A BMW lançou uma nova geração do X5. É grande. É versátil. Ele vem nas formas gasolina, diesel, elétrica, híbrida e até hidrogênio. Cinco tipos de trem de força.
Mas você sabe o que falta no lançamento? O barulho.
Os seis motores em linha estão lá. Eles são muito barulhentos se você quiser. Mas o grande, o coração de oito cilindros, não está pronto para o horário nobre. Pelo menos ainda não.
Escondido em um denso comunicado de imprensa sobre este monstro construído em Spartanburg, a BMW confirmou que o V8 biturbo de 4,4 litros ainda está vivo. Ele chegará na linha X5 em 2027, provavelmente como o X5 M60.
Sim. Sem o “i” no final.
A BMW está retirando a carta de seus modelos a gás. O “i” agora pertence à eletricidade. Marca limpa. Ou apenas marca.
A versão V8 não será lançada com o resto da família. Você espera um ano.
A maioria dos entusiastas não se importa com a espera porque não é um híbrido M560 M Performance completo. Não terá aquela bateria pesada arrastando a parte traseira. É uma coisa mais pura. Um sistema híbrido moderado pode acompanhar. Uma configuração de 48 volts. Ganho de peso insignificante em comparação com um plug-in. Importa menos. Você quer torque. Você quer barulho.
A experiência do V8 é pura. Não comprometido. Ainda não.
M Performance e o jogo de espera
Existe uma versão M60e no lançamento. Um plug-in híbrido. Não será vendido nos Estados Unidos, então os fãs americanos podem ignorá-lo por enquanto. A BMW também está sussurrando sobre uma versão elétrica mais quente do X5, essencialmente um derivado musculoso do iX5.
Um X5 M verdadeiro e cheio de gordura ainda é um boato. Sem data oficial. Talvez 2028. Talvez elétrico, talvez gás, talvez ambos. Munique não dirá. Eles jogam com calma.
Esta geração atual do X5 durará para sempre. Ou pelo menos até o início da década de 2030, que nos anos dos automóveis é a eternidade. Isso significa que este V8 tem uma longa vida pela frente.
O próximo X7 também receberá um em 2027 como um modelo M Performance reformulado. Alpina, sintonizador boutique de alta velocidade da BMW, está trabalhando em um V8 série sete e provavelmente em um X7. A contagem de cilindros é segura.
E quanto a doze?
O V12 continua vivo.
Só não em um BMW.
O V12 biturbo de 6,75 litros construído em Hams Hall, no Reino Unido, pertence exclusivamente à Rolls-Royce. A Rolls-Royce descartou seu plano de se tornar totalmente elétrica até 2030. Eles não vão se tornar elétricos tão cedo. Esse motor permanece em linha.
Não espere que ele escorra para o oval azul e branco.
Euro 7 é o inimigo
A Mercedes-AMG recebe o crédito por gritar sobre manter o V8. A BMW apenas… continua construindo. Nunca houve um anúncio matando grandes motores. Apenas persistência silenciosa.
Aqui está o problema.
Saída.
A Europa quer um ar mais limpo. Os regulamentos Euro 7 estão se aproximando. Eles são rigorosos. Injustificadamente.
A BMW teve que reduzir a potência do M5 e do XM para passar no teste de detecção. Eles tiraram cavalos de potência. Apenas para mantê-lo legal.
O X5 M60 na América pode rugir com força total. O da Alemanha pode sussurrar. Irá perder aqueles cavalos bávaros? Ainda não sabemos.
Faz diferença para você se o número no adesivo cair?
