O fim de semana chegou. Enchi o caminhão com gasolina. O engate de reboque estava bem amarrado. A hora do rush de sexta-feira finalmente se acalmou. Então seu amigo entra em um sedã e reboca um barco de pesca de 6 metros atrás dele. Ele pendura em um gancho.
Você faz uma pausa. Você pensa em dizer a ele que sua caminhonete de meia tonelada não foi projetada para rebocar tanto peso na estrada. Mas então você hesitou. Talvez o fabricante seja muito cuidadoso com esta especificação. Já fui atraído por isso antes. Fica a uma curta caminhada do lago. Então você não diz nada.
Esta é uma má jogada.
Muitas vezes consideramos que as classificações de capacidade de reboque são recomendações e não limitações estritas. Vimos muitos números no manual e achamos que havia muito espaço para erros. Mas, na realidade, a classificação do peso bruto do veículo (GVWR ) é um problema sério. Isto não é apenas marketing. Esta é a classificação de peso bruto máximo do veículo (GVW ) que o chassi, a suspensão e os freios foram projetados para suportar. Este valor inclui o peso do veículo, combustível, passageiros, carga e, o mais importante, o trailer.
Exceder este limite não só anulará a garantia; Isso pode danificar a transmissão. A suspensão está distorcida. Mais importante ainda, você pode colocar sua vida e a vida de outras pessoas em perigo na rua.
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Física falhada
Conhecer a capacidade de reboque do seu caminhão é mais do que apenas memorizar números. Trata-se de compreender a realidade mecânica do que acontece quando um engate está sobrecarregado. Quando falamos sobre Peso Bruto do Trailer (GTWR ) e Peso Bruto do Trailer (GTW ), estamos falando de física.
O reboque não é uma atividade passiva. É preciso uma máquina fera. O corpo precisa ser fortalecido. Você precisa de um engate de suspensão resistente que não ceda sob pressão. É necessário um motor com torque e potência de resfriamento suficientes. Você precisa de um engate que não quebre como um galho morto.
Pense desta forma. Você não dirigiria um Ford Ranger 1992 por uma ponte feita de Lego e esperaria que ele suportasse o peso de um piano de cauda. Além disso, não force o caminhão a carregar mais do que sua capacidade nominal. Compressas de suspensão. A distância de travagem aumenta. O volante torna-se vago e perigoso.
“Exceder o GVWR pode não só danificar o seu veículo, mas também colocar em risco a sua vida e a de outras pessoas.”
Ilusão de espaço vazio
Muitos motoristas se apegam à ideia de que “os caminhões parecem fortes”. Eles não sentem pressão na transmissão. Não é observado desgaste prematuro das pastilhas de freio. Quando parei, não ouvi o gemido das molas.
Mas o dano estará feito. Isso é cumulativo.
Quando seu carro está sobrecarregado, isso não sobrecarrega apenas o motor. Isso sobrecarrega o corpo. Colocando pressão nos pneus. Quando um pneu está sobrecarregado além de sua classificação, ele está sujeito a estourar ao dirigir em rodovias. Um pneu furado ao rebocar um barco de 20 pés pode ser um desastre.
Se você gosta de viver no limite e acredita que regras devem ser quebradas;
Você pode pensar que sua caminhonete pode suportar o peso extra em uma viagem curta. É como pedir ao seu motor fraco para carregar a mochila pesada pela sala. Talvez seja possível fazer algo a respeito. Mas você está realmente pedindo para fazer isso? Provavelmente não. Eu sei que forçar demais pode levar a falhas mecânicas.
Se você fizer o mesmo com seu caminhão, também sofrerá. Os veículos são projetados para suportar certas forças. O design reflete essa limitação. É por isso que os caminhões comerciais que transportam grandes volumes de carga são equipados com rodas grandes. Eles têm motores mais potentes. Eles têm freios e sistemas de suspensão mais fortes do que os carros de passeio.
Quando você excede a capacidade de reboque do seu caminhão, as coisas começam a desmoronar. Os freios começam a falhar. O aumento do peso pode causar a quebra dos pneus. O motor funciona com mais força e superaquece. O calor pode sobrecarregar a transmissão. A vida útil da caixa de velocidades é reduzida. Você pode não ver os resultados imediatamente. O desgaste gradual acabará por levar ao fracasso. O melhor caso é uma visita frequente à oficina. O pior cenário é um desastre.
Se você insistir em puxar cargas muito pesadas, poderá não ver os efeitos do desgaste. O peso extra na parte traseira do veículo afeta o desempenho da frenagem. Isso interfere no controle da direção. Ao carregar na traseira do caminhão, os pneus dianteiros sobem. Há pouca ou nenhuma tração na estrada. Se o pneu dianteiro não estiver firmemente assente no solo, a estabilidade e a dirigibilidade deterioram-se. Os freios são projetados para parar um peso limitado. Em caso de emergência, a desaceleração do veículo demora muito ou nem funciona.
Obrigado. Vou parar de pressionar neste fim de semana. Seu caminhão e sua saúde vão agradecer.
Erro de montagem
Os engates de reboque também têm capacidade de reboque limitada. Você deve estar ciente desta limitação. Se o seu caminhão afirma transportar 5.000 libras (2.268 kg), mas pesa apenas 2.500 libras (1.134 kg), você está sem sorte. Os parafusos podem clicar ou quebrar. Isso compromete a segurança da rodovia. Escolha sempre a classificação mais baixa mostrada no seu veículo.
Perguntas frequentes sobre capacidade de reboque de caminhões
Como posso saber a capacidade de reboque do meu caminhão?
Consulte o manual do proprietário. Você também pode calculá-lo subtraindo o peso bruto do seu caminhão do peso bruto do veículo (GCVWR).
Qual é o tamanho do caminhão para rebocar 20.000 libras?
Existem muitas opções para rebocar cargas pesadas. O 2021 Ram 3500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 de alta potência tem uma capacidade máxima de reboque de 37.100 libras.
Quanto custa rebocar um caminhão pequeno?
Os caminhões leves normalmente têm capacidade de reboque de cerca de 5.000 libras. Esta capacidade varia dependendo da configuração do caminhão.
Qual é a capacidade média de reboque do meu caminhão?
O caminhão médio tem capacidade de reboque de cerca de 4.000 a 7.000 libras. Isso depende principalmente da marca e modelo do seu caminhão.
O GVWR é o mesmo que capacidade de reboque?
Não. A capacidade de reboque é a capacidade máxima de reboque do veículo e o GVWR (Classificação de Peso Bruto do Veículo) é a capacidade máxima de reboque do veículo sem reboque.
