A Honda Austrália não está mais encolhendo. A filial local da gigante japonesa pretende crescer, expandir e talvez até construir um ute. Rob Thorp, diretor administrativo da Honda Austrália, conversou com a CarExpert. Ele disse que o plano é simples. Coloque mais carros na estrada.
Eles tiveram um bom junho de 2026. Os pedidos de veículos novos aumentaram 25%. Foi o melhor mês deles em quatro anos. Isso é impulso. Eles querem mantê-lo.
A lacuna na escalação
No momento, a Honda Austrália oferece apenas seis nomes. O cupê esportivo híbrido Prelude acaba de ser lançado. É elegante. Mas os levantadores de peso? O CR-V. O HR-V. Esses dois SUVs impulsionam a maior parte de suas vendas.
Sete em breve. A escotilha elétrica Super-One chega ainda este ano. Especificações? Preço? Ainda não anunciado.
Compare isso com o resto do campo. A Toyota tem 21 placas de identificação aqui. Eles lideram o mercado por um motivo. A profundidade é importante. Então olhe para BYD. No ano passado eles tinham seis carros. Agora eles têm onze. Eles dispararam para o segundo lugar novamente no mês passado.
Honda está atrás. Thorp admite isso. “Definitivamente uma combinação de ambos”, diz ele. Ele quer dizer adicionar novas placas de identificação e ampliar as linhas existentes.
O que poderia acontecer?
Ele não citará nomes. Ainda. Mas os sussurros viajam. A Série 0 Alfa. É o único sobrevivente do plano fracassado de EV de três carros da Honda. Poderia pousar na Austrália? Possível.
Há o Ridgeline também. A próxima geração. Construído nos EUA. Uma cabine dupla. A Honda Austrália descartou o modelo antigo. Já se passaram dez anos. Mas um novo?
O CEO do ano passado, Jay Joseph, deu uma dica reveladora. “Precisamos de um?” ele perguntou ao CarExpert. “Não necessariamente. Mas se tivermos um, precisa ser o certo.”
Por que escolher e escolher? Existem outras opções no exterior. O Passport SUV com motor V6. O piloto de três fileiras. Ele compartilha DNA com o Ridgeline. Grande. Poderoso. Os compradores australianos gostam de espaço.
“Se tivéssemos um BEV, seria ótimo… simplesmente não consigo agitar essa varinha.”
— Rob Thorp, MD, Honda Austrália
EVs estão ganhando. A Honda não está com medo.
As vendas de veículos elétricos estão explodindo. Em junho de 2023, detinham 10,3% do mercado. Avançando para junho de 2024 (espere, deixe-me verificar o texto… junho de 2025 foi de 10,3%). Ok, vamos seguir a linha do tempo no prompt. Junho de 2026?
Os números são íngremes. Abril de 2026 foi de 16,4%. Maio atingiu 19,9%. Junho saltou para 23,3%. Isso é um crescimento massivo.
Mesmo assim, Thorp permanece calmo. Calma. Quase desafiador. Ele culpa a crise do combustível? Não. Ele diz que isso não mudou sua estratégia central.
O Super-One preenche a lacuna de EV por enquanto. Mas o coração do negócio? Híbridos.
As vendas de híbridos Honda cresceram 30% no primeiro semestre de 2026. Quase dois terços de cada carro que a Honda vende aqui agora são híbridos. A atualização do CR-V ajudou. A atualização do HR-V também ajudou.
Por que se apegar aos híbridos? Thorp acredita que eles são a “transição natural”. Você passa da gasolina para o híbrido. Isso parece normal. Indo direto do ICE para o Battery Electric? Um salto muito grande para o motorista médio.
“Ainda acredito fundamentalmente na nossa estratégia híbrida”, diz ele. E o dinheiro está aí para apoiá-lo. A procura por veículos híbridos ICE diminuiu drasticamente em relação aos modelos a gasolina pura no início deste ano. Então a Honda se inclina mais. Mais difícil do que nunca.
Ele vê espaço para ambos. Híbridos e EVs. Ele acha que existe um “mercado considerável” para ambos prosperarem.
Mas se você entrar em uma concessionária Honda hoje, ouvirá o zumbido elétrico de um híbrido. Não o silêncio de um EV completo. Ainda não.
Assista à entrevista de 12 de julho para saber o resto. Se houver alguma verdade no boato, ele terá que contar então. Até lá, a Honda aposta no meio termo.
