Vznik SolidCore
Nastal čas polopevných baterií. Cílem MG je rok 2027, kdy jejich plug-in hybridy (PHEV) konečně posunou věci na další úroveň.
Tato technologie byla oznámena začátkem tohoto roku. Nejprve pro MG 4 Electric. Poté společnost slíbila, že jej zavede do hybridů. To je nyní oficiálně potvrzeno. Nová generace ZS stojí v čele řady modelů PHEV. Následuje HS a S9.
Tato technologie baterie se nazývá SolidCore.
Nejde jen o dočasné řešení. Stává se standardem. Dokud se sny o plně polovodičových bateriích nestanou skutečností. Li Zheng, vedoucí výzkumník MG, říká, že výhody jsou jasné. Dlouhý dosah. Rychlejší nabíjení. Méně problémů v mrazivém počasí. Konkrétně pro modely PHEV? Lezení do kopce je jednodušší. Jízda vysokou rychlostí zůstává plynulá.
Stabilita. To je hlavní slovo.
Baterie funguje plynuleji v širším rozsahu klimatických podmínek. To umožňuje snížit velikost motoru. Proč se tahat s masivním benzínovým motorem, když elektřina přebírá hlavní břemeno?
Menší motory. Menší tření.
Dvě možnosti pro nové elektrárny. Oba mají označení „Plug-in Hybrid+“.
Malá auta jako ZS dostávají motor o objemu 1,1 litru. Jeho výkon je 98 koní. Točivý moment je 129 lb-ft (přibližně 175 Nm). Větší modely, HS a S9, jsou vybaveny 1,5litrovým motorem. To znamená 161 koní. a točivý moment 188 lb-ft (přibližně 254 Nm).
I zde je použita nová převodovka. Díky tomu se celá pohonná jednotka bude chovat jako elektromobil. Efektivní.
Klíčovou roli zde hrají úpravy motoru. Menší tření. Lepší spalování. Malé zařízení dosahuje tepelné účinnosti přes 42 %. Ten velký překračuje hranici 43 %. Porovnejte to se starými standardy, které se pohybují v polovině 30 %? Obrovský skok.
Měli bychom věnovat pozornost tepelné účinnosti? Pouze pokud neradi plýtváte palivem.
Tišší provoz je nyní považován za výhodu. O pět decibelů méně hluku. Současné modely PHEV nezní nic jako tyto nové. Ať už se jedná o rozjezd z místa nebo jízdu na rychlost. To vytváří pocit sofistikovanosti.
Fei Jibin popisuje jednodušší systém „Hybrid+“ pro letošní aktualizace MG 3 a ZS. Nová převodovka. Větší baterie s kapacitou 3,6 kWh. MG se nevzdává hybridů, zatímco honí EV. Cíl zůstává stejný: tišší. Rychleji. Účinnější.
Kontrola prodejní reality
David Allison je vedoucím MG Products ve Velké Británii. Poznamenává zajímavou skutečnost. Více než 90 % jejich prodeje pochází z elektrifikovaných vozidel. Hybridy, PHEV, EV.
A co benzínová auta s manuální převodovkou? Existují. Ale nikdo je nekupuje.
“Lidé nyní oceňují efektivitu,” řekla Allison. Stejný pocit z elektromobilu ve městě? To je to, co pohání prodej.
Nicméně. Společnost si zachová kompletní sortiment. To, že se jedna část řady vyprodá, neznamená, že přestanou vyrábět další.
Změn dozná i technologie asistované jízdy. Méně rušivé. Spolehlivější. Allison připouští, že je otevřenou otázkou, zda nyní zákazníci chtějí hlasité, samoučící se systémy řízení.
Jako první se objeví automatické parkování. Systém udržování v jízdním pruhu bude chytřejší. A teprve potom – velké úspěchy. Navigace autopilota na dálnicích se objeví v druhé polovině roku 2027. Městské ulice budou následovat v roce 2028.
Toto je pomalá cesta k plné automatizaci. Baterie dosáhnou cíle rychleji. 🚗⚡
