gewoon stille volharding.
Hier zit echter het addertje onder het gras.
Uitvoer.
Europa wil schonere lucht. De Euro 7 -regelgeving is in aantocht. Ze zijn streng. Onredelijk.
BMW moest het vermogen in de M5 en de XM verlagen om de snuiftest te doorstaan. Ze namen paardenkracht af. Gewoon om het legaal te houden.
De X5 M60 in Amerika brult misschien wel met volle kracht. Die in Duitsland zou kunnen fluisteren. Zal het die Beierse paarden verliezen? We weten het nog niet.
Maakt het u uit of het getal op de sticker daalt?
