Як прикурити акумулятор від іншої машини. Чи можна це робити на сучасних іномарках з інжектором

2

У зимовий період часу, якщо ваш акумулятор не зовсім свіжий, або з якихось причин розряджений (забули вимкнути світло в салоні) — запустити двигун досить складно (крутить ледве — ледве). Холодний пуск не прощає помилок, але що робити, коли їхати треба! Наприклад, терміново чекають на роботі або щось потрібно перевезти. Звичайно, карбюраторні двигуни (з механікою) можна було запустити з «штовхача» або «буксири», але з інжектором таке не пройде, особливо якщо у вас автомат, тут потрібен інший спосіб. Можна попросити сусіда по двору або стоянки прикурити автомобіль! Зазвичай люди, які економлять на батареї мають дроти для прикурювання, вони ходять і просять, щоб їм хтось допоміг, але багато хто (особливо на іномарках), відмовляються, боячись попалить свій авто. Так можна прикурювати сучасні автомобілі зокрема іномарки з інжекторами чи ні? Розглянемо докладно, плюс як зазвичай відео в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Чи варто взагалі прикурювати?
  • Пару слів про проводах
  • Правильний процес прикурювання
  • Можна чи не можна «прикурювати» з заведеним двигуном?
  • Про ємність акумуляторів
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Що таке процес «прикурювання» — це коли від одного автомобіля з зарядженим акумулятором (донора), кидають спеціальні проводи з клемами до іншого, з розрядженим АКБ (реципієнта). Таким чином, харчування частково відновлюється, підживлюється розряджена батарея, так що можна запустити двигун.

З одного боку це досить легкий процес, з іншого боку вже не один автомобіль спалили після такого «прикурювання». Вся справа в тому, що робити це потрібно правильно, щоб не завдати більшої шкоди, ніж користь.

Чи варто взагалі прикурювати?

Для початку потрібно зрозуміти, чи є взагалі сенс цього процесу. Тут все просто, є всього два варіанти:

  • Якщо ви прийшли на стоянку (скажімо в холодний ранок) і ваш акумулятор крутить ледве – ледве, тобто або розряджений, або майже вийшов з ладу. Тут сенс «прикурювання» є, бо, як батареї просто не вистачає потужності для запуску.

  • А ось якщо стартер крутить мотор «весело і бадьоро», але запуску не відбувається (навіть з третього – четвертого разу) сенсу прикурювати — ТУТ НЕМАЄ! Швидше за все тут зовсім інша причина, можливо система запалювання, або система живлення (можливо вода потрапила в бензопровід).
  • Також не завжди є сенс, коли батарея реципієнта, повністю розряджена, тобто прямо-таки до «нуля», «просочити» такий авто вийде навряд чи. Тут потрібно ставити іншу батарею, а стару потрібно відновити (проводити обслуговування), або повністю міняти на нову

Тобто така допомога потрібна тільки в одному випадку – ЯКЩО БАТАРЕЯ КРУТИТЬ, АЛЕ ПОГАНО.

Пару слів про проводах

До речі багато хто з нас з вами купують найдешевші дроти для прикурювання, що продаються в магазинах, зазвичай в супермаркетах. Запустити двигун при їх допомогою дуже важко, цьому є багато причин:

  • Товщина жили. Найчастіше застосовується мідна жила з декількох дротів. Для вдалого пуску, товщина має бути чим більше, тим краще. Запам’ятайте, якщо сама жила тоненька, то вона не здатна передавати великі струми! При виборі варто звернути увагу на струми які тримають дроти, вони починаються від 150 до 800Ампер. Найслабші в 150-200А, я вам не раджу брати, вони не здатні вам чимось допомогти. Краще брати від 400 до 800А, тут і жила товщі і виконання краще.
  • Ізоляція. Повинні бути «упаковані» в гарну оплітку, варто пам’ятати, що тонка може оплавитися після першого ж прикурювання, може відбутися замикання.
  • Затискачі (крокодили). Вони повинні бути масивними, з хорошими пружинами і «зубами» (щоб вгризалися в клеми або контакти акумулятора). Бажано щоб вони були з міді.
  • З’єднання. Дріт із затиском повинен з’єднуватися або якісним обтисненням, або повинен бути припаяний. Якщо обтиснення погане (ледве тримається), то такий варіант може банально згоріти.

Хлопців, якщо підвести підсумок по проводах для прикурювання, то не варто брати дешевки за 300 – 500 рублів не зрозумій де! Хороший варіант починається від 400-500Ампер і коштують приблизно від 1000-2000 рублів.

Правильний процес прикурювання

Нам потрібно розібрати саме правильний процес прикурювання, адже якщо зробити не правильно, банально можна спалити електрику автомобіля, та що ще гірше сам авто.

ОТЖЕ:

  • Перш ніж під’єднувати дроти, вимикаємо всю електрику, як на автомобілі-донора, так і на автомобілі-реципієнті. Робимо для того, щоб не було різких стрибків електрики або замикань.
  • Беремо пускові дроти. ПІД’ЄДНУЄМО ВІД ПЛЮСОВОЇ КЛЕМИ ДОНОРА, ДО ПЛОСОВОЙ КЛЕМИ РЕЦИПІЄНТА – ЦЕ ВАЖЛИВО – НЕ ПЕРЕПЛУТАЙТЕ! Якщо переплутаєте клеми, то можливо не тільки замикання, але і є ймовірність попалить електрику. На мінусову клему донора одягаємо затискач дроти, а ось у реципієнта можна зачепити за будь-оголений металевий ділянку (адже мінус це маса, тобто кузов автомобіля). Якщо оголених частин у вас немає (або мало), наприклад закриті пластиком, то можна під’єднати на пряму до мінусової клеми реципієнта.

  • Далі сідаємо в машину з «дохлим» акумулятором і намагаємося її запустити. В деяких випадках цього буває достатньо, проте часто розряд великий і цього не досить! Тут варто діяти трохи по-іншому, тобто потрібно підзарядити дохлий АКБ, від працюючого генератора.
  • Вимикаємо у машини реципієнта запалювання. НЕ ВІД’ЄДНУЮЧИ ДРОТИ, йдемо до донору і запускаємо двигун. Нам потрібно дати донору попрацювати приблизно 10 хвилин, бажано підняти обороти до 2000. Таким чином — працюючий генератор зможе трохи зарядити обидва сполучених акумулятора, за 10 хвилин накопичиться достатньо енергії для одного – двох вдалих пуску.
  • Після такої роботи. Глушимо двигун донора, вимикаємо запалювання, йдемо до реципієнта і намагаємося його запустити. Якщо справа тільки в розряді АКБ (а не у виході його з ладу), машина запуститься в 90% випадків.

Можна чи не можна «прикурювати» з заведеним двигуном?

В інтернеті і на багатьох автосайтах (форумах) є матеріал, в якому запуск мотора розрядженою машини, запускають при працюючому двигуні донора! ЧИ МОЖНА ТАК РОБИТИ АБО НЕ МОЖНА?

НІ, НЕ МОЖНА! Якщо задати питання на станціях офіційних дилерів, так і просто на СТО, інформація ОДНОЗНАЧНА – двигун донора має бути заглушений! А В ІДЕАЛЬНОМУ ПРОЦЕСІ ПРИКУРЮВАННЯ, З АВТОМОБІЛЯ ДОНОРА, ПОТРІБНО ЗНІМАТИ ЩЕ Й МІНУСОВУ КЛЕМУ, ЩОБ РОЗІМКНУТИ ЛАНЦЮГ!

Що буде, якщо ви прикуриваете двигун реципієнта, від працюючого двигуна донора.

  • Стартер «дохлої» машини почне «висмоктують» енергію не тільки з акумулятора «працює», але ще і з генератора. А ось на такі навантаження він не розрахований! Банально може згоріти реле-регулятора

  • Після пуску двигуна «дохлої» авто також почне працювати генератор, який також дасть стрибок енергії «працюючому» авто. А ось тут вже може погоріти не тільки генератор і його регулює реле, але і блок ЕБУ! Бувало, що злітала прошивка, і машина вставала колом.

Звичайно, іноді проносить, тобто при заведеному двигуні прикуривается машина, АЛЕ ЗАВЖДИ ПАМ’ЯТАЙТЕ, ЩО ЦЕ МОЖЕ БУТИ ОСТАННІЙ НОРМАЛЬНИЙ РАЗ! А також такі прикурювання (коли мотор працює) можуть призвести до поломок, тобто вилізуть глюки електроніки, або акумулятор не буде заряджатися, та ще багато чого. ТАК ЩО НЕ ВАРТО ТАК ЕКСПЕРИМЕНТУВАТИ!

Про ємність акумуляторів

НУ і, напевно, останнє, що варто пам’ятати – це ємність і напруга акумуляторів при прикуривании. Якщо у вас ємність в 55Ач, то не варто прикурювати машину з 90Ач, донор з вас ніякої, а от такий «дохлий реципієнт» може висмоктати з вашого АКБ всю енергію. Однак якщо навпаки у вас АКБ в 55Ач, а вас запускає 90Ач, то ймовірність вдалого пуску зростає.

Про напруга також пам’ятаємо, якщо у вас воно 12В, то запустити мотор з 24Вольтами – не МОЖНА! Також і навпаки.

Зараз відео версія, дивимося.

НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на оновлення на каналі.

Пусковий струм акумулятора. Який повинен бути і що якщо він бол…
Банку акумулятора. Що це таке? Скільки їх? Яке напряжени…
Можна заряджати акумулятор, не знімаючи з машини. Не скидаючи…