BMW представил новое поколение X5. Он большой. Он универсальный. Он выпускается с бензиновыми, дизельными, электрическими, гибридными и даже водородными силовыми установками. Пять типов трансмиссии.
Но чего не хватает при запуске? Звука.
Рядные «шестерки» есть. Они достаточно громкие, если вы этого хотите. Но главный двигатель, восьмицилиндровое сердце, не готов к главному показу. По крайней мере, пока.
Спрятанный в плотном пресс-релизе об этом «монстре», собранном в Спартанбурге, BMW подтвердил, что 4,4-литровый битурбированный V8 всё ещё жив. Он появится в линейке X5 в 2027 году, вероятно, как X5 M60.
Да. Без буквы «i» в конце.
BMW убирает эту букву из своих бензиновых моделей. «i» теперь принадлежит электромобилям. Чистое брендирование. Или просто брендирование.
Версия с V8 не выйдет вместе с остальной семейством. Вам придется ждать год.
Большинству энтузиастов ожидание не помешает, потому что это не полноценный гибридный M Performance M560. У него не будет тяжелой аккумуляторной батареи, утяжеляющей заднюю часть. Это более чистый вариант. Может быть, будет микогбридная система. 48-вольтовая установка. Незначительное увеличение веса по сравнению с подключаемым гибридом. Это менее важно. Вам нужен крутящий момент. Вам нужен шум.
Опыт вождения V8 — чистый. Без компромиссов. По крайней мере, пока.
M Performance и игра на ожидание
В момент запуска будет доступна версия M60e. Это подключаемый гибрид. Он не будет продаваться в США, так что американские фанаты могут пока его игнорировать. BMW также намекает на более мощную электрическую версию X5, по сути, мускулистый дериватив iX5.
Настоящий, полноразмерный X5 M по-прежнему остаётся слухами. Официальной даты нет. Возможно, 2028 год. Возможно, электрический, возможно, бензиновый, возможно, оба варианта. Мюнхен не говорит. Они играют в спокойствие.
Это текущее поколение X5 прослужит вечно. Или, по крайней мере, до начала 2030-х годов, что в автомобильных годах — вечность. Это означает, что перед этим V8 долгая жизнь.
Следующий X7 тоже получит его в 2027 году как рестайлинговую модель M Performance. Alpina, высокоскоростной бутиковый тюнер BMW, работает над V8 для седьмого поколения и, вероятно, для X7. Количество цилиндров под защитой.
Как насчет двенадцати?
V12 выживает.
Просто не в BMW.
6,75-литровый битурбированный V12, собранный в Хамсе Холл, Великобритания, принадлежит исключительно Rolls-Royce. Rolls-Royce отказалась от плана полностью перейти на электромобили к 2030 году. Они не станут электрическими в ближайшее время. Этот двигатель останется на конвейере.
Не ожидайте, что он «стекает» в сине-белый овал.
Евро 7 — это враг
Mercedes-AMG заслуживает кредита за то, что кричит о сохранении V8. BMW просто… продолжает его строить. Никогда не было объявления об убийстве больших двигателей. Просто тихое упорство.
Вот загвоздка, однако.
Мощность.
Европа хочет более чистый воздух. Нас поджидает регламент Евро 7. Он строгий. Чрезмерно строгий.
BMW пришлось снизить мощность в M5 и XM, чтобы пройти проверку на экологичность. Они отобрали лошадиные силы. Просто чтобы сохранить легальность.
X5 M60 в Америке может рычать на полную мощь. Тот, что в Германии, может шептать. Потеряет ли он те баварские лошади? Мы пока не знаем.
Важно ли вам, если число на наклейке упадет?
