Як заряджати гелевий акумулятор. Зарядним пристроєм і від автомобіля

2

Нові технології крокують по світу. Напевно скоро старі свинцеві батареї зовсім зійдуть нанівець, їх замінять AGM або GEL акумулятори. Але так чи ідеальні ці новинки? Адже мінусів у них також достатньо особливо у «гель» версії – з них основний це його зарядка. Якщо з зарядом AGM все більш чи менш зрозуміло, то ось як справа йде з більш просунутим побратимом. Сьогодні вирішив написати статтю – як заряджати гелевий акумулятор, буде цікаво читайте …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Пару слів про будову
  • Як потрібно заряджати
  • Як впливає підвищена напруга?
  • Режим збереження заряду
  • Так можна застосовувати в авто чи ні?
  • ПІДСУМОК + ВІДЕО

Знаю, ця тема хвилює багатьох автомобілістів, які хочуть піти від свинцево-кислотних АКБ й поставити собі «нові технології» під капот (повторюся AGM або GEL — це не одне і теж). Також хочеться нагадати що гелевий акумулятор від слова «ГЕЛЬ» а не гелій (ГАЗ), потрібно засвоїти для розуміння щоб не плутали.

На самому початку згадаємо будова.

Пару слів про будову

Не хочу зараз размусоливать – давайте пригадаємо основні аспекти:

  • У таких АКБ також 6 ізольованих банок (відсіків) як і в звичайних кислотних. Кожна банку видає близько 2,1 Вольта, загальне напруження 12,6 – 12,7 В
  • В будові пластин застосовується очищений свинець, тому опір набагато нижче, ніж у звичайних батарей. А це сприяє швидкому заряду і розряду. Тому пускові струми можуть доходити до 1000 Ач.
  • Замість рідкого електроліту, пластини запечатані в спеціальний гель, він є утримуючим елементом для електроліту (запечатує його всередині), а також виступає діелектриком (не дає пластин з різними полюсами замкнути). Ще один позитивний момент – гель на заводі заливають рідким, після він стає у вигляді твердої маси, вона обволікає пластини і не дає їм обсипатися – тому такі АКБ стійкі до глибоких розрядів.
  • Батарею можна ставити хоч набік хоч догори ногами (головне — не замкнути клеми), електроліт не витече, всередині АКБ є своя атмосфера (вона запечатана), корпус руйнувати не бажано. З цієї ж причини википання електроліту неможливо!
  • Не так сильно боїться холоду, звичайно у нього є нижня межа, але вона в межах – 50 градусів, що в середній смузі зустріти складно.

В загальному просто диво акумулятор видає великі струми, не розряджається в мороз, доливати електроліт не потрібно і т. д. Але в чому його «Ахіллесова п’ята», де слабкі місця?

Як потрібно заряджати

Мінуси криються вже в вартості – коштує в 3 – 4 рази дорожче ніж стандартний акумулятор. Але це не єдиний і не такий страшний негативний момент. Можна закрити очі на ціну і користуватися такою батареєю, адже у нього термін служби (при правильній експлуатації) мінімум в 3 – 4 рази більше.

Найбільший негативний момент – це зарядка гелевого акумулятора! Він дуже вимогливий до напруги, якщо перевищити допустимий поріг то просто за лічені години його можна «вбити».

Але для початку …

Сила струму. Струм як на будь-якому іншому АКБ, тобто повинен коливатися в межах від 10 до 30%. Якщо вам потрібно правильно зарядити і не нашкодити батареї ставте 10% від ємності. Наприклад — від 60 Ач – це 6А. якщо потрібно підзарядити але терміново – до 30%, а це 18A, від нашого прикладу. Тут думаю все зрозуміло. Але ось напруга, тут то що?

Напруга. Все більш складно, гелевий варіант не терпить навіть найменших перевищень напруги. Нормальним вважається – 14,5 – 15,0 Вольта. Якщо ви перевищуєте заряд навіть на десяті частки Вольта, всередині запускаються процеси руйнування, які його просто виведуть з ладу, причому дуже швидко.

Як впливає підвищена напруга?

Дуже просто – ми з вами знаємо, що всередині знаходиться – ГЕЛЬ. Це пружне, але тверда речовина, чимось схоже на гуму (тільки білого кольору). При нормальних температурах, і нормальних показниках заряду цей гель знаходиться в однаковому стані. Але от тільки ви перевищуєте поріг, скажімо подаєте – 15,5 – 16,0, то гель починає плавитися – тане як масло і чим довше ви його перезаряджаєте, тим більше його руйнується.

Це призведе:

  • До зниження ємності, гелева маса після того як розплавиться не відновлюється, вона не твердне назад.
  • Якщо зовсім розплавити гель, то можливо перемкнут платини, адже він ще й діелектрик.

Ось і все, після цього, можна викидати ваш диво АКБ! Так просто вивести його з ладу. Справедливості заради варто відзначити, що при низьких температурах відбувається майже теж саме, гель замерзає стає крихким і ламким, тому вкрай низькі температури (за – 50 градусів Цельсія), також не бажані.

Режим збереження заряду

Є ще одна особливість – заряджати для збереження заряду. На багатьох гелевих акумуляторах він називається – Standby USE (очікує використання). Так як акумулятор може зберігатися роками без підзарядки, його зрідка потрібно заряджати. Як пишуть виробники – достатньо раз на рік. Так ось заряджати потрібно спеціальним напругою – від 13,5 до 13,8 Ст.

При такому режимі – акумулятор без шкоди для себе набере енергію і ви можете ще на довгий час залишити його на «збереження».

Так можна застосовувати в авто чи ні?

Після прочитаного постає справедливе питання – а чи можна і найголовніше варто застосовувати для запуску двигуна автомобіля? Знаєте хлопці, питання не однозначний – з одного боку високі струми запуску, швидка зарядка, немає випаровування електроліту одні плюси. АЛЕ – вам потрібно постійно стежити за реле-регулятора генератора (пристрій яке регулює напругу і не дає перезаряду АКБ) – якщо вона вийде з ладу, гелевий АКБ буквально за день «угробите». Якщо на іномарках якість реле більш-менш (хоча всяке буває), то ось на наших ВАЗ, особливо на класичному приводі вони дуже часто виходять з ладу. Та й ставити гелевий акумулятор на класику – потрібно зуміти, часто батарея буде стояти половину від вартості авто.

Якщо вже дуже хочеться, та колеться» — як кажуть в народі. Варто подивитися на спеціальні клеми, знаєте є такі в яких встановлені свої реле-регулятора, тобто виходить подвійний захист, на генераторі і на клемі (якщо вийде з ладу, врятує другий). Правда коштують такі клеми дуже не дешево, та й знайти їх важко.

ПІДСУМОК

Що залишається в підсумку, а саме – як заряджати гелевий акумулятор:

  • Якщо процес відбувається вдома, тоді точним напругою не вище 15В (а краще 14,4 В), струмом від 10 до 30% від ємності.

  • Якщо в машині, то стандартного генератора буде «за очі», головне щоб реле не пустило перезаряд, інакше швидкий вихід і ладу, купіть клеми з реле-регулятором (як додатковий захист).

Зараз невелике відео, дивимося.

НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Чим змастити клеми акумулятора. Щоб не окислювалися. Роботи в…
Зарядка акумулятора на морозі. Розбираємо звичайний автомобіль. …
Дистильована вода в домашніх умовах (для акумулятора). …