Chegada do SolidCore
As baterias de estado semi-sólido estão chegando. 2027 é a data prevista para que os híbridos plug-in da MG finalmente mudem de marcha.
Eles anunciaram esta tecnologia no início deste ano. Primeiro no MG 4 Electric. Então, eles prometeram isso também para os híbridos. Agora está confirmado. O ZS de próxima geração lidera o ataque PHEV. Seguido pelo HS. E o S9.
Esta tecnologia de bateria é chamada SolidCore.
Não é apenas um trampolim. Está se tornando o padrão deles. Até que os sonhos completos do estado sólido realmente cheguem. Li Zheng, cientista-chefe da MG, diz que as vantagens são claras. Melhor alcance. Carregamento mais rápido. Menos ansiedade em climas gelados. Especificamente para PHEVs? Subir colinas parece mais fácil. A alta velocidade permanece suave.
Consistência. Essa é a palavra.
A bateria funciona de forma mais estável em mais climas. Isso permite que eles encolham o motor. Por que carregar um grande bloco de gasolina se a eletricidade faz a maior parte do trabalho pesado?
Motores menores. Menos atrito.
Dois sabores de novos motores. Ambos com o emblema “Plug-in Hybrid +”.
Os carros pequenos, como o ZS, ganham motor de 1,1 litro. Ele produz 98 cv. 129 libras-pés de torque. Os grandes, HS e S9, ficam com o 1,5 litro. Isso significa 161 cv. 188 libras pés.
Nova transmissão também. Faz com que todo o sistema de transmissão funcione como um EV. Eficiente.
Os ajustes do motor são importantes aqui. Menos atrito. Melhor combustão. A pequena configuração atinge mais de 42% de eficiência térmica. O maior limpa 43%. Comparar isso com os padrões antigos, pairando em meados dos anos 30? Um salto enorme.
Vale a pena se preocupar com a eficiência térmica? Somente se você odeia desperdiçar combustível.
A operação mais silenciosa conta como um recurso agora. Cinco decibéis a menos de ruído. Os PHEVs atuais não se parecem em nada com estes. Fora da linha ou navegando em marcha. Parece refinado.
Fei Jibing detalha um sistema “Hybrid +” mais simples para as atualizações MG 3 e ZS deste ano. Nova transmissão. Massa maior de 3,6 kWh. MG não está abandonando os híbridos enquanto persegue os EVs. O objetivo continua o mesmo: mais silêncio. Mais rápido. Eficiente.
Verificação da realidade nas vendas
David Allison administra os produtos da MG UK. Ele nota algo interessante. Mais de 90% de suas vendas são eletrificadas. Híbridos, PHEVs, EVs.
E os carros a gasolina com manuais? Eles existem. Ninguém os compra.
“As pessoas agora estão interessadas na eficiência”, disse Allison. Aquela sensação elétrica na cidade? É isso que move as unidades.
Ainda. Eles manterão toda a gama disponível. Só porque um lado se esgota não significa que eles parem de fabricar o outro.
A tecnologia de direção assistida também foi reformulada. Menos intrusivo. Mais confiável. Allison admite que “o júri ainda não decidiu” se os clientes realmente querem uma direção autônoma chamativa agora.
O estacionamento automatizado vem em primeiro lugar. A manutenção da faixa fica mais inteligente. Então, finalmente, as grandes ligas. Navegar no piloto automático chega às rodovias no final de 2027. As ruas urbanas seguem em 2028.
É um rastreamento lento em direção à automação total. As baterias chegam mais rápido. 🚗⚡
