Hlasitě. Staromódní. Rychleji než většina lidí splácí hypotéku.
Kalifornská dílna Gunther Werks udělal víc než jen úpravy Porsche. Z 911 generace 993 vytrhli srdce, nahradili ho bestií a vše zabalili do karoserie z uhlíkových vláken ve stylu závodního vozu ze 70. let. Projekt dostal název F-26.
Vyrobeno jich bylo pouze dvacet šest. Každý stojí kolem 1,2 milionu liber. Nafoukněte rozpočet.
Tělo je poctou slavné 935 „Slantnose“. Nejedná se o repliku, ale o reinterpretaci. Vypadá to, že právě přistál na ranveji. Nebo do ní narazil. Linky jsou ostré. Záměrně.
Ale pojďme se bavit o hluku. A moc.
Pod zadní palubou je ukrytý 4,0litrový plochý šestiválec. Stále chlazený vzduchem. Stále na legendární architektuře Mezger. Teď mu ale duní dvě turbodmychadla. Vyvinuto ve spolupráci se závodním týmem. Výsledkem je 1067 koní.
Dejte si pauzu.
To je více než Ferrari 812 Testarossa. Točivý moment je také vyšší, přibližně 750 lb-ft (1 020 Nm). A to vše se přenáší prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Skutečná řadicí páka. Zadní kola přebírají tuto sílu prostřednictvím diferenciálu s omezenou svorností.
Hmotnost?
Schnout.
1225 kg.
Méně než Lotus Emira. Tak snadné, že se fyzikální zákony mohou jednoduše porušit.
Kdo bude příští týden řídit toto auto na Hillclimb v Goodwoodu?
Scott Speed. Bývalý pilot formule 1. Bývalý jezdec NASCAR. Je známý tím, že dohání věci do extrému. A někdy to zlomí.
“Skutečný výkon superaut.”
Na tohle sázejí kluci z Gunther Werks. Neusilují o druhé místo. Chtějí vytvořit třídní rekord. V kategorii sériových silničních vozů.
Cílová čára je vysoká. Nejrychlejší v této skupině v loňském roce? Koenigsegg Agera RS. Trať dlouhou 1,1 míle dokončil za 47,12 sekund.
Sedm minut? Ne. Sekundy.
Dokáže se Slantnose postavit modernímu hyperautu pomocí prastarých technických triků?
Možná.
Možná ne.
To se brzy dozvíme. Pokud se Scott Speed zastaví v polovině.
