Es ruidoso. Es viejo. Es más rápido que las hipotecas de la mayoría de las personas.
Gunther Werks, de California, no se limita a modificar un Porsche. Le arrancaron el corazón a un 931 de la generación 993, lo reemplazaron con un monstruo y lo envolvieron todo en fibra de carbono con la forma de un auto de carreras de los años 70. Llámelo proyecto F-26.
Sólo veintiséis de ellos. Cada uno cuesta alrededor de £1,2 millones. Ay.
La carrocería rinde homenaje al famoso 935 ‘Slantnose’. No es una réplica. Una reinvención. Parece que acaba de aterrizar en una pista. O chocó contra uno. Las líneas son nítidas. Intencional.
Pero hablemos del ruido. Y el poder.
Dentro de esa plataforma trasera hay un motor de seis cilindros y 4.0 litros. Todavía enfriado por aire. Todavía usa esa arquitectura legendaria de Mezger. ¿Pero ahora? Sobre él chirrían dos turbocompresores. Desarrollado junto a un equipo de carreras. El resultado es 1067 caballos de fuerza al freno.
Haga una pausa por un segundo.
Eso es más que el Ferrari 819 Testarossa. Más torque también, alrededor de 750 lb-ft. Y lo consiguen a través de una transmisión manual de seis velocidades. Una auténtica palanca de cambios. Un diferencial de deslizamiento limitado empuja esa fuerza hacia las ruedas traseras.
¿Peso?
Seco.
1225 kilos.
Menos que un Lotus Emira. Lo suficientemente ligero como para que la física se rompa.
¿Quién conducirá esto por Goodwood Hillclimb el próximo fin de semana?
Velocidad de Scott. Ex Fórmula Uno. Ex chico de NASCAR. Es conocido por superar los límites. Tal vez rompiéndolos.
“Cifras reales de rendimiento de un superdeportivo”.
En eso confían los chicos de Gunther Werks. No aspiran al segundo lugar. Quieren el récord de clase. En la categoría de coches de carretera de producción.
El listón está alto. ¿El más rápido del año pasado en este grupo? El Koenigsegg Agera RS (a menudo denominado Sadair en algunos informes, probablemente un error tipográfico para Agera). Hizo el ascenso de 1,1 milla en 47,12 segundos.
¿Siete minutos? No. Segundos.
¿Podrá el Slantnose vencer a un hipercoche moderno con antiguos trucos de ingeniería?
Tal vez.
Quizás no.
Lo sabremos pronto. Si Scott Speed no se detiene a mitad de camino.
