Smart powraca do korzeni, które rozsławiły markę na całym świecie. Po niedawnym okresie ekspansji w segmencie dużych SUV-ów i sedanów firma zaprezentowała Concept #2, kompaktowy, dwumiejscowy pojazd elektryczny, zaprojektowany tak, aby odtworzyć istotę oryginalnego samochodu miejskiego.
Koncept ma zadebiutować w tym tygodniu na Pekin Motor Show 2026 i stanowić zapowiedź modelu produkcyjnego, którego premiera zaplanowana jest na październikowy Salon Motoryzacyjny w Paryżu.
Зміст
Powrót do małej mobilności miejskiej
Marka Smart od kilkudziesięciu lat jest synonimem ultrakompaktowego transportu miejskiego. Dziedzictwo firmy rozpoczęło się w 1998 roku wraz z pojawieniem się dwumiejscowego City-Coupe, które później przekształciło się w kultowego ForTwo. Jednakże, gdy Smart wkroczył w erę nowożytną w ramach wspólnego przedsięwzięcia Mercedes-Benz i Geely, gama modeli przesunęła się w stronę znacznie większych samochodów. Najnowsze modele, takie jak nr 1, nr 3, nr 5 i nr 6, mają ponad 5 metrów długości, a nadchodzący sedan nr 6 będzie miał rozmiary zbliżone do Toyoty Camry.
Koncepcja nr 2 stanowi strategiczny zwrot w stronę filozofii „nieszablonowych” małych samochodów. Chociaż jest nieco większy od swoich poprzedników – mierząc 2792 mm długości w porównaniu z 2695 mm w przypadku poprzednich generacji – jest znacznie bardziej kompaktowy niż obecne odmiany.
Specyfikacje i funkcje
Chociaż pełne szczegóły techniczne są na razie trzymane w tajemnicy, Smart podał kilka kluczowych danych dotyczących wydajności nadchodzącego modelu produkcyjnego:
- Zasięg: Szacowany 300 km (WLTP), co stanowi znaczący skok w porównaniu ze 145 km w przypadku ostatniej generacji ForTwo EQ.
- Prędkość ładowania: Oczekuje się, że pojazd będzie mógł naładować od 10% do 80% w mniej niż 20 minut za pośrednictwem szybkiej sieci prądu stałego (DC).
- Zwrotność: Promień skrętu wynosi tylko 6,95 m i jest zoptymalizowany pod kątem gęsto zabudowanych obszarów miejskich.
- Funkcjonalność: Dostępność technologii vehicle-to-load (V2L), która pozwala pojazdowi działać jako mobilne źródło zasilania dla zewnętrznych urządzeń elektronicznych.
Numer 2 zostanie zbudowany na nowej platformie Smart – Electric Compact Architecture, zaprojektowanej specjalnie pod kątem kompaktowych wymiarów. To odróżnia go od większych modeli, które mają wspólną architekturę z innymi pojazdami Geely.
Kontekst projektowania i produkcji
Koncepcja nr 2 zawiera szereg awangardowych, modnych elementów konstrukcyjnych: złote wykończenia, skórzane klamki drzwi i osłona chłodnicy inspirowana estetyką Louis Vuitton. Chociaż jest mało prawdopodobne, aby te „fantazyjne” detale trafiły do masowej produkcji, sygnalizują one zamiar marki utrzymania eleganckiego i stylowego wizerunku.
Produkcja nowej ery samochodów Smart podkreśla zmianę globalnej obecności marki:
– Własność: Od 2020 r. Geely jest właścicielem 50% Smarta i odpowiada za inżynierię, podczas gdy Mercedes-Benz zachowuje kontrolę nad projektem.
– Produkcja: Zakłady produkcyjne zostały w całości przeniesione do Chiny po sprzedaży pierwotnego zakładu w Hambach we Francji firmie Ineos.
Patrząc w przyszłość: brakujący numer
Co ciekawe, w obecnej numeracji Smart po #3 bezpośrednio następuje #5, pozostawiając miejsce, w którym może znajdować się liczba #4. Ta nieobecność podsyciła spekulacje w branży, że Smart może ostatecznie wprowadzić większy, czterodrzwiowy, czteromiejscowy wariant, potencjalnie wskrzeszając dziedzictwo dawno wycofanego ForFour.
Koncepcja nr 2 oznacza symboliczne „przeprojektowanie” Smarta i próbę zrównoważenia nowej, ponadprzeciętnej tożsamości premium ze zwartym, zwinnym DNA, które pierwotnie definiowało markę.
Wniosek
Wprowadzając na rynek Concept #2, Smart próbuje połączyć swoją historię mikromobilności z przyszłością w segmencie pojazdów elektrycznych premium. Sukces tego modelu zadecyduje o tym, czy marka będzie mogła skutecznie manewrować pomiędzy dostawcą dużych, lifestylowych pojazdów elektrycznych a specjalistą w zakresie kompaktowych samochodów miejskich.
